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Am 6. Februar war es soweit: Die 500 Meter lange und 70 Meter hohe Talbrücke der Autobahn 45 bei Wilnsdorf in Nordrhein-Westfalen krachte zu Boden.
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120 Kilogramm Sprengstoff waren zuvor in 1850 Bohrlöchern verbaut worden …
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… und brachten das 55 Jahre alte Bauwerk planmäßig zu Fall: ...
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... Nach dem Knall knickten die insgesamt 16 Pfeiler der Talbrücke Rinsdorf exakt ein und rauschten mitsamt der Fahrbahndecke in die Tiefe.
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Sekunden später stand nur noch das seit Dezember bereits befahrbare neue Brückenteilstück direkt neben der gesprengten Brücke. Die Verantwortlichen sprachen von einer "Bilderbuchsprengung", ...
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… die von zahlreichen Schaulustigen aus sicherer Entfernung verfolgt wurde.
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Das Bauwerk bei Wilnsdorf wird nicht die letzte Talbrücke sein, die auf der A45 gesprengt wird, ...
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… in sechs Monaten ist die Brücke bei Lüdenscheid dran.
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Die marode Autobahnbrücke Rahmede kostet Autofahrerinnen und Autofahrer derzeit Nerven: …
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… Anfang Dezember musste sie komplett gesperrt werden, weil gravierende Schäden entdeckt worden waren.
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Seitdem ist die wichtigste Verkehrsverbindung zwischen dem östlichen Ruhrgebiet und Frankfurt am Main unterbrochen.
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Der Verkehr wird weiträumig von der sogenannten "Sauerlandlinie" auf andere Autobahnen umgeleitet. Für die Anwohner der umliegenden Orte ist das eine fürchterliche Belastung: ...
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... Täglich donnern jetzt Tausende Laster mitten durch Wohngebiete.
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Rund um Lüdenscheid ist es außerdem seit der Sperrung bis Mitte Januar laut Polizei zu mehr Unfällen gekommen. Auf Umleitungsstrecken und Schleichwegen hat sich die Zahl im Vergleich zum Vorjahreszeitraum fast verdreifacht.
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Hoffnungen, dass die Brücke saniert werden könne, hatten sich im Januar zerschlagen, als zusätzlich zu den bereits bekannten Schäden auch noch Risse in den Längsträgern entdeckt wurden. Damit steht fest: Die 53 Jahre alte Autobahnbrücke Rahmede muss abgerissen und komplett neu gebaut werden.
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Anfang der Woche gab Verkehrsminister Volker Wissing nun bekannt, dass die technischen Voraussetzungen für eine Sprengung der Brücke vorlägen.
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"Diese Chance zur Beschleunigung greifen wir für die Region auf", so der FDP-Politiker. "Damit können wir erheblich Zeit einsparen und die Prozesse für einen Neubau der Brücke schneller voranbringen."
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Der alternative Plan, die Talbrücke aufwendig von unten einzurüsten und dann Stück für Stück abzutragen, hätte sehr viel länger gedauert. Aber auch nach der Sprengung wird es einen langen Atem brauchen, bis der Verkehr wieder rollen kann: ...
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... Die Zuständigen der Autobahn GmbH hoffen, dass eine Bauzeit von fünf Jahren ausreicht.
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Für die Menschen, die direkt unter der Brücke ein Haus besitzen, ist die Sprengung ein Desaster. Sie müssen ihre Häuser verlassen, …
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… so zum Beispiel Ersan Acar, der dort zusammen mit seiner Frau, seinen Kindern und seinen Eltern ein Eigenheim bewohnt, in das er gerade erst viel Geld gesteckt hat.
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Derzeit geht die Westfalen-Niederlassung der Autobahn GmbH auf die Anwohner zu, ...
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... um "vorübergehende Inanspruchnahme" der Grundstücke bis hin zum Kauf der Häuser und Grundstücke zu besprechen.
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Für Wanderfalken sowie Fleder- und Haselmäuse, die unter der Brücke leben, sollen in Abstimmung mit Naturschützern und Umweltbehörden Ersatzquartiere gefunden werden.
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Marco Voge, CDU-Landrat des Märkischen Kreises, bezeichnete die Sperrung der Brücke als "Worst-Case-Szenario" für die gesamte Region. Auch die örtlichen Unternehmen treffe es schwer: "Für unsere heimische Wirtschaft ist die A45 die Lebensader."
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Die Talbrücken bei Wilnsdorf und Lüdenscheid sind aktuell nicht die einzigen neuralgischen Punkte auf der Nord-Süd-Verkehrsachse.
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Auf der Sauerlandlinie A45 gibt es insgesamt 60 Brücken, die in die Jahre gekommen sind …
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… und erneuert werden müssen.
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(Foto: picture alliance/dpa)
15 davon befinden sich bereits im Bau oder werden im Laufe des Jahres in Bau gehen. (kse)
Auf Rinsdorf folgt Rahmede Nächste A45-Talbrücke muss gesprengt werden
Seit Anfang Dezember ist die marode Rahmede-Talbrücke auf der A45 bei Lüdenscheid vollgesperrt, auf den Straßen der Region herrscht Ausnahmezustand. Jetzt steht fest, dass der Verkehr auf der "Lebensader" zwischen östlichem Ruhrgebiet und Frankfurt nicht so schnell wieder rollen wird.
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