Bilderserien
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Der Superjet 100, eine zweistrahlige Passagiermaschine des Herstellers Suchoi, ist der ganze Stolz des russischen Flugzeugbaus.Bild 1 von 52 | Foto: picture alliance / dpa
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Erst nach jahrelangen Verzögerungen ist die Maschine endlich bereit für den Export.Bild 2 von 52 | Foto: REUTERS
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Um den Absatz anzukurbeln, schickt Suchoi den Superjet in Südostasien auf Werbetour. Alle Beteiligten wissen: Der erste Eindruck ist von entscheidender Bedeutung: ...Bild 3 von 52 | Foto: dpa
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... Es geht um nicht weniger als um den wirtschaftlichen Erfolg des derzeit spektakulärsten und wichtigsten industriepolitischen Großprojekts der russischen Wirtschaft.Bild 4 von 52 | Foto: picture-alliance/ dpa
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Doch dann kommt es zur Katastrophe: Bei einem Demonstrationsflug in Indonesien verschwindet eine Vorführmaschine südlich der Hauptstadt Jakarta mit bis zu 50 Menschen an Bord vom Radarschirm.Bild 5 von 52 | Foto: REUTERS
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Der letzte Funkkontakt wirft Rätsel auf: Die Crew bittet den Tower um die Genehmigung, die zugewiesene Flughöhe verlassen und auf 1800 Meter sinken zu dürfen. Warum, bleibt zunächst unklar.Bild 6 von 52 | Foto: picture alliance / dpa
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Spekulationen machen die Runde: Hat die Technik versagt? Suchtrupps schwärmen aus. Erst einen Tag nach ihrem Verschwinden entdecken Rettungskräfte die Überreste der Maschine.Bild 7 von 52 | Foto: picture alliance / dpa
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Die Absturzstelle liegt in einer unzugänglichen, oft nebelverhangenen Bergregion.Bild 8 von 52 | Foto: REUTERS
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Ein erster Blick aus der Luft lässt die Hoffnung auf Überlebende schwinden.Bild 9 von 52 | Foto: picture alliance / dpa
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Die Crew und ihre Passagiere - Botschaftsangehörige, Journalisten und Vertreter indonesischer Airlines - haben keine Chance.Bild 10 von 52 | Foto: REUTERS
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Der Leiter der Rettungsaktion, Maschall Daryatmo bestätigt: Es gibt keine Überlebenden.Bild 11 von 52 | Foto: picture alliance / dpa
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Es wird Monate dauern, die genaue Absturzursache zu ermitteln. Doch schon jetzt ist klar: Die Katastrophe droht Moskaus hochfliegende Pläne empfindlich zurückzuwerfen. Warum?Bild 12 von 52 | Foto: REUTERS
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Ohnehin schon leidet die russische Luftfahrt schwer unter einer aufsehenerregenden Unfallserie: Experten sprechen teils von Wartungsmängeln, teils von unzureichenden Sicherheitsstandards und in einigen Fällen von einer veralteten Flugzeug-Flotte.Bild 13 von 52 | Foto: REUTERS
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Dabei ist die Erneuerung des russischen Flugzeugbaus eigentlich längst Chefsache. Für Moskau geht es dabei nicht nur um Arbeitsplätze, Prestige und den Aufbau eines international wettbewerbsfähigen Industriezweigs.Bild 14 von 52 | Foto: REUTERS
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Im russischen Verkehrskonzept spielen Regionaljets eine bedeutende Rolle. Es geht um den Ausbau der Infrastruktur. Abgesehen davon sollen Flugzeuge "made in Russia" für das technische Know-how des modernen Russlands werben.Bild 15 von 52 | Foto: picture-alliance/ dpa
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Flugzeuge sind die erste Wahl: Die russischen Weiten sind sprichwörtlich. Die Entfernungen sind gewaltig.Bild 16 von 52 | Foto: REUTERS
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Mehr als 140 Millionen Einwohner verteilen sich über eine Fläche von annähernd 17 Millionen Quadratkilometern.Bild 17 von 52 | Foto: REUTERS
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Statistisch gesehen kommen in Russland auf einen Quadratkilometer etwa 8,3 Einwohner.Bild 18 von 52 | Foto: REUTERS
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Für die Zugfahrt von St. Petersburg nach Moskau - den beiden wichtigsten Ballungszentren im europäischen Teil des Landes - ...Bild 19 von 52 | Foto: REUTERS
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... müssen Bahnreisende zwischen viereinhalb und acht Stunden einplanen.Bild 20 von 52 | Foto: picture-alliance/ dpa
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Von Moskau bis zur fernen Hafenstadt Wladiwostok in Russlands Osten braucht der Zug sogar volle sechs Tage.Bild 21 von 52 | Foto: picture-alliance / dpa/dpaweb
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Die Strecke hat mehr als hundert Jahre auf dem Buckel. Dennoch gilt die transsibirische Eisenbahn nach wie vor als Russlands "stählerne Lebensader". So heißt es zumindest in schwärmerischen Reiseberichten.Bild 22 von 52 | Foto: picture-alliance/ dpa
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Wer in Russland schnell von A nach B kommen will, dem bleiben außer tagelangen Fahrten über das teils nur dürftig ausgebaute Straßen- und Schienennetz wenig Möglichkeiten.Bild 23 von 52 | Foto: REUTERS
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Die natürliche Alternative heißt daher: Fliegen.Bild 24 von 52 | Foto: REUTERS
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Die russische Industriepolitik setzt auf den heimischen Flugzeugbau. Moskau versucht, mehrere Probleme auf ein Mal zu lösen: Arbeitsplätze, Exporterfolge - und die Anbindung entfernter Regionen.Bild 25 von 52 | Foto: REUTERS
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"Wir wollen in den Flugzeugbau investieren", kündigt Wladimir Putin auf der Luftfahrtausstellung MAKS bei Moskau an.Bild 26 von 52 | Foto: REUTERS
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Im September 2007 enthüllt Suchoi den lang erwarteten Prototyp: Der Hoffnungsträger der russischen Luftfahrtindustrie heißt Superjet 100 (SSJ-100).Bild 27 von 52 | Foto: REUTERS
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Der Hersteller Suchoi gehört zur staatlichen Holding UAC.Bild 28 von 52 | Foto: REUTERS
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Die Maschine ist der ganze Stolz des russischen Flugzeugbauers (im Bild der damalige Generaldirektor Michail Pogosjan).Bild 29 von 52 | Foto: REUTERS
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Dazu benötigt das Land Flugzeuge, die sowohl den Anforderungen der russischen Regionalfliegerei genügen als auch den weltweit gültigen Sicherheitsstandards.Bild 30 von 52 | Foto: REUTERS
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Know-how kommt von Boeing aus den USA, Teile der Elektronik liefert Finmeccania aus Italien.Bild 31 von 52 | Foto: dpa
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Das heißt, die Maschine verfügt über einen kurzen Rumpf ...Bild 32 von 52 | Foto: REUTERS
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... mit einer vergleichsweise geräumigen Kabine.Bild 33 von 52 | Foto: REUTERS
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Der erfolgreiche Erstflug findet im Mai 2008 statt.Bild 34 von 52 | Foto: REUTERS
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Im Jahr darauf präsentiert Suchoi den Superjet auf der Moskauer Luftfahrtmesse im Formationsflug mit einer Suchoi SU-35 (M.) und einer MIG-29 (unten).Bild 35 von 52 | Foto: picture alliance / dpa
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"Jeder Passagier erhält im Komfort das gleiche Niveau", betont der Hersteller.Bild 36 von 52 | Foto: REUTERS
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Mit dem Superjet drängt Russland in ein weltweit heiß umkämpftes Marktsegment.Bild 37 von 52 | Foto: REUTERS
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Mit dem Superjet will Suchoi in direkte Konkurrenz zu Schwergewichten wie Boeing und EADS treten. Bild 38 von 52 | Foto: REUTERS
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Bislang herrschen im Regionalflugzeug-Segment vor allem die Spezialisten Bombardier aus Kanada und ... Bild 39 von 52 | Foto: REUTERS
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... Embraer aus Brasilien.Bild 40 von 52 | Foto: picture-alliance/ dpa/dpaweb
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Schwierigkeiten, so heißt es, gibt es vor allem mit den Triebwerken. Nach und nach überwindet Suchoi Schwierigkeiten - und geht schließlich mit jahrelanger Verzögerung an den Start.Bild 41 von 52 | Foto: REUTERS
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Für den Erfolg am Markt braucht der Flieger jetzt viele positive Schlagzeilen: Denn Bestellungen liegen anfangs nur von der staatlich-russischen Fluglinie Aeroflot vor.Bild 42 von 52 | Foto: REUTERS
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Sogar die unter Moskaus Anleitung neu gebildete Fluggesellschaft Rosavia holt sich zunächst lieber Angebote für Kurzstreckenflieger bei Airbus und Boeing ein.Bild 43 von 52 | Foto: REUTERS
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Die Stadt Moskau hält 49 Prozent am Aeroflot-Konkurrenten Rosavia. Der Rest liegt in Staatshand.Bild 44 von 52 | Foto: REUTERS
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Bis 2017 soll Rosavia eigentlich über eine Flotte von 120 Flugzeugen verfügen und jährlich 120 Millionen Passagiere befördern.Bild 45 von 52 | Foto: REUTERS
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Als erster Auslandskunde bekommt die armenische Fluggesellschaft Armaavia eine nagelneue SSJ-100. In Eriwan wird das gebührend gefeiert.Bild 46 von 52 | Foto: picture alliance / dpa
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Technisch hält die Maschine selbst penibelsten Prüfungen stand: Anfang 2012 bekommt Suchoi von der Europäischen Luftsicherheitsbehörde EASA die begehrte Zulassung für den europäischen Luftraum.Bild 47 von 52 | Foto: picture-alliance/ dpa
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Für den Hersteller Suchoi sind das wichtige Meilensteine auf dem Weg zum Erfolg. Der Druck ist groß: Suchoi steht unter der Kontrolle der russischen Staatsholding UAC.Bild 48 von 52 | Foto: REUTERS
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Die Entscheidung zur Förderung des russischen Flugzeugbaus liegt damit ...Bild 49 von 52 | Foto: picture alliance / dpa
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... letztendlich in der Hand von Wladimir Putin (hier am Knüppel des Copiloten eines Löschflugzeugs).Bild 50 von 52 | Foto: REUTERS
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In Jakarta bleibt es die traurige Aufgabe des indonesischen Präsidenten Susilo Bambang Yudhoyono, den Rettungskräften für ihre Bemühungen zu danken und den Angehörigen sein Beileid auszusprechen.Bild 51 von 52 | Foto: picture alliance / dpa
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(Stand: Mai 2012 / Text: Martin Morcinek)Bild 52 von 52 | Foto: REUTERS

Hochfliegende HoffnungenMoskaus Superjet 100

10.05.2012, 11:45 Uhr

Russland drängt in den zivilen Flugzeugbau: Der Superjet 100 soll die russische Luftfahrtindustrie eigentlich in ein neues Zeitalter tragen. Der Absturz einer Maschine in Indonesien ist eine menschliche Tragödie - und ein schwerer Rückschlag für die russische Wirtschaft.