Wie viel E-Bike gibt es für 1.099 Euro? Fiido C11 Pro besser als gedacht: Preiswertes City-E-Bike im Test
Matthias Schmid
Das Fiido C11 Pro gibt es derzeit für 1.099 Euro im Angebot. Wie viel Qualität das schicke City-E-Bike zu diesem Preis bietet, zeigt unser ausführlicher Test.
Wer noch klassisch ohne Motorunterstützung zum Einkauf, zur Arbeit oder am Wochenende am Seeufer entlangfährt, wird regelmäßig von deutlich entspannter wirkenden E-Bike-Fahrern überholt. Nicht selten sitzen die auf Rädern, deren Preise eher an einen Gebrauchtwagen erinnern als an ein Fahrrad. Aber es geht auch günstiger – wie überzeugend fährt sich ein deutlich preiswerteres Modell? Wir haben uns das Fiido C11 Pro für einen Test herausgepickt. Dessen aktueller Angebotspreis liegt bei 1.099 Euro – und damit meilenweit unter dem, was die meisten Menschen für ein neues E-Bike ausgeben. Aber wie viel E-Bike gibt es wirklich für diesen Preis?
Fiido C11 Pro im Test – das Wichtigste in Kürze
Im Test erweist sich das Fiido C11 Pro nicht als Highend-Pedelec, wohl aber als extrem starkes Angebot in seiner Preisklasse. Der herausnehmbare, in den Rahmen integrierte Akku, die gefällige Optik, das harmonische Fahrgefühl und die alltagstaugliche Reichweite hinterlassen einen guten Gesamteindruck. Kritik verdient vor allem die nicht gerade selbsterklärende Bedienlogik des Bordcomputers; außerdem fehlt eine gefederte Sattelstütze. Positiv fallen der zügige Aufbau des weitgehend vormontierten Rads, die ordentlich zupackenden Hydraulikbremsen und der Drehmomentsensor auf, der sicherstellt, dass die Motorunterstützung angenehm natürlich einsetzt.
ntv.de-Testnote: gut
Hersteller & Modell: Fiido C11 Pro
Preis: 1.799 Euro (UVP), 1.099 Euro (Internet-Preis)
Gewicht & Nutzlast: 24,5 kg, 120 kg
Rahmen: Aluminium
Motor & Akku: 250 Watt Leistung, 500 Wh Kapazität
Schaltung: 7-Gang, Shimano TY300D
Bremsen: Zweikolben-Hydraulikscheibenbremse
Hinweis: Die Preise sind volatil und die Händler passen bisweilen auch die unverbindliche Preisempfehlung (UVP) an. Sollten sich die Preise von den hier angegebenen unterscheiden, haben die Händler sie nach Veröffentlichung des Artikels geändert.
Vorteile:
Drei Unterstützungs-Modi mit Drehmomentsensor
Herausnehmbarer 500-Wh-Akku im Rahmen
Mehr als 80 km Reichweite im Eco-Modus
Nachteile:
Mittelprächtige Federkabel, keine Federung in der Sattelstütze
Kommt nicht vollständig beim Kunden an
Bedienung der Steuereinheit wenig intuitiv
Gestiegene Spritkosten, überfüllte Straßen in der Rushhour, zu wenig Bewegung im Berufsalltag – es gibt viele gute Gründe, öfter aufs Fahrrad zu steigen. 2026 fällt die Wahl dabei immer häufiger auf ein E-Bike: Ältere Fahrerinnen und Fahrer profitieren von der Unterstützung ebenso wie Eltern mit Anhänger. Und bei Gegenwind oder an Steigungen ist der zusätzliche Schub fast jedem Radler willkommen.
Doch ein Blick auf die Preisschilder vieler aktueller E-Bikes genügt, um die Euphorie zu dämpfen: Modelle oberhalb von 3.000 oder 4.000 Euro sind längst keine Ausnahme mehr. Das Fiido C11 Pro ist deutlich günstiger positioniert: Die UVP des City-E-Bikes, das nur in einem dunklen Blau-Grün-Ton erhältlich ist, liegt bei 1.799 Euro. Wir sind mit dem Rad im Alltag unterwegs gewesen, zum Einkaufen geradelt und über Wald- und Feldwege. Auch ein paar innerstädtische Steigungen wie Brücken durften nicht fehlen. Dabei zeigte sich, wo das C11 Pro überzeugt – und an welchen Stellen der günstige Preis sichtbar wird.
Auspacken und Aufbauen des C11 Pro
Geliefert wird das Fiido C11 Pro in einem großen Karton, in dem das Rad bereits zu einem erheblichen Teil vormontiert steckt. Vom Öffnen der Box bis zur ersten Fahrt vergeht nicht ganz eine Stunde: Vorderrad einsetzen, Lenker mit verstellbarer Neigung montieren, Pedale einschrauben, Schutzbleche und Frontlicht befestigen. Das nötige Werkzeug ist dabei. Die Montage lässt sich gut allein erledigen, zumal Fiido ein hilfreiches Aufbauvideo auf YouTube bereitstellt.
Beim Rahmen fallen die Schweißnähte etwas grob aus, insgesamt wirkt das C11 Pro aber stabil und recht wertig. Der herausnehmbare Akku sitzt im Rahmen und rastet mit einem satten Klacken ein; geladen werden kann er sowohl am Rad als auch extern. Eine volle Ladung dauert vier bis fünf Stunden. Entriegelt wird der Akku mit einem kleinen Schlüssel, der zugleich ins Hufeisenschloss am Hinterrad passt. Sattel und Lenkergriffe in brauner Lederoptik passen optisch gut zum Rad. Die Kunststoffpedale und -schutzbleche fühlen sich nicht sonderlich robust an, im Testzeitraum machten sie aber alle Touren bestens mit. Das Display am Lenker bleibt übrigens auch im hellen Sonnenschein gut lesbar. Weniger gelungen finden wir die Bedienung, insbesondere beim Einschalten des Lichts und beim Wechsel zwischen km/h und mp/h. Ein kleiner Knopf aktiviert zudem eine laute, schrill klingende E-Hupe.
Drei Unterstützungsstufen für den Alltag
Das C11 Pro stellt drei Fahrmodi bereit: Eco, Sport und Turbo. Eine vierte, mit einer Null markierte Einstellung deaktiviert die Motorunterstützung; die Geschwindigkeit wird aber weiterhin angezeigt. In allen drei Aktiv-Modi unterstützt der Motor bis zur gesetzlichen Grenze von 25 km/h. Wer schneller fahren möchte, muss selbst mehr treten oder Gefälle nutzen. Schon der Eco-Modus liefert spürbaren Vortrieb. Der Drehmomentsensor dosiert die Hilfe dabei so, dass der Schub nicht ruckartig wirkt, sondern gut zum eigenen Treteinsatz passt. Komplett leise arbeitet der Motor allerdings nicht: Im normalen Stadtverkehr geht das Geräusch meist unter, in sehr ruhiger Umgebung ist es aber deutlich zu hören.
Der Sportmodus verändert vor allem den Anschub im Bereich zwischen zehn und 20 km/h: Das Rad beschleunigt dann deutlich spritziger. Auch kräftigere Anstiege, etwa an Autobahnbrücken, lassen sich damit ohne großen Kraftaufwand und mit einem Tempo über 20 km/h bewältigen. Turbo erhöht die Unterstützung nochmals, der Sprung fällt unserem Eindruck nach aber weniger deutlich aus als der Wechsel von Eco auf Sport.
Fahrkomfort und Handling
Auf Asphalt wirkt das C11 Pro ausgewogen. Das Rad fährt stabil, liegt verlässlich in Kurven und vermittelt am Lenker ein sicheres Gefühl. Die sieben Gänge der Shimano-Schaltung werden über kleine Hebel rechts am Lenker gewechselt. Nach einer unschön verklemmten Kette direkt auf dem ersten Testkilometer arbeiteten Schaltung und Gänge im weiteren Test ohne Auffälligkeiten. Die Gangwechsel fühlen sich soft an, auch wenn gerade kräftig getreten wird. Die Federgabel lässt sich in der Härte anpassen, dürfte Unebenheiten aber ruhig noch stärker abfedern. Ähnlich fällt der Eindruck beim Sattel aus: Der Polstersattel ist bequem, doch ohne gefederte Sattelstütze kommen Schlaglöcher und Kopfsteinpflaster spürbar deutlich durch.
Mit gut 24 Kilogramm zählt das C11 Pro unter den City-E-Bikes zu den weniger schweren Modellen. Leicht ist es deshalb noch lange nicht: An Kellertreppen oder hohen Bordsteinen müssen diese 24 Kilogramm erst einmal hochgehoben werden, was besonders für ältere Fahrerinnen und Fahrer anstrengend sein kann. Während der Testkilometer lockerte sich einmal der Ständer, mit dessen Standsicherheit wir sonst sehr zufrieden waren. Auch die Schraube an der Sattelstütze mussten wir einmal nachziehen.
Reichweite: So weit kommt das Fiido C11 Pro
Fiido nennt für das Modell eine Reichweite von bis zu 104 Kilometern im Eco-Modus. Diese Distanz erreichten wir im Test nicht, das Ergebnis fiel dennoch überzeugend aus. Mit einer Akkuladung kamen wir auf 75 Kilometer. Der überwiegende Teil der Strecke wurde im Eco-Modus gefahren; jeweils gut zehn Kilometer entfielen auf Sport und Turbo, darunter mehrere sportlich gefahrene Anstiege. Das Testgebiet im Hamburger Umland war insgesamt flach, die Temperaturen lagen durchgehend in einem moderaten Bereich zwischen 15 und 22 Grad.
Gepäckträger, Lichtanlage und Schutzbleche gehören beim C11 Pro zum Standard-Lieferumfang. Der sehr stabile, optisch wuchtige "Front Basket" kostet gut 60 Euro extra, war bei unserem Testexemplar aber ebenfalls enthalten.
Test-Fazit Fiido C11 Pro
Angesichts des moderaten Preises kann das Fiido C11 Pro kein Premium-E-Bike mit Highend-Komponenten, perfekter Federung und riesigem Akku sein – das zu erwarten, wäre komplett unrealistisch. Seine Stärke liegt vielmehr im Gesamtpaket: Es bietet sehr viel E-Bike für vergleichsweise wenig Geld. Das Fahrverhalten ist mehr als solide, die Motorunterstützung angenehm dosiert und kräftig genug, die Reichweite alltagstauglich.
Die Hydraulikbremsen könnten noch etwas bissiger sein, arbeiten aber zuverlässig. Der Sattel ist bequem, kann mangels Federung jedoch keine harten Stöße ausgleichen. Auch der kleine Bordcomputer dürfte gern einfacher zu bedienen sein. Wer kein Premium-Rad für die Dauernutzung sucht, sondern "nur" ein schickes, funktionales und solides City-E-Bike mit Drehmomentsensor zum überschaubaren Preis, der findet mit Fiido C11 Pro ein sehr überzeugendes Angebot.