Flugzeugbau

Nach zwei fatalen Abstürzen wird die Boeing 737 Max aus dem Verkehr gezogen. Die Wiederzulassung zieht sich hin. Dabei hat nicht nur die US-Luftfahrtbehörde zu entscheiden, ob der Flugzeugtyp noch einmal in die Lüfte steigen darf.

In einem Zeitungsinterview äußert sich Airbus-Chef Faury besorgt über drohende Strafzölle und die Konsequenzen des Handelskriegs zwischen China und den USA. Der Franzose sieht schwierige Zeiten auf die Luftfahrtbranche zukommen.

Der US-Flugzeugbauer Boeing lagert seine 737 Max mittlerweile schon auf dem Mitarbeiterparkplatz - denn niemand will das Flugzeug, das nicht fliegen darf. Die Bilanz des Schadens ist enorm, nicht nur bei Boeing selbst - auch Airbus kann sich über die Misere des Konkurrenten nicht wirklich freuen.

Der US-Flugzeugbauer Boeing hat bereits reichlich Probleme mit dem Typ 737 MAX - nun kommt eine weitere Baustelle hinzu. Auch beim neuen Langstreckenflieger 777X gibt es technische Schwierigkeiten. Und die zeigen sich ausgerechnet bei der Anwesenheit staatlicher Kontrolleure.

Bis Mitte Dezember will die US-Airline United noch auf Boeings Unglücksmaschine 737 Max verzichten. Für den Flugzeugbauer bedeutet das weltweite Flugverbot einen Milliardenverlust. Doch bereits fürs nächste Jahr fällt der Ausblick deutlich günstiger aus.

Erstmals seit dem Niedergang des DDR-Flugzeugbaus könnte in Ostdeutschland wieder ein Endmontagestandort entstehen. Ein US-Unternehmen und seine bayrische Tochter wollen in Leipzig Regionalflugzeuge bauen. Auf den Jungfernflug aber müssen die Leipziger noch ein wenig warten.

Wegen mehrerer Abstürze muss Boeings Verkaufsschlager 737 Max weiterhin am Boden bleiben. Inzwischen leidet die gesamte US-Konjunktur darunter, auch weil andere Unternehmen die Schwäche des Flugzeugbauers zu spüren bekommen.

Die Produktion des beliebten Kurzstreckenfliegers A321 soll ausgebaut werden. Die Frage nach dem Wo ist lange offen, doch laut Insidern hat Hamburg im Vergleich mit Toulouse das Nachsehen. Gegen den deutschen Standort spricht vor allem der Ingenieursmangel.

Während es beim Dauerrivalen Boeing erheblich kriselt, überrascht Airbus mit einem Gewinnsprung. Der europäische Konzern lässt Miseren wie den A380 hinter sich und konzentriert sich auf effizientere Kurz- und Mittelstrecken-Flieger. Mit Erfolg.

Die zwei Abstürze und das Flugverbot der Boeing 737 Max machen sich in den Zahlen des US-Unternehmens stark bemerkbar. Der Flugzeugbauer verbucht einen Milliardenverlust. Eine Prognose für das restliche Jahr wagt der Konzern nicht.

Nach sieben Jahren in Folge könnte Boeing den Titel als weltgrößter Flugzeughersteller verlieren: Während das Flugverbot seines Bestsellers 737 Max anhält, ist Erzrivale Airbus dabei, so viele Maschinen auszuliefern wie noch nie zuvor.

Die Krise beim Flugzeugbauer Boeing dauert an: Nach dem Startverbot für seinen Mittelstreckenjet 737 Max geht dem US-Konzern der erste Auftrag flöten. Der saudi-arabische Billigflieger Flyadeal vertraut lieber auf den Boeing-Rivalen Airbus.

Die neu entdeckten Probleme an Boeings einstigem Kassenschlager könnten dazu führen, dass Hunderte Flugzeuge dieses Jahr nicht mehr abheben dürfen. Das würde den Airbus-Konkurrenten Geld und Vertrauen kosten. Zu allem Überfluss wird nun auch noch die US-Luftfahrtbehörde ungeduldig.

Eigentlich rechnet der Flugzeugbauer Boeing fest mit der Startfreigabe für den Problemjet 737 Max. Alle Softwaremängel sollten behoben sein. Doch bei Tests findet die US-Behörde FAA ein ganz neues Risiko – ausgerechnet am umstrittenen Stabilisierungssystem MCAS.

Nach zwei Abstürzen von Boeing-Max-Jets müssen die Maschinen weiterhin am Boden bleiben und sorgen dennoch für Ärger: Ein Flugzeugführer verklagt den Konzern. Er wirft dem Hersteller "beispiellose Vertuschung" vor. Weitere Piloten können sich der Klage anschließen.

Das kanadische Unternehmen Bombardier baut seine Flugzeugsparte massiv um. Übrig bleiben einzig kleine Privatjets. Damit endet für den Konzern ein teures Abenteuer. Mit dem Käufer indes betritt ein neuer Player den umkämpften Markt.