Lkw

Mit dem AXL wagt Scania einen großen Schritt. Bei dem Muldenkipper verzichten die Schweden komplett auf Kanzel und Fahrer. Und obgleich der Laster auf einen Piloten verzichtet, ist er noch nicht vollautonom unterwegs.

Alle drei Jahre findet in München die Bauma statt, die weltgrößte Messe für Baumaschinen. Hier zeigen Hersteller die ganz großen Dinger. Die Messe ist neben Fachbesuchern auch ein Tummelplatz für die Fans der Giganten. Ein Rundgang macht das deutlich. Von Fabian Hoberg, München

In der DDR gab es den Grünen Pfeil bereits ab 1978. In das Straßenverkehrsrecht der Bundesrepublik wurde er 1994 aufgenommen. Jetzt gibt es zum Verkehrsgerichtstag in Goslar den Ruf nach einem Grünen Pfeil nur für Radfahrer.

Unfälle, Baustellen, zu viele Autos - und schon geht auf Autobahnen nichts mehr. Fast 460.000 Stunden Stillstand meldet der ADAC für vergangenes Jahr. Dabei umschlingt die Blechschlange 38 Mal die Erde. Die meisten Staus indes beschränken sich auf drei Regionen.

Abbiegende Lastwagen und ahnungslose Radler - vermehrt kommt es zu Verkehrsunfällen mit tödlichen Folgen. Elektronische Abbiege-Assistenten könnten das verhindern. Immer wieder fordern Politikern den verpflichteten Einsatz. Doch leicht ist die Umsetzung nicht.

Im Elektroantrieb sehen nicht nur die Pkw-Hersteller die Zukunft, auch die Lkw-Bauer tüfteln daran. Tesla will den Semi an den Start bringen. Daimler plant die Cascadia-Zugmaschinen elektrisch anzutreiben. Die Reichweite kann sich sehen lassen.

Silolaster dürften wohl so ziemlich das Langweiligste sein, was das alltägliche Straßenbild zu bieten hat. Ein finnischer Spediteur hat mit einem Mega-Umbau diese Transporter-Tristesse ins Gegenteil verkehrt, dafür aber auch ordentlich Geld bezahlt.

Man erinnere sich an die Truck-Studie von Designer Luigi Colani. Keine Ecke sollte den Luftfluss stören. 14 Jahre später präsentieren der Öl-Gigant Shell und Lkw-Hersteller Airflow ihre Vorstellung von einem Windschlüpfrigen Truck.

Der Druck auf Elektropionier Tesla wird stärker. Unbeirrt davon präsentieren die US-Amerikaner einen Elektrolaster und einen Roadster. Und auch diesmal sparen die US-Amerikaner nicht mit Superlativen. Setzen den Truck sogar ins Verhältnis zu einem Bugatti Veyron.

Der Mensch als Fahrer wird wohl zuerst im Lkw obsolet. Wie Transportfahrzeuge der Zukunft aussehen könnten, zeigt jetzt General Motors mit der Studie "Surus". Die Idee wird übrigens auch von den Militärs begrüßt.