Lkw

Wenn ein LKW abbiegt, sind auch Fußgänger, aber besonders Radfahrer gefährdet: vom Lastwagen eingeklemmt oder erfasst und mitgeschleift, im schlimmsten Fall überrollt und getötet, solche Unfälle geschehen immer noch zu oft. Abbiegeassistenten sollen helfen - bis sie überall eingebaut sind, dauert es aber Jahre.

• Was nähert sich von hinten? Fahrradbrillen mit Rückspiegel im Test

Viele Radfahrer kennen das: Sie werden von dicht überholenden Autos oder LKW erschreckt - eine gefährliche Angelegenheit. Brillen mit Rückspiegel sollen Abhilfe schaffen. Zwei Exemplare im Test zeigen, ob das was bringt. Und zwar nicht nur Radfahrern, sondern auch Läufern und Fußgängern.

In der Autoindustrie dreht sich alles um das goldene Ei, die Elektromobilität. Und die bitteschön Batterie geladen. Aber im Schwerlastbereich entwickeln mittlerweile nahezu alle Hersteller einen Wasserstoffantrieb. Als Abgas entsteht ausschließlich umweltfreundlicher Wasserdampf.

Die EU-Kommission legt eine neue Abgasnorm für Straßenfahrzeuge vor. Deren Schadstoff-Emissionen sollen stärker begrenzt werden. Was regelt die Norm Euro 7, für welche Fahrzeuge gilt sie und welche Grenzwerte werden strenger? Fragen und Antworten zu den neuen Anforderungen.

• Video EU nimmt für neue Abgasnorm auch E-Autos ins Visier

Manche Autos mit Dieselmotor müssen nicht nur Diesel tanken, sondern auch noch regelmäßig AdBlue. Die Preise für den Zusatzstoff steigen deutlich - aber warum eigentlich? Und sollte man sich am besten einen AdBlue-Vorrat anlegen? Die wichtigsten Fragen und Antworten.

Der Diesel war in der Nutzfahrzeugbranche bislang fast alternativlos. Schaut man sich die Trends der IAA Transportation 2022 an, machen künftig andere und vor allem umweltfreundliche Antriebsarten das Rennen.

• Brummis werden Summis Alternative Antriebe für LKW kommen - aber welche?

Nicht nur für PKW-Hersteller ist die Mobilitätswende ein Thema: CO2-Grenzwerte und hohe Diesel-Kosten zwingen auch die Nutzfahrzeugbranche zum Umdenken. Aber anders als beim Auto ist beim LKW noch nicht endgültig ausgemacht, wie die Energie an Bord kommen soll. Einiges sieht man aber schon aktuell auf der IAA Transportation.

Der LKW-Bauer Nikola will Kunden mit E- und später Wasserstoff-Modellen überzeugen. Das Unternehmen macht keinen Hehl daraus, dass angesichts der Preise zusätzliche Überzeugungsarbeit nötig ist. Dennoch steigen die Auslieferungszahlen.

Ähnlich wie Lkw einen Gabelstapler sollen Paketdienste künftig den Hopon in ihrem Lieferwagen mitnehmen. Am Zielort dient das mindestens 13.000 Euro teure Minimobil dann als emissionsfreier Kleintransporter für die letzte Meile.

Angesichts der hohen Benzinpreise haben Kraftstoffdiebe Hochkonjunktur. Nachts werden die Tanks von Lkw und Baumaschinen aufgebrochen und angezapft. Das Geschäft scheint lukrativ, und die Gefahr erwischt zu werden ist gering. Die Polizei jedenfalls ist in den meisten Fällen machtlos.

Dass Pkw irgendwann nur noch batteriebetrieben fahren, scheint außer Frage zu stehen. Anders sieht es bei den schweren Lkw aus. Hier ist das Patentrezept noch nicht gefunden. Ein belgisches Unternehmen hat da vielleicht eine Idee. Hier will man den Duramax-V8-Diesel befähigen, flüssigen Wasserstoff zu verbrennen.

Die Rallye Dakar ist für ihren hohen Schwierigkeitsgrad bekannt und berüchtigt. Lkw-Hersteller Gaussin will genau diesen Umstand nutzen, um die Leistungsfähigkeit seines Brennstoffzellenantriebs unter Beweis zu stellen. Eigens dafür wird er den Truck H2 ins Rennen schicken.

Der Mangel an Lkw-Fahrern ist nicht erst seit Corona ein Problem, macht sich jetzt aber noch stärker bemerkbar. Ein Münchner Startup hat eine mögliche Lösung entwickelt, die bereits in fünf Jahren umgesetzt werden könnte. Dann würde der Trucker nicht mehr auf den Bock steigen, sondern ins Büro gehen.

In Zukunft müssen auch die Hersteller schwerer Lkw den CO2-Ausstoß ihrer Flotten drastisch reduzieren. Volvo will dabei auf verschiedenen Wegen über die EU-Vorgaben unterbieten. Doch auch der Dieselmotor wird hier weiter eine wesentliche Rolle spielen.

Bei Kollisionen mit Lkw sterben in Deutschland jährlich etwa 70 Radfahrer, 665 werden schwer verletzt. Jeder dritte dieser Unfälle war ein Abbiegeunfall mit einem Radfahrer im toten Winkel. Wir zeigen mit der Hilfe des ADAC, was Abbiegeassistenten bringen. 

Der eine oder andere wird als kleiner Junge mit Lastern im Sand gespielt und davon geträumt haben, einen echten Lkw zu fahren. Für viele bleibt das ein Traum, doch wer die Chance hat, mit einem Laster wie dem MAN TGS 35.470 durch die Kiesgrube zu pflügen, der wird noch einmal zum ganz großen Kind.