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Einer der wohl interessantesten Neuzugänge in Genf ist Piëch Automotive. Das von Ferdinand Piëchs Sohn Anton gegründete Unternehmen plant eine elektrische Modellfamilie. Doch bevor es so weit ist, ...Bild 1 von 79 | Foto: Holger Preiss
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... macht mit dem Piëch Mark Zero ein vom Schweizer Designer Rea Stark Rajcic gezeichneter Sportwagen den Anfang.Bild 2 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Das Highlight des Stromers mit drei 150-kW-Motoren ist die Batterie: Der Akku mit genug Energie für rund 500 Kilometer soll in weniger als fünf Minuten zu 80 Prozent geladen werden können.Bild 3 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Außerdem sollen die neuartigen Zellen kaum Wärme erzeugen, was die aufwendige Flüssigkeitskühlung überflüssig macht und das Gewicht um rund 200 Kilogramm reduziert.Bild 4 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Mit weniger als 1,8 Tonnen wäre der Mark Zero einer der leichtesten Stromer. Vollends überzeugt vom E-Antrieb scheint der Piëch-Spross allerdings nicht zu sein: ...Bild 5 von 79 | Foto: Holger Preiss
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... Die flexible Plattform kann auch mit Brennstoffzellen, Hybrid-Antrieben oder klassischen Verbrennern bestückt werden.Bild 6 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Ein wahrer Elektrohammer ist der auf dem Genfer Autosalon enthüllte Pininfarina Battista.Bild 7 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Die Macher sprechen hier von 1926 PS und einem maximalen Drehmoment von 2300 Newtonmetern.Bild 8 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Gleich vier E-Motoren treiben den Italiener an, schubsen ihn in unter zwei Sekunden auf Tempo 100 und sollen eine Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h ermöglichen. Dass die 120-kWh-Batterie bei solchen Beschleunigungseskapaden für 450 Kilometer reicht, darf ins Reich der Märchen verbannt werden.Bild 9 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Halb so stark wie der Battista ist der Hispano Suiza Carmen. Auf 19 Einheiten ist der Retro-Sportler mit E-Antrieb limitiert.Bild 10 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Der Elektroantrieb, der von Partner QEV Technologies beigesteuert und von verschiedenen Formel-E-Ingenieuren mitentwickelt wurde, soll nach Angaben von Hispano Suiza 1019 PS haben.Bild 11 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Bei einem Gewicht von 1690 Kilogramm soll der Carmen in unter drei Sekunden von 0 auf 100 km/h spurten. Die Höchstgeschwindigkeit wird abgeregelt bei 250 km/h erreicht. Die Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 80 kWh sitzt im Mitteltunnel.Bild 12 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Für einen echten Kracher hat Bugatti mit dem "La Voiture Noire" in Genf gesorgt.Bild 13 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Das Einzelstück wird ganz klassisch von einem 16-Zylinder-Benziner mit 1500 PS angetrieben.Bild 14 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Doch neben der Leistung gibt es hier noch eine andere Besonderheit: ...Bild 15 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Das Auto ist auf ein Exemplar limitiert und soll mit elf Millionen Euro (ohne Steuern) der wohl teuerste Neuwagen der Welt sein.Bild 16 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Allerdings ist der tiefschwarze Bugatti tatsächlich schon verkauft. Angeblich an einen Österreicher.Bild 17 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Neu in Genf ist auch das chinesische Unternehmen Arcfox, das unter anderen den GT mit nach Genf gebracht hat.Bild 18 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Hinter Arcfox steckt übrigens BAIC, einer der größten Autobauer in China. Unter dem Blech des GT werkeln vier Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 1020 PS.Bild 19 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Auch hier ist der Sprint auf Tempo 100 in 2,59 Sekunden abgeschlossen.Bild 20 von 79 | Foto: Holger Preiss
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In der Track-Version leisten die E-Motoren des Arcfoy GT übrigens sogar 1632 PS und entwickeln ein maximales Drehmoment von 1320 Newtonmetern.Bild 21 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Etwas alltagstauglicher in den Leistungsdaten scheint hingegen die Studie Kangaroo, ein sogenanntes Hyper-SUV, zu sein.Bild 22 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Im Kern handelt es sich um einen von Giugiaro präsentierten Elektro-Sportwagen, der unter anderem dank Allradantrieb Ausflüge in unwegsames Gelände zulassen soll.Bild 23 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Angetrieben wird der Kangaroo von einem Elektromotor-Duo, das zusammen 490 PS und 680 Newtonmeter Drehmoment leistet. Der Allradantrieb erlaubt eine Sprintzeit aus dem Stand auf Tempo 100 in unter vier Sekunden, maximal sind 250 km/h möglich. Eine 90-kWh-Batterie soll für mehr als 450 Kilometer Reichweite sorgen.Bild 24 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Ebenfalls mit einem E-Antrieb ist der Pininfarina DaVinci von Italdesign nach Genf gereist.Bild 25 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Der Gran Turismo kommt auf eine Länge von 4,98 Metern und streckt sich 2,12 Meter in die Breite.Bild 26 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Der Elektroantrieb des DaVinci setzt auf je einen Motor pro Achse, die Batterie sitzt zwischen den Achsen im Fahrzeugboden.Bild 27 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Italdesign betont aber, dass sich leicht auch ein Verbrennungsantriebsstrang integrieren ließe, sollte der DaVinci je gebaut werden.Bild 28 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Man habe auch diese Variante rund um einen Vierliter-V8-Motor mitentwickelt.Bild 29 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Einfach nur schön anzusehen ist der Fornasari Gigi 311 GT, der an die Rennen von Gigi Fornasari in den 1950er-Jahren auf der Mille Miglia erinnern soll.Bild 30 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Unter der Haube steckt ein klassischer V8, der aus 7000 Kubikzentimetern Hubraum 600 PS generiert.Bild 31 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Die Höchstgeschwindigkeit dieses klassisch schönen Sportwagens, der lediglich 1250 Kilogramm wiegt, gibt Fornasari mit 325 km/h an.Bild 32 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Auch Mercedes setzt bei dem auf 750 Fahrzeuge limitierten Mercedes-AMG GT R Roadster auf einen 4,0-Liter-V8-Biturbo.Bild 33 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Der leistet 585 PS und drückt ein maximales Drehmoment von 700 Newtonmetern an die Hinterachse. Die Kraftverteilung erfolgt durch eine 7-Gang-Speedshift-Automatik.Bild 34 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Laut Datenblatt ist der Standardsprint in 3,6 Sekunden abgeschlossen und der offene Bolide rennt bis Tempo 317.Bild 35 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Auch Cupra ist mit einem neuen Modell nach Genf gereist, dem Formentera.Bild 36 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Auch der Formentera will elektrisieren. Und zwar mit Plug-in-Hybrid-Antrieb.Bild 37 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Die Nennleistung beträgt 245 PS und die Batterieladung soll für 50 Kilometer reichen.Bild 38 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Wirklich Cupra ist das Ganze nicht, denn der Ateca hat schon 300 PS.Bild 39 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Seat stromert mit der Studie El-Born über den Autosalon in Genf.Bild 40 von 79 | Foto: Holger Preiss
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420 Kilometer im WLTP-Testzyklus sollen möglich sein. Dank eines 204 PS starken E-Antriebs wird eine Sprintzeit aus dem Stand auf 100 in 7,5 Sekunden proklamiert.Bild 41 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Ebenfalls schnell soll sich die Batterie aufladen lassen. Da die Ladeleistung auf bis zu 100 kW ausgelegt wurde, lässt sich das 62-kWh-Batteriepack theoretisch in einer Dreiviertelstunde bis zu 80 Prozent befüllen.Bild 42 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Eine Besonderheit des El-Born ist eine Wärmepumpe, die helfen kann, den Energiebedarf der Elektroheizung zu senken. Diese im späteren Serienmodell voraussichtlich optional erhältliche Technik kann damit die Reichweite um bis zu 60 Kilometer erhöhen.Bild 43 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Auch Skoda stromert über den Salon und zeigt seine E-SUV-Studie Vision iV.Bild 44 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Das im SUV-Coupé-Stil gezeichnete Konzeptfahrzeug basiert auf dem elektrischen Baukasten des Volkswagen-Konzerns und wird von zwei E-Motoren mit zusammen 306 PS über alle vier Räder angetrieben.Bild 45 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Als Stromspeicher dient eine Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 83 kWh, die im Unterboden vor der Hinterachse untergebracht ist. Sie lässt sich in 30 Minuten an einer entsprechend starken Ladesäule zu 80 Prozent füllen und ermöglicht eine Reichweite von 500 Kilometern im WLTP-Zyklus.Bild 46 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Die beiden E-Motoren beschleunigen die Studie in 5,9 Sekunden auf Tempo 100 und in weniger als vier Sekunden von 80 auf 120 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 180 km/h begrenzt.Bild 47 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Der von Audi in Genf vorgestellte Q4 E-Tron soll bereits Ende kommenden Jahres für 50.000 Euro zu kaufen sein.Bild 48 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Technisch sieht das wie folgt aus: 82-kWh-Akku, zwei Motoren mit zusammen 306 PS Leistung und eine Reichweite von 450 Kilometern (nach WLTP).Bild 49 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Als Basis nutzt der Q4 den Modularen Elektrifizierungsbaukasten (MEB) aus dem Volkswagen-Konzern, auf dem auch die Seat Studie El-Born aufbaut.Bild 50 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Auch diese Studie von VW soll es in die Serie schaffen, ...Bild 51 von 79 | Foto: Holger Preiss
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... gebaut vom Aachener Unternehmen e.Go.Bild 52 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Der i.D. Buggy soll an die offenen Strandflitzer aus den 1960er-Jahren erinnern.Bild 53 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Fiat zeigt in Genf mal wieder, dass noch Leben in der Marke steckt. Die Italiener besinnen sich auf ihre Wurzeln und kündigen mit dem Concept Centoventi die "Elektromobilität für alle" an.Bild 54 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Der Mini-Stromer kann dank seiner modularen Auslegung dem Geschmack und dem Reichweitenbedarf der Kunden angepasst werden. So lassen sich Batteriemodule ordern, die für 100 bis 500 Kilometer Strom liefern.Bild 55 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Die Upgrade-Akkus können nicht nur verkauft, sondern auch gemietet werden. Eine der Batterien lässt sich zudem ausbauen und im eigenen Wohnzimmer an der Steckdose aufladen.Bild 56 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Wer jetzt glaubt, dass die Studie der Italiener nur ein Show Car für die Messe ist, der irrt. Fiat meint es nach eigenen Aussagen durchaus ernst.Bild 57 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Beworben wird es jedenfalls als das preiswerteste und in allen Belangen unkomplizierteste Elektroauto, das es bis dato auf dem Markt gibt.Bild 58 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Auch Volvos Spaß- und Elektromarke Polestar darf die Nummer 2 in Genf präsentieren. Ein E-Auto, das dank 400 PS Nennleistung schneller als alle künftigen Volvo fahren wird.Bild 59 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Unter fünf Sekunden geht es auf Tempo 100 und in der Spitze fährt der Wagen über 200 km/h.Bild 60 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Mercedes stromert in Genf auf die große Tour und hat die V-Klasse an die Dose gelegt.Bild 61 von 79 | Foto: Holger Preiss
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An der Vorderachse zieht ein 204 PS starker Elektromotor, der seine Energie aus einer 100 kWh starken Lithium-Ionen-Batterie saugt. Laut neuer Norm reicht der Akku für gut 400 Kilometer.Bild 62 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Geladen werden kann an einer sogenannten Wallbox, einer Haushaltssteckdose oder Schnellladesäule. Letztere liefert in nur 15 Minuten den Strom für weitere 100 Kilometer Fahrt. An der heimischen Wallbox mit 11 kW Ladeleistung sind es demnach rund zehn Stunden, bis das 4,90-Meter-Schiff komplett erstarkt wieder ablegen kann.Bild 63 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Aston Martins Tochtermarke Lagonda gibt mit dem All-Terrain Concept einen Ausblick auf ein kommendes Elektro-SUV.Bild 64 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Das neue Showcar ähnelt einer 2018 ebenfalls von Lagonda in Genf vorgestellten futuristischen Limousine mit Elektroantrieb.Bild 65 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Bereits damals hatten die Briten die Fortführung der Traditionsmarke als Elektroauto-Hersteller angekündigt.Bild 66 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Ganz anders die Citroen-Studie Ami One: zwei Türen, zwei Sitze, 2,50 Meter lang, dabei nur 1,50 Meter breit und exakt genauso hoch.Bild 67 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Der Franzose sieht aus wie ein Würfel auf Rädern.Bild 68 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Das zweisitzige Elektroauto soll eine Antwort auf die Umwelt- ...Bild 69 von 79 | Foto: Holger Preiss
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... und Verkehrsprobleme von Metropolen sein. Dass er in Serie geht, ist - anders als bei vielen vergleichbaren Rinspeed-Studien, die Jahr für Jahr in Genf aufschlagen - aber ziemlich wahrscheinlich.Bild 70 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Dass die Twizzy-Kopie, die Seat in Form des Minimo am Stand zu stehen hat, in Serie geht, ist kaum zu bezweifeln.Bild 71 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Vier ausgestellte Räder, zwei hintereinander angeordnete Sitze und das alles auf zweieinhalb Metern Länge und nur knapp über 1,20 Meter Breite.Bild 72 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Anders als Renault setzen die Spanier allerdings auf geschlossene Türen und auf einen Austausch-Akku, der in wenigen Minuten gewechselt werden kann.Bild 73 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Für den Genfer Salon hat Smart eine Studie aus dem Vorjahr recycelt. Aus dem Micro-Speedster Forease, der im vergangen Herbst auf der Messe in Paris zu sehen war, wird der Forease+.Bild 74 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Wichtigster Unterschied: ein knapp geschnittenes, abnehmbares Stoffdach. Der radikalere Vorgänger verzichtete noch komplett auf ein Verdeck, war also ein reines Schönwetterauto.Bild 75 von 79 | Foto: Holger Preiss
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In die Serie wird es der offene Kleinstwagen wohl trotz des leichten Zugewinns an Praktikabilität nicht schaffen.Bild 76 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Sieben Jahre hat der aktuelle Mitsubishi-Outlander schon auf dem kantigen Buckel.Bild 77 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Mit der Studie Engelberg geben die Japaner jetzt einen Ausblick auf den kommenden Outlander.Bild 78 von 79 | Foto: Holger Preiss
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Über kommende technische Details verraten die Japaner noch nichts. Nur so viel: Die nächste Generation wird wohl 2020 anrollen und unterm Blech steckt dann eine Renault-Nissan-Plattform.Bild 79 von 79 | Foto: Holger Preiss

Da trifft einen glatt der SchlagRundgang über einen elektrisierten Autosalon

08.03.2019, 07:06 Uhr

Ford, Hyundai, Jaguar und Volvo haben es vorgezogen, dem Autosalon in Genf fernzubleiben. Aber ist das schlimm? Nein, das macht den Weg frei für neue Hersteller, setzt die Messe unter Strom und vielleicht auch die Besucher.