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Seit fast 60 Jahren ist der Land Cruiser unterwegs, seit dem vergangenen Jahr in seiner neuesten Auflage.Bild 1 von 33 | Foto: Markus Mechnich
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Dabei hat sich der japanische Offroader einen guten Ruf erarbeitet. Durch fast jedes Gelände aller Kontinente hat er sich dabei schon gewühlt.Bild 2 von 33
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Einer der ersten Land Cruiser in den 1950er Jahren unterwegs in Australien: Die Grundidee war ein Geländewagen für die Armee.Bild 3 von 33
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Der Land Cruiser wurde auf der Basis eines Pickups entwickelt. Daher ist seine Konstruktion auch immer wieder für solche Aufbauten verwendet worden.Bild 4 von 33
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Im Laufe der Jahre hat sich der Japaner durch seine Zuverlässigkeit und seine Geländefähigkeiten einen sehr guten Ruf erarbeitet.Bild 5 von 33
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Auch die Langlebigkeit der robusten Dieselmotoren konnte Autofahrer in aller Welt überzeugen.Bild 6 von 33
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Im Laufe der Jahre hat der Gelände-Bestseller von Toyota sein Aussehen allerdings verändert.Bild 7 von 33
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Weniger Geländeoptik und mehr in Richtung SUV, damit auch Kunden mit geringen Offroadansprüchen und hohem Platzbedarf sich mit dem Land Cruiser anfreunden können.Bild 8 von 33
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Die vorletzte Generation hatte schon fast Van-Charakter und beachtliche Ausmaße. Sehr amerikanisch eben, was aber weltweit durchaus Anklang fand.Bild 9 von 33
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Auch die neueste Generation zeigt sich noch einen Tick wuchtiger im Auftritt. Kein Wunder bei einer Länge von 4,79 Metern.Bild 10 von 33 | Foto: Markus Mechnich
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Bei einer Höhe von 1,88 Metern sind ein Trittbrett und Haltegriffe für kleinere Personen nicht nur Dekoration.Bild 11 von 33 | Foto: Markus Mechnich
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Diese Höhe kommt aber nicht von ungefähr. Denn der Land Cruiser bietet mit einer Bodenfreiheit von 21,5 Zentimetern viel Spielraum im Gelände.Bild 12 von 33 | Foto: Markus Mechnich
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Und dieses Metier soll er schließlich beherrschen. Dazu hat er reichlich Allradtechnik an Bord. Differentialsperren vorne und hinten, ...Bild 13 von 33 | Foto: Markus Mechnich
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... Bergab- und Bergauffahrassistenten, Untersetzungsgetriebe ...Bild 14 von 33 | Foto: Markus Mechnich
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... und ein elektronisches Multiterrainsystem, mit dem sich die Traktion der einzelnen Räder an die gegebenen Bedingungen mit vier verschiedenen Programmen anpassen lässt.Bild 15 von 33 | Foto: Markus Mechnich
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Motorisiert ist unser Land Cruiser mit einem Drei-Liter-Diesel mit 173 PS.Bild 16 von 33 | Foto: Markus Mechnich
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Damit kommt der Geländegänger zwar ordentlich voran, ist aber wirklich nicht übermotorisiert.Bild 17 von 33 | Foto: Markus Mechnich
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Das liegt vor allem an dem strammen Gewicht von mehr als zwei Tonnen.Bild 18 von 33 | Foto: Markus Mechnich
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In 11,7 Sekunden schafft es der Land Cruiser auf die 100 Stundenkilometer.Bild 19 von 33 | Foto: Markus Mechnich
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Bei 175 Stundenkilometern ist dann Schluss mit dem Vortrieb.Bild 20 von 33 | Foto: Markus Mechnich
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Der vom Hersteller angegebene Normverbrauch liegt bei 8,4 Litern.Bild 21 von 33 | Foto: Markus Mechnich
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Bei unseren Testfahrten genehmigte sich der Toyota allerdings einen deutlichen Schluck mehr. Bei moderater Fahrt waren es 9,75, bei Stadtverkehr und flotterer Fahrweise wurden daraus sogar 12,6 Liter.Bild 22 von 33 | Foto: Markus Mechnich
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Die Platzverhältnisse im Innenraum sind, entsprechend den Außenabmessungen, recht üppig. Das Cockpit wird von Hartplastik dominiert, die Materialien sind aber gut verarbeitet und funktional angeordnet.Bild 23 von 33
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Praktisch ist die einzeln ausklappbare Scheibe der Heckklappe. 621 Liter schluckt der Land Cruiser im Normalzustand, mit umgeklappter Rückbank werden daraus bis zu 1934 Liter.Bild 24 von 33
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Auch ein Kühlfach für vier Flaschen bietet der Japaner in der gehobenen Ausstattung "Executive".Bild 25 von 33
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Eine nette Option ist das Festplatten-Navigationssystem mit JBL-Soundsystem. Allerdings werden dafür stolze 3900 Euro extra aufgerufen.Bild 26 von 33 | Foto: Markus Mechnich
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Bei unseren Geländefahrten zeigte der Land Cruiser, dass der Spagat zwischen Offroader und SUV durchaus möglich ist.Bild 27 von 33 | Foto: Markus Mechnich
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Nur wenige Autos bieten derart viel Fahrspaß abseits befestigter Straßen, ohne dass ernsthafte Schäden zu befürchten sind.Bild 28 von 33 | Foto: Markus Mechnich
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Dank der Leiterrahmenkonstruktion der Karosserie und den umfangreichen Geländetechnik gibt es nur wenig Grenzen für den Japaner.Bild 29 von 33 | Foto: Markus Mechnich
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Abseits der Straßen macht dem Land Cruiser so schnell keiner was vor. Auf jeden Fall nicht die schicken City-SUVs.Bild 30 von 33 | Foto: Markus Mechnich
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Für ausreichend Komfort sorgt eine luftgefederte Hinterachse mit automatischer Niveauregulierung.Bild 31 von 33 | Foto: Markus Mechnich
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Allerdings ist der Toyota Land Cruiser kein billiges Vergnügen. Mindestens 36.950 Euro kostet er als Drei-Türer. Unser Testwagen mit fünf Türen, Geländepaket und der gehobenen Ausstattung kam schon auf 59.900 Euro.Bild 32 von 33 | Foto: Markus Mechnich
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Dafür gibt es jede Menge Geländetauglichkeit, für die, die es brauchen. Ein großer Nutzwert ist dabei ebenfalls inklusive. Zu bemängeln sind nur der recht hohe Verbrauch und der stolze Preis. Ansonsten ist der Toyota Land Cruiser ein Allrounder erster Güte. (Text: Markus Mechnich)Bild 33 von 33 | Foto: Markus Mechnich

Toyota Land CruiserUnterwegs auf jedem Belag

18.08.2010, 09:45 Uhr

Bereits seit rund 60 Jahren prägt der Land Cruiser das Image der Marke Toyota. Auch in seiner Neuauflage versucht sich der auf allen Kontinenten zu findende Offroader am Spagat zwischen Schotterpiste und Prachtboulevard. Wir haben dem Evergreen in der Praxis auf den Zahn gefühlt.