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Am 24. März 2015 zerschellt ein voll besetzter Airbus von Germanwings in den Alpen.Bild 1 von 41 | Foto: picture alliance/dpa
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Keiner der 150 Insassen überlebt die Katastrophe, ...Bild 2 von 41 | Foto: picture alliance / abaca
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... die meisten Opfer stammten aus Deutschland.Bild 3 von 41 | Foto: picture alliance/dpa
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16 Schülerinnen und Schüler sowie zwei Lehrerinnen aus dem nordrhein-westfälischen Haltern am See waren nach einem Aufenthalt an ihrer spanischen Partnerschule auf dem Rückflug.Bild 4 von 41 | Foto: picture alliance / dpa
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Unter der Flugnummer 4U 9525 war die Maschine an jenem Dienstagmorgen von Barcelona aus in Richtung Düsseldorf gestartet.Bild 5 von 41 | Foto: ntv.de
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Doch dort kam sie nie an.Bild 6 von 41 | Foto: picture alliance / AP Photo
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Was zunächst kaum vorstellbar erscheint, wird wenige Tage nach der Katastrophe schreckliche Gewissheit.Bild 7 von 41 | Foto: picture alliance / abaca
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Die Germanwings-Maschine wurde gezielt vom 27 Jahre alten Co-Piloten Andreas Lubitz zum Absturz gebracht.Bild 8 von 41 | Foto: picture alliance / dpa
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Die Ermittler um Staatsanwalt Brice Robin schließen einen technischen Fehler an dem mehr als 24 Jahre alten Jet schnell aus.Bild 9 von 41 | Foto: picture alliance / dpa
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Schon nach der ersten Auswertung der Flugschreiber benennt Robin klar Lubitz als Täter, der 149 weitere Menschen mit in den Tod gerissen habe.Bild 10 von 41 | Foto: picture alliance / dpa
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Um die Maschine und ihre Passagiere in Höchstgeschwindigkeit am Berg zerschellen zu lassen, hatte der Erste Offizier zuvor seinen Kapitän aus dem Cockpit ausgeschlossen und dann den Sturzflug eingeleitet.Bild 11 von 41 | Foto: picture alliance / SZ Photo
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Den tödlichen Sinkflug hatte er den Ermittlungen zufolge schon auf dem Hinflug kurz ausprobiert. Alle Funkrufe der Flugsicherung und des Militärs ließ Lubitz unbeantwortet, atmete ruhig bis zum finalen Crash.Bild 12 von 41 | Foto: picture alliance / dpa
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Staatsanwalt Robin beschreibt den Co-Piloten Lubitz später als "absolut flugunfähig". Er habe unter der "handfesten Psychose" gelitten, dass er sein Augenlicht verlieren und damit seinen Traumberuf Pilot nicht mehr würde ausüben können.Bild 13 von 41 | Foto: picture alliance / dpa
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In Lubitz' Blut wurden laut Abschlussbericht Spuren der Antidepressiva Citalopram und Mirtazapin sowie des Schlafmittels Zopiclon gefunden. Dem Report zufolge empfahl ein Arzt zwei Wochen vor dem Absturz für Lubitz die Behandlung in einer psychiatrischen Klinik.Bild 14 von 41 | Foto: picture alliance / AP Photo
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Lubitz zeigte demnach Symptome, die mit einer depressiven Phase im Dezember 2014 übereinstimmten. In den Monaten danach ging Lubitz deswegen zu mehreren Ärzten, so der Bericht.Bild 15 von 41 | Foto: picture alliance / Michael Kappeler/dpa
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Für die Zeit des Todesflugs war er krankgeschrieben und damit flugunfähig, ohne dass Lubitz das seinem Arbeitgeber mitgeteilt hätte.Bild 16 von 41 | Foto: REUTERS
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In den Tagen vor dem Absturz hatte Lubitz im Internet Methoden der Selbsttötung recherchiert und sich mit den Sicherheitsvorkehrungen bei Cockpit-Türen befasst. Die Ermittler fanden zudem eine Patientenverfügung in seinem Mülleimer.Bild 17 von 41 | Foto: picture alliance / abaca
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Es sei davon auszugehen, dass Lubitz "von der unbegründeten Sorge zu erblinden, geradezu besessen war" und deswegen davon ausging, "dass sein Lebenssinn, seine Karriere als Berufspilot zu Ende" sei, resümierte der Düsseldorfer Staatsanwalt Christoph Kumpa.Bild 18 von 41 | Foto: picture alliance / abaca
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Am unwegsamen Absturzort im Gemeindegebiet des Örtchens Prads-Haute-Bléone bietet sich den Einsatzkräften nach dem Absturz ein Bild des Grauens.Bild 19 von 41 | Foto: picture alliance / abaca
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Selbst nach Wochen härtester Aufräumarbeit im Hochgebirge können nur etwa die Hälfte der rund 6000 gefundenen Leichenteile zweifelsfrei den 150 Toten zugeordnet werden.Bild 20 von 41 | Foto: Reuters
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Für die übrigen wird in der Nähe des Absturzortes ein ...Bild 21 von 41 | Foto: REUTERS
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... kollektives Grabmal errichtet.Bild 22 von 41 | Foto: picture alliance / abaca
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Auch auf dem Friedhof von Le Vernet erinnert eine Namenstafel an jedes einzelne Opfer.Bild 23 von 41 | Foto: picture alliance/dpa/MAXPPP
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Vielen haben sich die Bilder von damals tief ins Gedächtnis gegraben, auch das des Konvois aus Leichenwagen, der im Juni 2015 die Opfer über die Autobahn A3 nach Haltern am See bringt.Bild 24 von 41 | Foto: picture alliance / dpa
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16 Schülerinnen und Schüler des Joseph-König-Gymnasiums sowie ihre beiden Lehrerinnen sind unter den Toten.Bild 25 von 41 | Foto: picture alliance/dpa
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In dem Ort spricht niemand von einem "Absturz" oder "Unglück". In Haltern ist es "die Katastrophe".Bild 26 von 41 | Foto: picture alliance/dpa
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Germanwings und ihre Konzernmutter Lufthansa werden in mehreren Prozessen von der Verantwortung freigesprochen.Bild 27 von 41 | Foto: picture alliance / dpa
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Die Staatsanwaltschaften in Deutschland und Frankreich kommen zu dem Schluss, dass niemand außer Lubitz selbst Verantwortung für den Absturz trägt.Bild 28 von 41 | Foto: picture alliance / abaca
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Die Lufthansa teilte 2016 mit, mehr als elf Millionen Euro an die Familien gezahlt zu haben. Einige Angehörige erreichten vor Gericht später höhere Zahlungen, deren Summen jedoch nicht genannt wurden.Bild 29 von 41 | Foto: picture alliance / dpa
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Inzwischen haben die meisten Angehörigen den juristischen Kampf aufgegeben. Nur noch 30 Hinterbliebene kämpfen weiter dafür, dass der Tod der 149 Menschen an Bord nicht ohne juristische Folgen bleibt.Bild 30 von 41 | Foto: picture alliance / R. Goldmann
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In Braunschweig beginnt heute ein Prozess, bei dem sie das Luftfahrt-Bundesamt verklagen, das für die flugmedizinische Beurteilung des psychisch kranken Co-Piloten zuständig war.Bild 31 von 41 | Foto: picture alliance / abaca
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Es wird über zusätzlichen Schadenersatz in Höhe von jeweils 500 bis 110.000 Euro für einige Hinterbliebene verhandelt.Bild 32 von 41 | Foto: picture alliance / Hans Lucas
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In vorherigen Prozessen erlitten die Hinterbliebenen Niederlagen. Jetzt hoffen sie auf Wiedergutmachung.Bild 33 von 41 | Foto: picture alliance/dpa
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Klägeranwalt Julius Reiter sagt, die Angehörigen "verlangen eine gerichtliche Antwort auf die Frage, ob der Staat die Sicherheitsmaßnahmen eingehalten hat, die gerade ein solches Unglück verhindern sollten".Bild 34 von 41 | Foto: dpa
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In einer Konsequenz aus dem Vorfall sind Luftfahrtunternehmen erst seit 2016 verpflichtet, vor Dienstbeginn zu prüfen, ob Flugpersonal unter dem Einfluss von Medikamenten, Alkohol oder anderen psychoaktiven Substanzen steht.Bild 35 von 41 | Foto: picture alliance / dpa
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Zudem wurde beim Luftfahrt-Bundesamt eine elektronische Datenbank über flugmedizinische Untersuchungen und Beurteilungen eingerichtet.Bild 36 von 41 | Foto: picture alliance / Thomas Reiner
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Ein Erfolg für die Kläger ist allerdings fraglich. Das Gericht informierte die Beteiligten vorab, ...Bild 37 von 41 | Foto: picture alliance / dpa
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... dass die Klage nach vorläufiger Einschätzung unschlüssig sein könnte.Bild 38 von 41 | Foto: picture alliance/dpa
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Nach Auffassung der Richter müssten Betroffene ihre Ansprüche bei der Fluggesellschaft anmelden.Bild 39 von 41 | Foto: picture alliance / dpa
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Dieser Hinweis wirkt vorerst wie ein Widerspruch zu den Argumentationen der bisherigen Urteile aus Frankfurt, Essen und Hamm.Bild 40 von 41 | Foto: picture alliance / dpa
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Wie der Fall ausgeht, wird sich heute oder demnächst in Braunschweig zeigen. (sba/mpa/dpa)Bild 41 von 41 | Foto: picture alliance / Camoin Eric/MAXPPP/dpa

Die Geschichte von Flug 4U 9525Angehörige kämpfen elf Jahre nach Germanwings-Katastrophe um Wiedergutmachung

28.08.2026, 07:18 Uhr

Am 24. März 2015 zerschellt ein voll besetzter Germanwings-Airbus in den Alpen. Beim schlimmsten Absturz in der Geschichte des Lufthansa-Konzerns sterben 150 Menschen. Schnell ist klar: Der Co-Pilot hat die Katastrophe mit Absicht herbeigeführt. Noch immer kämpfen Angehörige um Schadensersatz.