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Für Airbus endet am 16.12.2021 das Kapitel des Großraumflugzeugs A380 endgültig.
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Großkunde Emirates nimmt auf dem Airbus-Werksgelände in Hamburg-Finkenwerder die allerletzte bestellte Maschine in Empfang. Die Übergabe geht coronabedingt ohne größere Feier über die Bühne.
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Der doppelstöckige Passagierjet hatte Airbus schon länger große Sorgen bereitet. In den vergangenen Jahren hatte kaum noch eine Fluggesellschaft ein Modell geordert. Airbus drohten die Bestellungen auszugehen.
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Insgesamt wurden seit dem A380-Programmstart Mitte des vorigen Jahrzehnts 251 Exemplare bestellt.
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Weitaus größter A380-Kunde ist Emirates, deren Flotte mit den letzten Riesenjets dann 118 Flugzeuge dieses Typs umfassen wird.
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Während andere Airlines den A380 ausgemustert haben, hält Emirates an dem Flugzeug fest. Emirates-Chef Tim Clark hat versichert, die Airline wolle "auch in den nächsten zwei Jahrzehnten" der größte Betreiber des Flugzeuges sein.
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Lufthansa zog seine Flotte des Großraumflugzeugs dagegen nach dem Beginn der Pandemie aus dem Verkehr.
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Da wegen der Corona-Krise kaum noch Interkontinentalflüge angeboten wurden, standen die 14 Maschinen viele Monate am Boden.
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Der Vierstrahler mit seinen 519 Plätzen erschien nicht mehr zeitgemäß.
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Pro Passagier verbrennen sie mehr Kerosin als ihre Nachfolger mit zwei Triebwerken ...
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… und waren selbst auf stark nachgefragten Strecken nur schwer mit einem kostendeckenden Niveau an Fluggästen zu füllen.
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Stattdessen setzte die Airline für ihre Langstrecken auf die neuere Boeing 747-8 …
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… sowie den treibstoffeffizienten kleineren Airbus A350.
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Lufthansa kündigte an, sechs der Flugzeuge an den Hersteller Airbus zurückzugeben.
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Auch die anderen acht Flieger sollten nicht mehr in den Lufthansa-Liniendienst zurückkehren.
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Die Maschinen wurden in einen sogenannten Langzeitparkmodus überführt und aus der Planung genommen.
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Diese Flugzeuge sollten nur im Falle einer unerwartet schnellen Markterholung wieder reaktiviert werden - doch das schien nahezu ausgeschlossen.
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Doch Überraschungen gehören zum Leben dazu: Ende 2022 meldet die Lufthansa, dass sie mehrere A380 wieder flott machen will. Der Grund: Ein Produktionsengpass bei Boeing und gestiegene Nachfrage auf der Langstrecke.
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Im Folgenden ein Überblick über die kurze Geschichte des Superjumbos:
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Im Juni 1994 beginnt unter dem Codenamen A3XX das Airbus-Konsortium mit dem Entwurf für das Design des neuen Riesenfliegers.
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Emirates bestellt im Juli 2000 als erste Fluggesellschaft verbindlich den A3XX.
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Im Dezember 2000 gibt Airbus offiziell den Startschuss für das Projekt: Aus A3XX wird der Name A380.
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Die Hauptproduktion läuft Mai 2004 an.
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Der Airbus A380 rollte am 27. April 2005 zu seinem Jungfernflug auf die Startbahn in Toulouse. Für Flugbegeisterte war die Riesenmaschine eine Sensation.
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Der Premieren-Flug dauerte rund vier Stunden und verläuft problemlos.
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Das vierstrahlige Großraumflugzeug mit zwei durchgehenden Passagierdecks setzte neue Maßstäbe.
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Der Gigant ist 73 Meter lang. Seine Spannweite beträgt 80 Meter, …
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... seine Reichweite 15.700 Kilometer. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 1020 km/h.
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Die Produktion ist damals bis ins Jahr 2010 ausgelastet. Dem größten Passagierjet der Welt wird eine verheißungsvolle Zukunft prophezeit.
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Zehn Jahre später jedoch, im Jahr 2015, ist die Euphorie der Ernüchterung gewichen. Die Verkaufszahlen des A380 sind im Keller.
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Der Hauptgrund: Wenn Sitze leerbleiben, verbrennt die Maschine viel Geld, mehr als alle anderen.
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Im Juli 2016 stellt sich das Management von Airbus auf eine vorübergehend deutliche Abschwächung der Nachfrage nach dem A380 ein. Allerdings äußert sich der damalige Konzernchef Tom Enders optimistisch zu den längerfristigen Aussichten.
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Airbus erwägt im Dezember 2017, die Produktion auf sechs bis sieben Maschinen pro Jahr zu drosseln. Der Höhepunkt der Jahresproduktion hatte einst bei 30 Flugzeugen gelegen.
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Im Februar 2019 kündigt Airbus das Aus für den Superjumbo an.
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Für Lufthansa-Chef Carsten Spohr ist der Riesenflieger zwar hoch angesehen, rentiert sich aber nur als Nischenprodukt.
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"Der Airbus A380 ist ein faszinierendes und in vielerlei Hinsicht herausragendes Flugzeug", sagt Spohr. "Es hat sich allerdings gezeigt, dass ein profitabler Einsatz der A380 nur auf den extrem nachgefragten Strecken möglich ist."
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(Foto: flightradar 24 )
Airbus-Testpiloten hatten sich bereits am Sonntag von dem Flugzeug verabschiedet: Sie flogen unter anderem eine Route in Herzform. (jga/dpa/rts)
"Faszinierendes Flugzeug" Airbus liefert letzten A380 aus
2005 hebt das weltgrößte Passagierflugzeug, der Airbus A380, in Toulouse zum Erstflug ab. Der Jet soll die Zukunft des Fliegens verkörpern. Doch das Superflugzeug erfüllt die hohen Erwartungen nie. Nun wird die letzte Maschine ausgeliefert.
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