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Das Geschäft brummt an den Docks von Aliaga an der Westküste der Türkei.
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Das Geschäft brummt an den Docks von Aliaga an der Westküste der Türkei.

Ausgerechnet die tiefe Krise der Kreuzfahrtbranche bringt hier neue Kunden: Reedereien und Schiffseigner, die ihre Kreuzfahrtriesen verschrotten lassen.
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Ausgerechnet die tiefe Krise der Kreuzfahrtbranche bringt hier neue Kunden: Reedereien und Schiffseigner, die ihre Kreuzfahrtriesen verschrotten lassen.

Fünf Ozeanriesen werden aktuell Stück für Stück in Einzelteile zerlegt, die als Schrott für die Eisenproduktion verkauft werden.
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Fünf Ozeanriesen werden aktuell Stück für Stück in Einzelteile zerlegt, die als Schrott für die Eisenproduktion verkauft werden.

Kreuzfahrtschiffe gehörten zu Beginn der Pandemie zu den Hotspots der Coronavirus-Ausbreitung.
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Kreuzfahrtschiffe gehörten zu Beginn der Pandemie zu den Hotspots der Coronavirus-Ausbreitung.

Teilweise saßen Passagiere wochenlang in Quarantäne in ihren Kabinen, bevor sie die Schiffe verlassen konnten. Traumurlaube wurden zu Albträumen.
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Teilweise saßen Passagiere wochenlang in Quarantäne in ihren Kabinen, bevor sie die Schiffe verlassen konnten. Traumurlaube wurden zu Albträumen.

Im März 2020 verboten die US-Behörden das Auslaufen von Kreuzfahrtschiffen - bis heute.
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Im März 2020 verboten die US-Behörden das Auslaufen von Kreuzfahrtschiffen - bis heute.

Derzeit liegen fast alle Kreuzfahrtschiffe weltweit leer vor Anker. Die Reedereien verbuchen hohe Verluste.
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Derzeit liegen fast alle Kreuzfahrtschiffe weltweit leer vor Anker. Die Reedereien verbuchen hohe Verluste.

Einige dieser Schiffe beenden nun hier nördlich der türkischen Metropole Izmir an der Ägäis ihre letzte Reise.
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Einige dieser Schiffe beenden nun hier nördlich der türkischen Metropole Izmir an der Ägäis ihre letzte Reise.

Vor der Corona-Epidemie wurden hier vor allem Container- und andere Frachtschiffe zerlegt. "Aber seit der Pandemie nehmen Kreuzfahrtschiffe in erheblicher Zahl Kurs auf Aliaga", sagt der Chef des Verbands der Schiffsrecycler, Kamil Onal. Die Krise habe der Branche damit Wachstum beschert.
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Vor der Corona-Epidemie wurden hier vor allem Container- und andere Frachtschiffe zerlegt. "Aber seit der Pandemie nehmen Kreuzfahrtschiffe in erheblicher Zahl Kurs auf Aliaga", sagt der Chef des Verbands der Schiffsrecycler, Kamil Onal. Die Krise habe der Branche damit Wachstum beschert.

2500 Menschen arbeiten in der Werft.
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2500 Menschen arbeiten in der Werft.

Um ein großes Passagierschiff zu zerlegen, benötigen sie rund sechs Monate.
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Um ein großes Passagierschiff zu zerlegen, benötigen sie rund sechs Monate.

Infolge der Krise will das Unternehmen die Menge an zerlegtem Stahl von 700.000 auf mehr als eine Million Tonnen steigern.
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Infolge der Krise will das Unternehmen die Menge an zerlegtem Stahl von 700.000 auf mehr als eine Million Tonnen steigern.

Auch die nicht aus Metall bestehenden Teile der Schiffe werden großteils wiederverwertet. Hotelbetreiber zum Beispiel kaufen, was sie von der Inneneinrichtung gebrauchen können. (mbo/rts)
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Auch die nicht aus Metall bestehenden Teile der Schiffe werden großteils wiederverwertet. Hotelbetreiber zum Beispiel kaufen, was sie von der Inneneinrichtung gebrauchen können. (mbo/rts)

Dienstag, 06. Oktober 2020

Letzte Reise endet in der Ägäis Corona füllt Friedhof der Kreuzfahrtschiffe

Die Pandemie zwingt die Kreuzfahrtbranche zum Stillstand. Für die Schiffsabwracker von Aliaga bedeutet das neue Kundschaft. Wo sonst meist alte Containerriesen zerlegt werden, beenden nun einst luxuriöse Passagierschiffe ihre letzte Reise.
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