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Viel hätte nicht gefehlt und Ferdinand Porsche wäre Bauklempner geworden.Bild 1 von 37 | Foto: picture alliance/United Archives
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Doch als junger Geselle begeisterte er sich für die damals noch neue Wunderwelt der Elektrizität.Bild 2 von 37 | Foto: picture alliance / Zoonar
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Heimlich baute der Tüftler ein kleines Kraftwerk aus Dampfmaschine und Dynamo und ließ das ganze Haus seiner Familie im Glühbirnen-Licht erstrahlen.Bild 3 von 37 | Foto: picture alliance / dpa
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Das waren die ersten Schritte zu einem der weltgrößten Autoimperien: Volkswagen.Bild 4 von 37 | Foto: picture alliance / dpa-Zentralbild
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Vor 150 Jahren, am 3. September 1875, kam Porsche im Werkstatthaus seines Vaters Anton im heute tschechischen Vratislavice nad Nisou (Maffersdorf) zur Welt.Bild 5 von 37 | Foto: picture alliance/dpa
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Als junger Mann ging Porsche nach einer Lehre im väterlichen Betrieb 1893 nach Wien und arbeitete zunächst bei den Vereinigten Elektrizitätswerken von Bela Egger & Co.Bild 6 von 37 | Foto: imago images/viennaslide
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Kurz vor der Jahrhundertwende wechselte Porsche zu den Lohnerwerken. Die Firma baute Fuhrwerke, Kraftfahrzeuge und Straßenbahnen. Dort wurde er ein Pionier des Elektroautos, das heute eine Wiederauferstehung erlebt.Bild 7 von 37 | Foto: picture alliance / dpa
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Sein Fahrzeug, dessen Räder einzeln angetrieben wurden, nannte er "Semper Vivus" (immer lebendig).Bild 8 von 37 | Foto: picture alliance / dpa
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Mit dem "Mixte-Wagen" folgte wenig später das erste voll funktionsfähige Hybridfahrzeug - mit Benzin- und elektrischem Antrieb.Bild 9 von 37 | Foto: imago/Manfred Siebinger
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1906 fing Porsche bei der österreichischen Austro Daimler an. Dort entwickelte er leistungsstarke und aerodynamisch geformte Fahrzeuge. 1910 gewann er am Steuer die damals populäre Prinz-Heinrich-Wertungsfahrt.Bild 10 von 37 | Foto: imago/ZUMA/Keystone
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Nach dem Ersten Weltkrieg baute Ferdinand Porsche den ersten zweisitzigen Sportwagen "Sascha".Bild 11 von 37
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1923 wechselte Porsche zu Daimler in Stuttgart. Dort war er federführend bei der Entwicklung der berühmten S-, SS- und SSK-Modelle.Bild 12 von 37 | Foto: IMAGO/Heritage Images
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Anfang der 1930er Jahre machte Porsche sich selbstständig und konstruierte unter anderem den legendären Rennwagen Typ C für die Auto Union.Bild 13 von 37
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Während einige seiner Innovationen in Vergessenheit gerieten, …Bild 14 von 37 | Foto: picture alliance / imageBROKER
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… schrieb Porsche vor allem mit einer Entwicklung Automobilgeschichte.Bild 15 von 37 | Foto: IMAGO/TT
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Daran erinnert im rekonstruierten Geburtshaus, das seit 2016 ein Museum der VW-Tochter Skoda ist, ...Bild 16 von 37 | Foto: picture alliance / dpa
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… ein chromverzierter Oldtimer: ein Volkswagen Käfer aus dem Jahr 1950 mit Kulleraugen und "Brezelfenstern".Bild 17 von 37 | Foto: picture alliance/dpa
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Mehr als 21,5 Millionen Käfer in diversen Variationen wurden bis zum endgültigen Produktionsende 2003 gebaut.Bild 18 von 37 | Foto: IMAGO/serienlicht
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"Das ist eine unglaubliche Zahl", sagt Museumsführer Petr.Bild 19 von 37 | Foto: picture alliance/dpa
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Er ist überzeugt: "Niemandem wird es gelingen, diesen Rekord einzustellen, denn heute wechseln sich die Modelle viel schneller ab."Bild 20 von 37 | Foto: imago images/serienlicht
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Und was die Zuverlässigkeit angehe, sei das Design des Käfers wirklich perfekt.Bild 21 von 37 | Foto: IMAGO/Offside Sports Photography
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Der erste "Volkswagen" steht indes auch für die unrühmliche Schattenseite Ferdinand Porsches: seine Verquickung mit den Nationalsozialisten.Bild 22 von 37 | Foto: imago images / Photo12
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Denn der Vorläufer des Käfers entsprang der Forderung Adolf Hitlers nach einem Kleinwagen, der nicht mehr als 1000 Reichsmark kosten durfte.Bild 23 von 37 | Foto: IMAGO/United Archives
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Porsche entwickelte den sogenannten "Kraft durch Freude"-Wagen, doch bis zum Kriegsende entstand nur eine Kleinserie.Bild 24 von 37 | Foto: IMAGO/United Archives
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Die militärische Produktion von Kübel- und Schwimmwagen auf Basis des ersten "Volkswagens" ging vor.Bild 25 von 37 | Foto: imago images/KHARBINE-TAPABOR
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Die Nationalsozialisten machten Porsche zum "Weltwirtschaftsführer" und zum Vorsitzenden der einflussreichen Panzerkommission.Bild 26 von 37 | Foto: IMAGO/Gemini Collection
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Nach dem Krieg nahmen die französischen Besatzungsbehörden ihn 22 Monate in Haft. Sie warfen ihn vor, Zwangsarbeiter eingesetzt zu haben. Aber als Kriegsverbrecher angeklagt wurde er nie.Bild 27 von 37 | Foto: IMAGO/TT
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Ferdinand Porsche starb am 30. Januar 1951 in Stuttgart.Bild 28 von 37 | Foto: imago/ZUMA Press
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In Stuttgart hatte er bereits 1931 mit der Gründung seines Konstruktionsbüros den Grundstein für das spätere Familienimperium gelegt.Bild 29 von 37 | Foto: IMAGO/GRANGER Historical Picture Archive
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Heute kontrollieren die Nachkommen des legendären Käfer-Konstrukteurs über eine Holding die Mehrheit der Stimmrechte im VW-Konzern.Bild 30 von 37 | Foto: picture alliance/dpa
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Seit dem Jahr 2022 halten sie auch wieder eine Sperrminorität an dessen börsennotierter Tochter, dem Stuttgarter Sportwagenbauer Porsche.Bild 31 von 37 | Foto: picture alliance / Wolfgang Maria Weber
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Doch das war nicht immer so: Nach dem Krieg war Volkswagen im Staatsbesitz und wurde erst im Jahr 1960 überwiegend privatisiert.Bild 32 von 37 | Foto: picture-alliance/ dpa
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In Stuttgart baute Ferry Porsche in dieser Zeit das Konstruktionsbüro seines Vaters …Bild 33 von 37 | Foto: IMAGO/HMB-Media
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… zum Sportwagenhersteller aus.Bild 34 von 37 | Foto: picture alliance/AP Images
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Beide Unternehmen blieben einander verbunden und entwickelten zum Beispiel Autos miteinander.Bild 35 von 37 | Foto: picture alliance / dpa
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Als VW-Eigner kam die Familie aber erst vor rund 20 Jahren ins Spiel. Damals stieg der Sportwagenbauer bei dem Wolfsburger Konzern ein - und verzockte sich bei der geplanten Übernahme. Letztlich drehte VW den Spieß um und schluckte die Stuttgarter. Daher ist Porsche eine von zehn VW-Konzernmarken - und nicht umgekehrt.Bild 36 von 37 | Foto: picture-alliance/ dpa
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Die beiden vom Käfer-Konstrukteur abstammenden Familienzweige Porsche und Piëch gelangten so jedoch in den Besitz der Mehrheit der entscheidenden VW-Stammaktien. (jga/dpa)Bild 37 von 37 | Foto: IMAGO/Zoonar

Technikgenie und Tüftler Ferdinand Porsche, der Schöpfer des Ur-Käfers

03.09.2025, 07:00 Uhr

Mit der Geburt des Tüftlers Ferdinand Porsche nahm alles seinen Lauf. Seine Nachkommen kontrollieren heute einen der weltgrößten Autokonzerne. Vor 150 Jahren kam der Auto-Pionier zur Welt.