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Lufthansa zieht seine Flotte des Großraumflugzeugs A380 endgültig aus dem Verkehr.
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Da wegen der Corona-Krise kaum noch Interkontinentalflüge angeboten werden, stehen die 14 Maschinen seit Monaten am Boden.
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Sieben Exemplare des größten Passagierflugzeugs der Welt parken auf dem unternehmenseigenen Gelände in Frankfurt am Main, die übrigen sieben im heißen und trockenen Klima des spanischen Teruel.
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Der Vierstrahler mit seinen 519 Plätzen ist nicht mehr zeitgemäß.
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Pro Passagier verbrennen sie mehr Kerosin als ihre Nachfolger mit zwei Triebwerken ...
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… und sind selbst auf stark nachgefragten Strecken nur schwer mit einem kostendeckenden Niveau an Fluggästen zu füllen.
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Zukünftig wird die Airline für ihre Langstrecken auf die neuere Boeing 747-8 …
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… sowie den treibstoffeffizienten kleineren Airbus A350 setzen.
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Lufthansa hatte bereits angekündigt, sechs der Flugzeuge nicht mehr einzusetzen und an den Hersteller Airbus zurückzugeben.
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Nun werden auch die anderen acht Flieger nicht mehr in den Lufthansa-Liniendienst zurückkehren.
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Die Maschinen werden in einen sogenannten Langzeitparkmodus überführt und aus der Planung genommen.
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Diese Flugzeuge werden nur im Falle einer unerwartet schnellen Markterholung wieder reaktiviert werden können - doch das ist nahezu ausgeschlossen.
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Im Folgenden ein Überblick über die kurze Geschichte des Superjumbo:
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Im Juni 1994 beginnt unter dem Codenamen A3XX das Airbus-Konsortium mit dem Entwurf für das Design des neuen Riesenfliegers.
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Emirates bestellt im Juli 2000 als erste Fluggesellschaft verbindlich den A3XX.
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Im Dezember 2000 gibt Airbus offiziell den Startschuss für das Projekt: Aus A3XX wird der Name A380.
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Die Hauptproduktion läuft Mai 2004 an.
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Der Airbus A380 rollte am 27. April 2005 zu seinem Jungfernflug auf die Startbahn in Toulouse. Für Flugbegeisterte war die Riesenmaschine eine Sensation.
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Der Premieren-Flug dauerte rund vier Stunden und verläuft problemlos.
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Das vierstrahlige Großraumflugzeug mit zwei durchgehenden Passagierdecks setzte neue Maßstäbe.
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Der Gigant ist 73 Meter lang. Seine Spannweite beträgt 80 Meter, …
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... seine Reichweite 15.700 Kilometer. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 1020 km/h.
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Die Produktion ist damals bis ins Jahr 2010 ausgelastet. Dem größten Passagierjet der Welt wird eine verheißungsvolle Zukunft prophezeit.
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Zehn Jahre später jedoch, im Jahr 2015, ist die Euphorie der Ernüchterung gewichen. Die Verkaufszahlen des A380 sind im Keller.
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Der Hauptgrund: Wenn Sitze leerbleiben, verbrennt die Maschine viel Geld, mehr als alle anderen.
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Im Juli 2016 stellt sich das Management von Airbus auf eine vorübergehend deutliche Abschwächung der Nachfrage nach dem A380 ein. Allerdings äußert sich Konzernchef Tom Enders optimistisch zu den längerfristigen Aussichten.
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Im Februar 2019 kündigt Airbus das Aus für den Superjumbo an.
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Airbus erwägt im Dezember 2017, die Produktion auf sechs bis sieben Maschinen pro Jahr zu drosseln. Der Höhepunkt der Jahresproduktion hatte einst bei 30 Flugzeugen gelegen.
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Für Lufthansa-Chef Carsten Spohr ist der Riesenflieger zwar hoch angesehen, rentiert sich aber nur als Nischenprodukt.
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"Der Airbus A380 ist ein faszinierendes und in vielerlei Hinsicht herausragendes Flugzeug", sagt Spohr. "Es hat sich allerdings gezeigt, dass ein profitabler Einsatz der A380 nur auf den extrem nachgefragten Strecken möglich ist." (jga/dpa/rts)
"Faszinierendes Flugzeug" Lufthansa gibt den A380 auf
2005 hebt das weltgrößte Passagierflugzeug, der Airbus A380, in Toulouse zum Erstflug ab. Der Jet soll die Zukunft des Fliegens verkörpern. Doch das Superflugzeug hat die hohen Erwartungen nie erfüllt. Nun mustert die Lufthansa alle A380-Maschinen aus.
