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Das Rennen um "Electric only" hat Fahrt aufgenommen: Ein Autobauer nach dem anderen kündigt an, aus der Verbrennertechnologie auszusteigen - gemäß den politischen Vorgaben, schleichend oder mit hartem Schnitt. Wer dreht bei der Elekro-Wende auf und wer bummelt hinterher? Hier ein Überblick:
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Das Rennen um "Electric only" hat Fahrt aufgenommen: Ein Autobauer nach dem anderen kündigt an, aus der Verbrennertechnologie auszusteigen - gemäß den politischen Vorgaben, schleichend oder mit hartem Schnitt. Wer dreht bei der Elekro-Wende auf und wer bummelt hinterher? Hier ein Überblick:

Obwohl sie oft Automobilgeschichte geschrieben haben, geben die deutschen Hersteller beim Verbrenner-Ausstieg nicht das Tempo vor. Mit viel Elan voraus fahren die britischen Hersteller. Luxusautobauer Jaguar Land Rover übernimmt weltweit die Führung.
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Obwohl sie oft Automobilgeschichte geschrieben haben, geben die deutschen Hersteller beim Verbrenner-Ausstieg nicht das Tempo vor. Mit viel Elan voraus fahren die britischen Hersteller. Luxusautobauer Jaguar Land Rover übernimmt weltweit die Führung.

Den Anfang macht die in die Jahre gekommene Raubkatze. Jaguar hat in den vergangenen Jahren an Sprungkraft verloren. Das soll sich mit der Umstellung auf Elektro ändern.
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Den Anfang macht die in die Jahre gekommene Raubkatze. Jaguar hat in den vergangenen Jahren an Sprungkraft verloren. Das soll sich mit der Umstellung auf Elektro ändern.

Schon bis 2025 soll die Marke konsequent ...
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Schon bis 2025 soll die Marke konsequent ...

... auf elektrisch getrimmt werden.
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... auf elektrisch getrimmt werden.

Marken-Chef Thierry Bolloré setzt auf Klasse, nicht auf Masse.
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Marken-Chef Thierry Bolloré setzt auf Klasse, nicht auf Masse.

Damit die Umstellung gelingt, soll der Prozess schlank gehalten werden. Geplant sind lediglich drei Baureihen.
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Damit die Umstellung gelingt, soll der Prozess schlank gehalten werden. Geplant sind lediglich drei Baureihen.

Der Rest des zum indischen Autobauer Tata Motors gehörenden Unternehmens nimmt sich noch bis 2030 für die Umstellung Zeit.
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Der Rest des zum indischen Autobauer Tata Motors gehörenden Unternehmens nimmt sich noch bis 2030 für die Umstellung Zeit.

Land Rover will in den nächsten fünf Jahren insgesamt sechs E-Auto-Modelle anbieten. 2024 ist die Markteinführung des ersten vollelektrischen Land Rovers angekündigt.
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Land Rover will in den nächsten fünf Jahren insgesamt sechs E-Auto-Modelle anbieten. 2024 ist die Markteinführung des ersten vollelektrischen Land Rovers angekündigt.

Dass die Briten in Sachen E-Mobilität vorn liegen, hat einen Grund: Brexit-Land Großbritannien will die EU bei der Umstellung auf E-Mobilität unbedingt überholen.
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Dass die Briten in Sachen E-Mobilität vorn liegen, hat einen Grund: Brexit-Land Großbritannien will die EU bei der Umstellung auf E-Mobilität unbedingt überholen.

Deshalb wurde das Verbrenner-Aus für 2030 und damit fünf Jahre früher als die EU den Ausstieg plant, angesetzt. Nur für eine Handvoll von Hybridfahrzeugen mit erheblicher Elektro-Reichweite gewährt London noch eine Schonfrist bis 2035. Dann soll endgültig Schluss sein. Ob das gelingt?
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Deshalb wurde das Verbrenner-Aus für 2030 und damit fünf Jahre früher als die EU den Ausstieg plant, angesetzt. Nur für eine Handvoll von Hybridfahrzeugen mit erheblicher Elektro-Reichweite gewährt London noch eine Schonfrist bis 2035. Dann soll endgültig Schluss sein. Ob das gelingt?

Skeptiker sagen, die Briten könnten an den eigenen Zielen scheitern. Denn dem Land fehlt die Schlüsselindustrie, die etwa in Deutschland groß ausgebaut wird. Weltweit jedes sechste Elektroauto stammt mittlerweile von einem deutschen Hersteller.
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Skeptiker sagen, die Briten könnten an den eigenen Zielen scheitern. Denn dem Land fehlt die Schlüsselindustrie, die etwa in Deutschland groß ausgebaut wird. Weltweit jedes sechste Elektroauto stammt mittlerweile von einem deutschen Hersteller.

Sportlich geht es bei Opel zu. Der inzwischen zu Stellantis gehörende Autobauer aus Rüsselsheim (Stellantis ist aus der Fusion von der französischen Opel-Mutter PSA und Fiat Chrysler hervorgegangen) will ab 2028 nur noch E-Autos in Europa anbieten.
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Sportlich geht es bei Opel zu. Der inzwischen zu Stellantis gehörende Autobauer aus Rüsselsheim (Stellantis ist aus der Fusion von der französischen Opel-Mutter PSA und Fiat Chrysler hervorgegangen) will ab 2028 nur noch E-Autos in Europa anbieten.

Bis 2024 soll jedes Opel-Modell in einer Elektroversion zu haben sein. Möglich machen das die Milliarden-Finanzspritzen der Konzern-Mutter Stellantis.
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Bis 2024 soll jedes Opel-Modell in einer Elektroversion zu haben sein. Möglich machen das die Milliarden-Finanzspritzen der Konzern-Mutter Stellantis.

Stellantis - unter deren Dach auch Marken wie Peugeot, Citroen und Fiat zu Hause sind - will bis 2025 mehr als 30 Milliarden Euro in die Elektrifizierung der Flotte und in die Softwareentwicklung investieren.
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Stellantis - unter deren Dach auch Marken wie Peugeot, Citroen und Fiat zu Hause sind - will bis 2025 mehr als 30 Milliarden Euro in die Elektrifizierung der Flotte und in die Softwareentwicklung investieren.

Als Zeitenwende dürften die 2030er-Jahre in die Geschichtsbücher eingehen. Denn bis dahin wollen die meisten Autobauer entweder ganz oder zumindest teilweise ausgestiegen sein.
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Als Zeitenwende dürften die 2030er-Jahre in die Geschichtsbücher eingehen. Denn bis dahin wollen die meisten Autobauer entweder ganz oder zumindest teilweise ausgestiegen sein.

Unter anderem will der US-amerikanische Autobauer Ford ab 2030 nur noch elektrische Pkw im Angebot haben. 22 Milliarden Euro will der fünftgrößte Autobauer der Welt dafür locker machen.
17 / 57 (Foto: picture alliance/dpa/dpa-POOL)

Unter anderem will der US-amerikanische Autobauer Ford ab 2030 nur noch elektrische Pkw im Angebot haben. 22 Milliarden Euro will der fünftgrößte Autobauer der Welt dafür locker machen.

Die technische Basis bildet der Modulare Elektro-Baukastens (MEB), den Ford von seinem Kooperationspartner Volkswagen bezieht. (Im Bild: Ford-Europa-Präsident Stuart Rowley)
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Die technische Basis bildet der Modulare Elektro-Baukastens (MEB), den Ford von seinem Kooperationspartner Volkswagen bezieht. (Im Bild: Ford-Europa-Präsident Stuart Rowley)

Das Elektro-Herz von Ford soll in Köln schlagen. Eine Milliarde Euro investiert Ford dafür allein in sein Stammwerk.
19 / 57 (Foto: picture alliance / blickwinkel/H. Blossey)

Das Elektro-Herz von Ford soll in Köln schlagen. Eine Milliarde Euro investiert Ford dafür allein in sein Stammwerk.

Auch der italienische Autobauer Fiat macht Tempo (Mutterkonzern ist wieder Stellantis). Auch er plant bis zum Jahr 2030 die Umstellung vom Verbrenner auf Elektroantrieb geschafft zu haben.
20 / 57 (Foto: picture alliance / Fotosicki)

Auch der italienische Autobauer Fiat macht Tempo (Mutterkonzern ist wieder Stellantis). Auch er plant bis zum Jahr 2030 die Umstellung vom Verbrenner auf Elektroantrieb geschafft zu haben.

"Zwischen 2025 und 2030 soll die Produktpalette schrittweise auf rein elektrische Fahrzeuge umgestellt werden", kündigte Fiat-Chef Olivier François an.
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"Zwischen 2025 und 2030 soll die Produktpalette schrittweise auf rein elektrische Fahrzeuge umgestellt werden", kündigte Fiat-Chef Olivier François an.

Das Ziel ist ambitioniert. Fiat hat bislang mit dem 500e nur ein einziges vollelektrisches Modell im Programm. Andererseits profitieren die Italiener bei der Elektrifizierung - wie Opel - vom Stellantis-Konzernverbund.
22 / 57 (Foto: picture alliance / Fotosicki)

Das Ziel ist ambitioniert. Fiat hat bislang mit dem 500e nur ein einziges vollelektrisches Modell im Programm. Andererseits profitieren die Italiener bei der Elektrifizierung - wie Opel - vom Stellantis-Konzernverbund.

Volvo hält mit: Auch die Schweden wollen ab 2030 vollelektrisch sein. Die Rede ist ganz klar nicht mehr von einer teilweisen Elektrifizierung der Modellpalette, ...
23 / 57 (Foto: REUTERS)

Volvo hält mit: Auch die Schweden wollen ab 2030 vollelektrisch sein. Die Rede ist ganz klar nicht mehr von einer teilweisen Elektrifizierung der Modellpalette, ...

... sondern vom Komplettumstieg auf ein ausschließlich vollelektrisches Produkt-Angebot.
24 / 57 (Foto: picture alliance / Marijan Murat/dpa)

... sondern vom Komplettumstieg auf ein ausschließlich vollelektrisches Produkt-Angebot.

Sogar Hybride wirft Volvo raus. Gleichzeitig wird die Vertriebsstruktur komplett auf online umgestellt.
25 / 57 (Foto: via REUTERS)

Sogar Hybride wirft Volvo raus. Gleichzeitig wird die Vertriebsstruktur komplett auf online umgestellt.

Ganz so schnell und konsequent geht es bei Daimler zwar nicht voran, aber auch die Stuttgarter geben inzwischen Gas: Der Umstieg auf Elektro wurde um acht bis neun Jahre vorgezogen. Die Pkw-Tochter Mercedes-Benz Cars & Vans strebe bis Ende des Jahrzehnts an, nur noch vollelektrische Autos auf den Markt zu bringen, ...
26 / 57 (Foto: picture alliance / Wolfram Steinberg)

Ganz so schnell und konsequent geht es bei Daimler zwar nicht voran, aber auch die Stuttgarter geben inzwischen Gas: Der Umstieg auf Elektro wurde um acht bis neun Jahre vorgezogen. Die Pkw-Tochter Mercedes-Benz Cars & Vans strebe bis Ende des Jahrzehnts an, nur noch vollelektrische Autos auf den Markt zu bringen, ...

... kündigte Daimler-Chef Ola Källenius vor Kurzem an. Ursprünglich hatte er 2039 ins Auge gefasst. Der neue Schlachtruf der Stuttgarter lautet nicht mehr "electric first", sondern "electric only".
27 / 57 (Foto: picture alliance / Hasan Bratic)

... kündigte Daimler-Chef Ola Källenius vor Kurzem an. Ursprünglich hatte er 2039 ins Auge gefasst. Der neue Schlachtruf der Stuttgarter lautet nicht mehr "electric first", sondern "electric only".

Im Unterschied zu den anderen Autobauern lässt Daimler sich allerdings ein Hintertürchen offen. Ein genaues Jahr für das Ende der Technik - die auf die Gründerväter Daimler und Benz im 19. Jahrhundert zurückgeht - will der Konzern nicht nennen.
28 / 57 (Foto: picture alliance/dpa)

Im Unterschied zu den anderen Autobauern lässt Daimler sich allerdings ein Hintertürchen offen. Ein genaues Jahr für das Ende der Technik - die auf die Gründerväter Daimler und Benz im 19. Jahrhundert zurückgeht - will der Konzern nicht nennen.

Hintergrund ist die Unsicherheit, ob der Aufbau der Ladeinfrastruktur und die Versorgung mit sauberem Strom mit dem von der Politik getriebenen radikalen Umbruch zu E-Autos Schritt halten wird.
29 / 57 (Foto: picture alliance/dpa)

Hintergrund ist die Unsicherheit, ob der Aufbau der Ladeinfrastruktur und die Versorgung mit sauberem Strom mit dem von der Politik getriebenen radikalen Umbruch zu E-Autos Schritt halten wird.

In der Europäischen Union kommt ein Enddatum für Verbrenner per Gesetz: Die EU-Kommission schlug Parlament und Mitgliedsländern 2035 vor. Diese Ambitionen unterstützt Källenius.
30 / 57 (Foto: picture alliance / Hasan Bratic)

In der Europäischen Union kommt ein Enddatum für Verbrenner per Gesetz: Die EU-Kommission schlug Parlament und Mitgliedsländern 2035 vor. Diese Ambitionen unterstützt Källenius.

Der Münchener Konkurrent BMW will bis 2030 immerhin zur Hälfte rein elektrisch fahren. Einen klaren Termin zum Verbrennerausstieg gibt es nicht.
31 / 57 (Foto: picture alliance/dpa/dpa-Zentralbild)

Der Münchener Konkurrent BMW will bis 2030 immerhin zur Hälfte rein elektrisch fahren. Einen klaren Termin zum Verbrennerausstieg gibt es nicht.

Nur die BMW-Tochter Mini vollzieht einen harten Schnitt. Sie will ab 2031 nur noch Elektromodelle des Kleinwagens verkaufen.
32 / 57 (Foto: picture alliance/dpa/PA Wire)

Nur die BMW-Tochter Mini vollzieht einen harten Schnitt. Sie will ab 2031 nur noch Elektromodelle des Kleinwagens verkaufen.

Das letzte Mini-Modell mit Verbrennungsmotor soll 2025 auf den Markt kommen.
33 / 57 (Foto: picture alliance / Pacific Press)

Das letzte Mini-Modell mit Verbrennungsmotor soll 2025 auf den Markt kommen.

Auch BMW-Chef Oliver Zipse hält sich damit also Hintertürchen offen: Die wahren Entscheider seien die Kunden, erklärte er. Wer sich zu schnell komplett vom Verbrenner verabschiede, gerate auf einen "unternehmerischen Schrumpfungskurs".
34 / 57 (Foto: picture alliance/dpa)

Auch BMW-Chef Oliver Zipse hält sich damit also Hintertürchen offen: Die wahren Entscheider seien die Kunden, erklärte er. Wer sich zu schnell komplett vom Verbrenner verabschiede, gerate auf einen "unternehmerischen Schrumpfungskurs".

Volkswagen scheut dieses Risiko zu schrumpfen offensichtlich nicht. Eine klares Bekenntnis zum Verbrenner-Aus kam von Marketing-Vorstand Klaus Zellmer vor einem Monat auf Linkedin: ...
35 / 57 (Foto: picture alliance/dpa)

Volkswagen scheut dieses Risiko zu schrumpfen offensichtlich nicht. Eine klares Bekenntnis zum Verbrenner-Aus kam von Marketing-Vorstand Klaus Zellmer vor einem Monat auf Linkedin: ...

"... zwischen 2033 und 2035 steigen wir dann in Europa aus dem Geschäft mit Verbrenner-Fahrzeugen aus. ...
36 / 57 (Foto: imago images/Rainer Weisflog)

"... zwischen 2033 und 2035 steigen wir dann in Europa aus dem Geschäft mit Verbrenner-Fahrzeugen aus. ...

... In den USA und China etwas später. In Südamerika und Afrika wird es aufgrund der noch fehlenden politischen und infrastrukturellen Rahmenbedingungen noch ein gutes Stück länger dauern", kündigte Marketing-Vorstand Zellmer an.
37 / 57 (Foto: imago images/Andreas Gora)

... In den USA und China etwas später. In Südamerika und Afrika wird es aufgrund der noch fehlenden politischen und infrastrukturellen Rahmenbedingungen noch ein gutes Stück länger dauern", kündigte Marketing-Vorstand Zellmer an.

Bis 2030 soll schon mal die Hälfte der Neuwagenflotte aus Elektroautos bestehen. Ein Ziel, das Diess selbst als Herausforderung bezeichnet.
38 / 57 (Foto: REUTERS)

Bis 2030 soll schon mal die Hälfte der Neuwagenflotte aus Elektroautos bestehen. Ein Ziel, das Diess selbst als Herausforderung bezeichnet.

Zehn Jahre später sollen nahezu alle neuen Fahrzeuge der Hauptmarken des Konzerns emissionsfrei fahren. Spätestens 2050 will Volkswagen dann vollständig klimaneutral sein.
39 / 57 (Foto: imago images/Steffen Kuttner)

Zehn Jahre später sollen nahezu alle neuen Fahrzeuge der Hauptmarken des Konzerns emissionsfrei fahren. Spätestens 2050 will Volkswagen dann vollständig klimaneutral sein.

Schrittmacher im Konzern ist Markus Duesmann, Chef der Konzern-Tochter Audi (zurzeit weilt er wegen Long Covid in einer Reha): Bis 2035 soll kein Audi-Werk mehr Verbrenner produzieren.
40 / 57 (Foto: picture alliance / SvenSimon)

Schrittmacher im Konzern ist Markus Duesmann, Chef der Konzern-Tochter Audi (zurzeit weilt er wegen Long Covid in einer Reha): Bis 2035 soll kein Audi-Werk mehr Verbrenner produzieren.

Für die Modelle A3, A4 und A6 sind schon jetzt keine Verbrenner-Nachfolger mehr geplant, 2026 soll die letzte neue Verbrenner-Baureihe debütieren.
41 / 57 (Foto: picture alliance / Flashpic)

Für die Modelle A3, A4 und A6 sind schon jetzt keine Verbrenner-Nachfolger mehr geplant, 2026 soll die letzte neue Verbrenner-Baureihe debütieren.

Audi will im Zuge der Umstellung auch das Portfolio ausdünnen und den Fokus auf größere und luxuriöse Modelle legen.
42 / 57 (Foto: picture alliance / Geisler-Fotopress)

Audi will im Zuge der Umstellung auch das Portfolio ausdünnen und den Fokus auf größere und luxuriöse Modelle legen.

Auch der US-Auto-Gigant GM aus Detroit hat sich auf einen Termin, wann er den Verbrenner in Rente schicken will, festgelegt.
43 / 57 (Foto: REUTERS)

Auch der US-Auto-Gigant GM aus Detroit hat sich auf einen Termin, wann er den Verbrenner in Rente schicken will, festgelegt.

Ab 2035 dann sollen nach dem Wunsch von Unternehmenschefin Mary Barra nur noch emissionsfreie Pkw verkauft werden, bis 2040 soll der ganze Konzern CO2-neutral wirtschaften.
44 / 57 (Foto: REUTERS)

Ab 2035 dann sollen nach dem Wunsch von Unternehmenschefin Mary Barra nur noch emissionsfreie Pkw verkauft werden, bis 2040 soll der ganze Konzern CO2-neutral wirtschaften.

Damit liegt GM ganz auf Linie mit den Plänen des in Umweltstandards ambitioniertesten US-Bundesstaats Kalifornien. Beide folgen mit ihren Ausstiegsplänen dem Kurs der neuen US-Regierung von Joe Biden.
45 / 57 (Foto: REUTERS)

Damit liegt GM ganz auf Linie mit den Plänen des in Umweltstandards ambitioniertesten US-Bundesstaats Kalifornien. Beide folgen mit ihren Ausstiegsplänen dem Kurs der neuen US-Regierung von Joe Biden.

Passend dazu stellte der Autobauer im Januar ein neues Markenlogo vor. Die blaue Farbe soll sinnbildlich für den reinen Himmel und damit auch den Umweltgedanken stehen.
46 / 57 (Foto: REUTERS)

Passend dazu stellte der Autobauer im Januar ein neues Markenlogo vor. Die blaue Farbe soll sinnbildlich für den reinen Himmel und damit auch den Umweltgedanken stehen.

Premium-Tochter Cadillac vollzieht den Ausstieg sogar noch etwas schneller.
47 / 57 (Foto: REUTERS)

Premium-Tochter Cadillac vollzieht den Ausstieg sogar noch etwas schneller.

Im Rahmen der Präsentation des rein elektrisch angetriebenen SUV Lyriq betonte Cadillacs Vice President Rory Harvey, dass die Marke nach aktuellem Stand ab 2030 keine Fahrzeuge mehr mit Verbrennungsmotor anbietet. Immerhin.
48 / 57 (Foto: REUTERS)

Im Rahmen der Präsentation des rein elektrisch angetriebenen SUV Lyriq betonte Cadillacs Vice President Rory Harvey, dass die Marke nach aktuellem Stand ab 2030 keine Fahrzeuge mehr mit Verbrennungsmotor anbietet. Immerhin.

Der letzte Ausstiegstermin liegt bereits in der Dekade mit der 4. Der japanische Autobauer Honda hatte bei der Elektrifizierung lange Zeit auf Hybridantriebe gesetzt. Das hat sich grundlegend geändert.
49 / 57 (Foto: REUTERS)

Der letzte Ausstiegstermin liegt bereits in der Dekade mit der 4. Der japanische Autobauer Honda hatte bei der Elektrifizierung lange Zeit auf Hybridantriebe gesetzt. Das hat sich grundlegend geändert.

Der neue Konzernchef Toshihiro Mibe ruft als Ziel aus, bis 2040 ausschließlich Elektro- und Brennstoffzellenautos zu verkaufen.
50 / 57 (Foto: REUTERS)

Der neue Konzernchef Toshihiro Mibe ruft als Ziel aus, bis 2040 ausschließlich Elektro- und Brennstoffzellenautos zu verkaufen.

Bis 2030 soll der Anteil batterieelektrischer Autos und Brennstoffzellenfahrzeuge am Gesamtabsatz auf 40 Prozent steigen, ...
51 / 57 (Foto: REUTERS)

Bis 2030 soll der Anteil batterieelektrischer Autos und Brennstoffzellenfahrzeuge am Gesamtabsatz auf 40 Prozent steigen, ...

... 2035 dann auf 80 Prozent und 2040 auf 100 Prozent.
52 / 57 (Foto: REUTERS)

... 2035 dann auf 80 Prozent und 2040 auf 100 Prozent.

Gewissermaßen das Schlusslicht bildet unter den Autobauern mit E-Ambitionen ausgerechnet der nach Anzahl der Autos zweitgrößte Autobauer der Welt nach Volkswagen. Der japanische Autobauer, der lange als Pionier ...
53 / 57 (Foto: picture alliance / ZUMAPRESS.com)

Gewissermaßen das Schlusslicht bildet unter den Autobauern mit E-Ambitionen ausgerechnet der nach Anzahl der Autos zweitgrößte Autobauer der Welt nach Volkswagen. Der japanische Autobauer, der lange als Pionier ...

... für Hybrid- und Brennstoffzellen-Antriebe galt, ...
54 / 57 (Foto: picture alliance / Patrick Pleul/dpa-Zentralbild/ZB)

... für Hybrid- und Brennstoffzellen-Antriebe galt, ...

... zögert bei Elektroautos. Lediglich ein teures Akku-SUV der Edelmarke Lexus gibt es bislang von Toyota. Es sei einfach noch zu früh, um sich nur auf eine Option zu konzentrieren, heißt es zur Begründung.
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... zögert bei Elektroautos. Lediglich ein teures Akku-SUV der Edelmarke Lexus gibt es bislang von Toyota. Es sei einfach noch zu früh, um sich nur auf eine Option zu konzentrieren, heißt es zur Begründung.

Das erste richtige E-Mobil von Toyota ist schon lange angekündigt, soll nun aber erst 2022 erscheinen.
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Das erste richtige E-Mobil von Toyota ist schon lange angekündigt, soll nun aber erst 2022 erscheinen.

Verglichen mit europäischen Autobauern wie Volkswagen oder Volvo liegt Toyota damit weit hinten, wenn es um den Umstieg auf Elektromobilität geht. (ddi)
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Verglichen mit europäischen Autobauern wie Volkswagen oder Volvo liegt Toyota damit weit hinten, wenn es um den Umstieg auf Elektromobilität geht. (ddi)

Mittwoch, 18. August 2021

Der Fahrplan fürs Verbrenner-Aus Wann welcher Autobauer auf elektrisch schaltet

Der klassische Verbrennungsmotor wird zum Auslaufmodell. Autohersteller legen reihenweise Enddaten fest für die Produktion von Autos, wie wir sie bislang kennen. Während die einen sich ehrgeizige Ziele für die Elektrifizierung ihrer Flotte stecken, lassen die anderen sich jedoch noch ein Hintertürchen offen. Wer plant was?
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