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Der Berliner Hauptstadtflughafen BER ist ein Riesen-Projekt und Riesen-Projekte kosten bekanntlich viel Geld. Unglücklicherweise arbeitet die Zeit gegen dieses Projekt. Es muss immer wieder Geld nachgeschossen werden.
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Der Berliner Hauptstadtflughafen BER ist ein Riesen-Projekt und Riesen-Projekte kosten bekanntlich viel Geld. Unglücklicherweise arbeitet die Zeit gegen dieses Projekt. Es muss immer wieder Geld nachgeschossen werden.

Der Aufsichtsrat billigte zuletzt eine Finanzspritze von rund 1,1 Milliarden Euro. Die drei Gesellschafter - Berlin, Brandenburg und der Bund - sowie die EU-Kommission müssen diesem "Nachschlag" noch zustimmen. Inklusive dieser Finanzspritze werden für die Fertigstellung des BER 5,4 Milliarden Euro veranschlagt.
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Der Aufsichtsrat billigte zuletzt eine Finanzspritze von rund 1,1 Milliarden Euro. Die drei Gesellschafter - Berlin, Brandenburg und der Bund - sowie die EU-Kommission müssen diesem "Nachschlag" noch zustimmen. Inklusive dieser Finanzspritze werden für die Fertigstellung des BER 5,4 Milliarden Euro veranschlagt.

Aber 5,4 Milliarden Euro werden für den Flughafen nicht reichen. Egal, ob er 2016, 2017 oder 2018 eröffnet: der Airport wird bei seinem Start zu klein sein. Deshalb wird schon heute gerechnet, was morgen in eine Erweiterung investiert werden muss.
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Aber 5,4 Milliarden Euro werden für den Flughafen nicht reichen. Egal, ob er 2016, 2017 oder 2018 eröffnet: der Airport wird bei seinem Start zu klein sein. Deshalb wird schon heute gerechnet, was morgen in eine Erweiterung investiert werden muss.

BER-Chef Hartmut Mehdorn stellte rechtzeitig klar, dass er den Flughafen nicht mit der Finanzspritze von 1,1 Milliarden Euro fertigstellen könnte. Und er kündigte an: "Wir werden diesen Flughafen schon bald erweitern müssen, und die Kosten sind in den 1,1 Milliarden nicht drin."
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BER-Chef Hartmut Mehdorn stellte rechtzeitig klar, dass er den Flughafen nicht mit der Finanzspritze von 1,1 Milliarden Euro fertigstellen könnte. Und er kündigte an: "Wir werden diesen Flughafen schon bald erweitern müssen, und die Kosten sind in den 1,1 Milliarden nicht drin."

Im November 2014 zitierte die "Bild am Sonntag" dann vertrauliche Unterlagen der Berliner Flughafengesellschaft, nach denen Mehdorn das Hauptterminal für 1,3 Milliarden Euro erweitern will, um das explodierende Passagieraufkommen in der Region zu bewältigen.
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Im November 2014 zitierte die "Bild am Sonntag" dann vertrauliche Unterlagen der Berliner Flughafengesellschaft, nach denen Mehdorn das Hauptterminal für 1,3 Milliarden Euro erweitern will, um das explodierende Passagieraufkommen in der Region zu bewältigen.

Beschlossen wurden von den zuständigen Gremien bislang nur 300 Millionen Euro für ein provisorisches Regierungsterminal. Schon diese Summe muss auf die bereits veranschlagten 5,4 Milliarden Euro draufgeschlagen werden, wodurch die bisher kalkulierten Kosten auf 5,7 Milliarden Euro steigen.
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Beschlossen wurden von den zuständigen Gremien bislang nur 300 Millionen Euro für ein provisorisches Regierungsterminal. Schon diese Summe muss auf die bereits veranschlagten 5,4 Milliarden Euro draufgeschlagen werden, wodurch die bisher kalkulierten Kosten auf 5,7 Milliarden Euro steigen.

Der Ausbau und die Sanierung von Landebahnen, Vorfeldern und Rollwegen werden den internen Unterlagen zufolge mit weiteren 430 Millionen Euro veranschlagt. Auch das sind Pläne, die vom Aufsichtsrat noch abgesegnet werden müssen und damit in der Gesamtrechnung noch nicht zu Buche schlagen.
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Der Ausbau und die Sanierung von Landebahnen, Vorfeldern und Rollwegen werden den internen Unterlagen zufolge mit weiteren 430 Millionen Euro veranschlagt. Auch das sind Pläne, die vom Aufsichtsrat noch abgesegnet werden müssen und damit in der Gesamtrechnung noch nicht zu Buche schlagen.

Ein Flughafensprecher wollte sich zu den veröffentlichten Zahlen nicht äußern. Der BER-Aufsichtsrat kommt erst diese Woche zusammen. Laut "Bild am Sonntag" findet sich in den internen Papieren auch die genaue Planung für eine dritte Start- und Landebahn.
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Ein Flughafensprecher wollte sich zu den veröffentlichten Zahlen nicht äußern. Der BER-Aufsichtsrat kommt erst diese Woche zusammen. Laut "Bild am Sonntag" findet sich in den internen Papieren auch die genaue Planung für eine dritte Start- und Landebahn.

Sie wird dem Bericht zufolge mit einer Milliarde Euro veranschlagt. In Zahlen 1.000.000.000. Die Flughafengesellschaft dementiert, bereits im Oktober 2014 hatte der Berliner Senat versichert, dass es solche Pläne nicht gebe. Fest steht aber, ...
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Sie wird dem Bericht zufolge mit einer Milliarde Euro veranschlagt. In Zahlen 1.000.000.000. Die Flughafengesellschaft dementiert, bereits im Oktober 2014 hatte der Berliner Senat versichert, dass es solche Pläne nicht gebe. Fest steht aber, ...

... der Flughafen muss schnell erweitert werden. Wegen des starken Wachstums im Berliner Luftverkehr sind Kapazitätsengpässe am neuen Flughafen programmiert.
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... der Flughafen muss schnell erweitert werden. Wegen des starken Wachstums im Berliner Luftverkehr sind Kapazitätsengpässe am neuen Flughafen programmiert.

Und wer soll das bezahlen, wenn nicht der Bund sowie die Länder Berlin und Brandenburg?
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Und wer soll das bezahlen, wenn nicht der Bund sowie die Länder Berlin und Brandenburg?

Laut Zeitungsbericht finden sich in den vertraulichen Unterlagen auch weitere detaillierte Kostenpunkte: ...
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Laut Zeitungsbericht finden sich in den vertraulichen Unterlagen auch weitere detaillierte Kostenpunkte: ...

... 120 Millionen Euro für den Ausbau der Gepäckanlage, 130 Millionen Euro für den Umbau der Eingangshalle sowie 20 Millionen Euro für eine Lärmschutzhalle für Triebwerksprobeläufe, die schon vor der Eröffnung des Flughafens gebaut werden soll. Diese Summen sollten bereits in der jüngsten Finanzspritze von 1,1 Milliarden Euro enthalten sein.
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... 120 Millionen Euro für den Ausbau der Gepäckanlage, 130 Millionen Euro für den Umbau der Eingangshalle sowie 20 Millionen Euro für eine Lärmschutzhalle für Triebwerksprobeläufe, die schon vor der Eröffnung des Flughafens gebaut werden soll. Diese Summen sollten bereits in der jüngsten Finanzspritze von 1,1 Milliarden Euro enthalten sein.

Auch für eher nachrangige Vorhaben liegen die Unterlagen offenbar bereits in den Schubladen: ...
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Auch für eher nachrangige Vorhaben liegen die Unterlagen offenbar bereits in den Schubladen: ...

... So sollen zum Beispiel ein 60 Meter hoher Fahnenmast als "Orientierungspunkt" und eine Willy-Brandt-Statue passend zum Namen des Flughafens vorgesehen sein - beides für jeweils eine halbe Million Euro.
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... So sollen zum Beispiel ein 60 Meter hoher Fahnenmast als "Orientierungspunkt" und eine Willy-Brandt-Statue passend zum Namen des Flughafens vorgesehen sein - beides für jeweils eine halbe Million Euro.

Flughafenchef Mehdorn wollte ursprünglich bis Jahresende festlegen, wann der Flughafen an den Start gehen kann. Das scheint inzwischen utopisch. Nach dem jetzigen Stand könnte sich die Eröffnung noch bis 2018 hinziehen. Was der Bau bis dahin an Geld verschlingen wird, ist offen. Und was danach noch an Kosten entstehen, ebenfalls.
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Flughafenchef Mehdorn wollte ursprünglich bis Jahresende festlegen, wann der Flughafen an den Start gehen kann. Das scheint inzwischen utopisch. Nach dem jetzigen Stand könnte sich die Eröffnung noch bis 2018 hinziehen. Was der Bau bis dahin an Geld verschlingen wird, ist offen. Und was danach noch an Kosten entstehen, ebenfalls.

Nur als Rechenübung: Addiert man nur zu den bislang veranschlagten Gesamtkosten von 5,7 Milliarden eine Milliarde für die Erweiterung des Hauptterminals und eine weitere Milliarde für eine dritte Landebahn, ergibt sich eine Summe von knapp acht Milliarden Euro. Die Kosten-Uhr wird weiterticken.
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Nur als Rechenübung: Addiert man nur zu den bislang veranschlagten Gesamtkosten von 5,7 Milliarden eine Milliarde für die Erweiterung des Hauptterminals und eine weitere Milliarde für eine dritte Landebahn, ergibt sich eine Summe von knapp acht Milliarden Euro. Die Kosten-Uhr wird weiterticken.

Donnerstag, 11. Dezember 2014

Die Milliarden-Euro-Frage Was kostet der BER?

Die Kosten-Uhr des Pannenflughafens BER tickt und tickt. Bisher sind 5,7 Milliarden Euro für ihn vorgesehen. Wie viel es am Ende kosten wird, kann keiner sagen. Es gibt nur Zahlenspiele.
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