Deutsche Autobauer

Touring-Modelle haben bei Porsche Geschichte. Wer die nicht kennt, könnte den Begriff in Bezug auf die vermuteten Eigenschaften in den falschen Hals bekommen. Aber es geht hier und speziell beim 718 T nicht um Ausdauersport, sondern um Purismus und maximale Querbeschleunigung. Von Holger Preiss, Sevilla

Die frühe Sonne lockt nicht nur Biker auf die Straße, auch die Cabrio-Fahrer öffnen ihre Dächer und lassen sich den Wind um die Nase wehen. Wer das in besonders ausgefallenen Modellen tun möchte, dem offeriert Mercedes jetzt die Final Edition des SLC und die Grand Edition des SL. Von Holger Preiss

Normalerweise zieht es die Auto-Designer dieser Welt in Städte wie Los Angeles, Shanghai oder Barcelona. Bei Porsche hingegen kommt die Ästhetik eher aus dem Abseits. Denn, der kreative Hotspot der Schwaben liegt in Zell am See – zumindest für alles, was nichts mit Autos zu tun hat.

Mit SUV hatte die M GmbH bis dato nicht allzuviel am Hut. Obgleich der Tuner sich schon an den ganz dicken Dingern von BMW zu Schaffen gemacht hat. Jetzt haben die Bayern sich aber auch die Mittelklasse mit X3 und X4 vorgenommen und sie ordentlich gepimpt.

Lange angekündigt, spät geliefert - und dann wohl kaum zu kaufen. Wer Interesse an einem Mercedes EQC hat, wird sich vermutlich gedulden müssen.

Deutschlands Dienstwagen Nummer eins bekommt ein Update: Auf dem Genfer Autosalon im März zeigt Volkswagen nun seinen erneuerten Passat. Die Modellpflege macht den Bestseller zum modernsten Auto im Konzern.

Der Audi TT gilt über Generationen hinweg als Mängelzwerg. Da macht auch die dritte Generation als Gebrauchtwagen keine Ausnahme. Bis auf einen Punkt.

Ein Hochdachkombi ist kein emotionales Auto und so ist die Entscheidung für ein solches Fahrzeug immer auch vernunftgetrieben. Das gilt auch für den Opel Combo Life. Der deutsche Ableger des Peugeot Rifter und Citroën Berlingo hat Vorzüge, aber auch Grenzen. Von Holger Preiss

Nach fünf Jahren erhält die V-Klasse von Mercedes ein erstes Facelift. Die wichtigsten Neuheiten sind aber nicht an der Außenhaut zu finden, sondern stecken auch hier wie so oft unter der kurzen Motorhaube.

Nach dem kleinen Arona und dem mittleren Ateca kommt jetzt der Seat Tarraco. Als spanischer Bulle stellt er sich neben den Skoda Kodiaq und den VW Tiguan Allspace. Und obgleich er dieselben Komponenten nutzt, hat er seine Eigenarten. Die stellte er im Bozener Schneegestöber unter Beweis. Von Holger Preiss, Bozen