Audi erneuert den Q3. Dank Konzernbaukasten hat das kompakte SUV unter anderem mehr Platz als der Vorgänger und ist besser vernetzt. Beim Design setzt Audi auf ein komplett neues Äußeres.
Mercedes baut sein Limousinen-Programm aus. Als kleiner Bruder von S-, E- und C-Klasse verpassen die Stuttgarter nun auch der A-Klasse ein Heck mit einer kurzen und knackigen Stufe.
Diese Coupés veränderten BMW: Mit frischem Vier-Augen-Gesicht und vielgepriesenen Reihen-Sechszylindern ließen die schnellen Zweitürer 2800 CS bis 3.0 CSL den harmlosen Vierzylinder-Vorgänger vergessen - und machten Jagd auf S-Klasse, Elfer und Co.
Wer ein praktisches Familienauto mit viel Platz braucht, ist beim Seat Altea genau richtig. Der Spanier verbindet VW-Qualität mit einem deutlich spannenderen Design. Bei Gebrauchtkäufen gibt es trotzdem ein paar Dinge zu beachten.
Vor 20 Jahren hat der TT fast einen Fehlstart hingelegt. Nun lässt Audi seinem kleinen Sportwagen eine kleine Modellpflege angedeihen. Und entsorgt gleichzeitig einen problematischen Motor.
Mitte Oktober startet der neue Peugeot 508 in den deutschen Markt. Viel Eleganz strahlt die coupéhafte Limousine aus. Doch reicht das, um als Alternative zu VW Arteon, Skoda Superb oder Alfa Romeo Giulia ernst genommen zu werden? Von Axel F. Busse
Mit dem neuen Besitzer PSA soll Opel nun auch eine neue Designsprache bekommen. Zu sehr erinnert das Äußere wohl an die GM-Tochter Buick, die eine ganze Reihe von Opel-Modellen in ihrem Portfolio hat.
Wer sich in der Welt der SUV noch absetzen will, muss zwangsläufig einen der neuen Lifestyle-Crossover wählen. Zum Beispiel den coupéhaften BMW X2, der gegenüber klassischen Modellen überraschend wenig Zugeständnisse verlangt - außer beim Preis.
Der Mercedes CLS ist die sportliche Alternative zur E-Klasse. Anders als die, ist er aber weit vom Taxi-Image entfernt. Seine Abstammung wirkt sich aber nicht nur bei den Prüfungen des TÜV positiv aus sondern schlägt sich auch im Preis nieder.
"Wenn doch bloß mehr über unsere Autos gesprochen würde", dürfte sich das Opel-Marketing dieser Tage gedacht haben. Man hätte die Aufmerksamkeit lieber auf die Erweiterung der SUV-Palette gelenkt, als auf den mutmaßlichen Verkauf der Entwicklungsabteilung. Von Axel F. Busse
