Honda hat seine Dauerbrennerin, die CB500F, gründlich überarbeitet. Die Neuauflage erfreut einmal mehr durch ihr leichtes Handling, gute Manieren und genug Kraft im mittleren Drehzahlbereich. Für Einsteiger ein idealer Anfang.
Bei Honda hat die Mischung aus Sport- und Touring-Motorrad Tradition. Auch in der Mittelklasse. Die neue CBR650R ist das neueste Beispiel dafür. Optisch hat sie sogar eine echte Fireblade-Attitüde.
Honda hat mit der CB 650R die große Lücke in seiner Neo-Sports-Café-Baureihe zwischen der 300er und 1000er geschlossen. Als Nachfolgerin der CB 650F soll sie die Fans mit seidenweicher Laufkultur und guter Durchzugskraft in ihren Bann ziehen.
Mit fünf neuen oder überarbeiteten Modellen will Honda das Segment der Mittelklasse in der kommenden Saison aufmischen. Darunter ist auch die CB650R, die als Neo Sports Café die legitime Nachfolge der CB650F antritt.
Mit der CB650F hält Honda nicht nur den Vierzylinder am Laufen, sondern hat auch ein absolutes Universal-Bike am Start. Sportlich ums Eck, lange Strecke, kurz mal zum Bäcker oder einfach über die Landstraße cruisen: geht nicht gibt's hier nicht. Von Holger Preiss
Nach zwei Jahren Pause sortiert sich die neue Honda CB 1000 R jetzt in die Riege der "Neo Sport Café"-Racer ein. Neben zwei kleinen Einsteigern präsentiert sich die Nachfolgerin der legendären Hornet 900 natürlich fahrtechnisch in einer anderen Liga. Von Holger Preiss
Im Jahr 1961 begründete Honda mit der Einführung der Monkey einen Kult, der bis heute anhält. Die Fans des Minibikes dürfen sich freuen, denn im Sommer kommt eine Neuauflage mit alter Optik und moderner Technik zu den Händlern.
Bei der CBR 125R verzichtet Honda auf einiges: zum Beispiel auf Gewicht und Leistung. Dennoch scheint es, als würde die Japanerin der Konkurrenz um KTM und Yamaha für den Augenblick davonfahren können.
Leistung und Optik sind Parameter die nicht nur beim Autokauf eine Rolle spielen. Auch bei den Zweirädern wird in diese Richtung geschielt. Überzeugen kann am Ende hier aber nur das Gesamtpaket, wie in einer guten Beziehung.
Viele Sportler gibt es unterhalb der Dreiviertelliterklasse nicht mehr. Eine ist die Honda CBR650F, die kleine Schwester der Fireblade. Dass sie deren Performance nicht erreicht, ist klar. Dafür punktet sie mit anderen Tugenden.
Für die kommende Motorradsaison hat Honda gleich drei nackte Eisen im Feuer. Am imposantesten dürfte aber die Neuauflage der CB 1000R sein. Aber auch das zusätzliche Modell Adventure Sports der Africa Twin sollte auf Interesse stoßen.
Retro-Bikes liegen im Trend. Wenn sie dann aber der Vergangenheit sehr arg zugewandt sind, will sie auch keiner. Deswegen hat Honda der CB 1100 EX jetzt eine RS an die Seite gestellt. Sie vereint gekonnt Klassik und Moderne.
Wer in die Motorradwelt eintauchen will, der muss nicht zwingend auf dünnrädrige Mopeds aufsteigen. Honda bietet mit der Rebel ein echtes Bike, das nicht nur mit seinen dicken Reifen dicke Backen macht und 46 PS zum Eingewöhnen bietet.
Die X-ADV ist ein ungewöhnliches Zweirad. Nicht Motorrad, nicht Roller, fährt sie irgendwo dazwischen und verbindet die Vorteile einer Reiseenduro mit den Annehmlichkeiten eines Rollers. Wobei sie beiden Gattungen ganz neue Perspektiven eröffnet.
Die erste Fireblade revolutionierte vor 25 Jahren die Welt der Superbikes. Dann enteilte die Konkurrenz. Jetzt haben die Japaner mit der neuen CBR 1000 RR Fireblade wieder einen echten Kracher auf die Räder gestellt.
Im Stand oder bei langsamer Fahrt die Balance mit einem Motorrad zu halten, ist nicht immer einfach. Honda zeigt momentan auf der CES in Las Vegas ein Bike, das ganz von selbst das Gleichgewicht hält. Ob die Technik in Serie geht, ist noch nicht klar.