Die stärksten Nakedbikes erreichen mittlerweile 200 PS und mehr, doch es gibt auch 2020 noch gemäßigt motorisierte, mit überschaubarer Technik ausgestattete Motorräder – wie die aktuelle Motorradmesse EICMA in Mailand zeigt.
Honda hat erneut die Africa Twin aufgemöbelt und spendiert seinem Bestseller nicht nur mehr Leistung, sondern vor allem jede Menge elektronische Assistenzprogramme. Herausgekommen ist ein Motorrad für alle Wege und jede Distanz.
Knapp vier Jahre nach der Einführung der wiederbelebten Africa Twin verpasst Honda seiner großen Reiseenduro ein tiefgreifendes Upgrade. Die CRF 1100L hat weniger Gewicht, mehr Leistung, verbesserte Assistenzsysteme und eine modifizierte Sitzergonomie.
Inzwischen gehört die Überlegung, sich ein Elektroauto anzuschaffen, zum guten Ton. Die Hersteller bieten ab Herbst im Kleinwagen-Segment einiges an. An fünf Modellen soll geklärt werden, ob sich so ein E-Auto als Alternative zum Verbrenner lohnt.
Honda hat seine Dauerbrennerin, die CB500F, gründlich überarbeitet. Die Neuauflage erfreut einmal mehr durch ihr leichtes Handling, gute Manieren und genug Kraft im mittleren Drehzahlbereich. Für Einsteiger ein idealer Anfang.
Bei Honda hat die Mischung aus Sport- und Touring-Motorrad Tradition. Auch in der Mittelklasse. Die neue CBR650R ist das neueste Beispiel dafür. Optisch hat sie sogar eine echte Fireblade-Attitüde.
Honda hat mit der CB 650R die große Lücke in seiner Neo-Sports-Café-Baureihe zwischen der 300er und 1000er geschlossen. Als Nachfolgerin der CB 650F soll sie die Fans mit seidenweicher Laufkultur und guter Durchzugskraft in ihren Bann ziehen.
Mit fünf neuen oder überarbeiteten Modellen will Honda das Segment der Mittelklasse in der kommenden Saison aufmischen. Darunter ist auch die CB650R, die als Neo Sports Café die legitime Nachfolge der CB650F antritt.
Mit der CB650F hält Honda nicht nur den Vierzylinder am Laufen, sondern hat auch ein absolutes Universal-Bike am Start. Sportlich ums Eck, lange Strecke, kurz mal zum Bäcker oder einfach über die Landstraße cruisen: geht nicht gibt's hier nicht. Von Holger Preiss
Nach zwei Jahren Pause sortiert sich die neue Honda CB 1000 R jetzt in die Riege der "Neo Sport Café"-Racer ein. Neben zwei kleinen Einsteigern präsentiert sich die Nachfolgerin der legendären Hornet 900 natürlich fahrtechnisch in einer anderen Liga. Von Holger Preiss
Im Jahr 1961 begründete Honda mit der Einführung der Monkey einen Kult, der bis heute anhält. Die Fans des Minibikes dürfen sich freuen, denn im Sommer kommt eine Neuauflage mit alter Optik und moderner Technik zu den Händlern.
Bei der CBR 125R verzichtet Honda auf einiges: zum Beispiel auf Gewicht und Leistung. Dennoch scheint es, als würde die Japanerin der Konkurrenz um KTM und Yamaha für den Augenblick davonfahren können.
Leistung und Optik sind Parameter die nicht nur beim Autokauf eine Rolle spielen. Auch bei den Zweirädern wird in diese Richtung geschielt. Überzeugen kann am Ende hier aber nur das Gesamtpaket, wie in einer guten Beziehung.
Viele Sportler gibt es unterhalb der Dreiviertelliterklasse nicht mehr. Eine ist die Honda CBR650F, die kleine Schwester der Fireblade. Dass sie deren Performance nicht erreicht, ist klar. Dafür punktet sie mit anderen Tugenden.
Für die kommende Motorradsaison hat Honda gleich drei nackte Eisen im Feuer. Am imposantesten dürfte aber die Neuauflage der CB 1000R sein. Aber auch das zusätzliche Modell Adventure Sports der Africa Twin sollte auf Interesse stoßen.
Retro-Bikes liegen im Trend. Wenn sie dann aber der Vergangenheit sehr arg zugewandt sind, will sie auch keiner. Deswegen hat Honda der CB 1100 EX jetzt eine RS an die Seite gestellt. Sie vereint gekonnt Klassik und Moderne.