Eigentlich grenzen sich Motorräder und Motorroller klar voneinander ab. Im Falle des Honda Forza 750 verschwimmen die Grenzen aber. Der 59 PS starke Roller des Japaner bietet einige Eigenschaften, die bisher eher Motorrädern vorbehalten waren.
Mit der CB 125F kommt Honda Motorrad-Anfängern einen großen Schritt entgegen. Die Japaner haben für die kommende Saison ihr Einstiegsmodell nicht nur technisch aufgewertet, sondern auch elf Kilogramm leichter gemacht.
Die Africa Twin ist eine Legende. Nicht zuletzt deshalb hat Honda sie 2016 wieder ins Programm gebracht und 2019 noch eine Schippe draufgelegt. Heute fährt die Offroad-Königin sogar mit einem Doppelkupplungsgetriebe. Aber kann das funktionieren?
Dank der wilden Entschlossenheit eines Argentiniers wurde der Sechszylinder-Motor auch in Motorrädern hoffähig. Während er über die Jahre fast in Vergessenheit geraten wäre, gilt er heute als Luxustreibsatz bei den ganz großen Reisemotorrädern.
Motorradfahrer haben 2020 die Qual der Wahl. Vom 390er Abenteuer-Winzling bis zum fetten 1800er Cruiser rollen die Hersteller im neuen Jahr eine enorme Bandbreite auf die Straße.
Die stärksten Nakedbikes erreichen mittlerweile 200 PS und mehr, doch es gibt auch 2020 noch gemäßigt motorisierte, mit überschaubarer Technik ausgestattete Motorräder – wie die aktuelle Motorradmesse EICMA in Mailand zeigt.
Honda hat erneut die Africa Twin aufgemöbelt und spendiert seinem Bestseller nicht nur mehr Leistung, sondern vor allem jede Menge elektronische Assistenzprogramme. Herausgekommen ist ein Motorrad für alle Wege und jede Distanz.
Knapp vier Jahre nach der Einführung der wiederbelebten Africa Twin verpasst Honda seiner großen Reiseenduro ein tiefgreifendes Upgrade. Die CRF 1100L hat weniger Gewicht, mehr Leistung, verbesserte Assistenzsysteme und eine modifizierte Sitzergonomie.
Inzwischen gehört die Überlegung, sich ein Elektroauto anzuschaffen, zum guten Ton. Die Hersteller bieten ab Herbst im Kleinwagen-Segment einiges an. An fünf Modellen soll geklärt werden, ob sich so ein E-Auto als Alternative zum Verbrenner lohnt.
Honda hat seine Dauerbrennerin, die CB500F, gründlich überarbeitet. Die Neuauflage erfreut einmal mehr durch ihr leichtes Handling, gute Manieren und genug Kraft im mittleren Drehzahlbereich. Für Einsteiger ein idealer Anfang.
Bei Honda hat die Mischung aus Sport- und Touring-Motorrad Tradition. Auch in der Mittelklasse. Die neue CBR650R ist das neueste Beispiel dafür. Optisch hat sie sogar eine echte Fireblade-Attitüde.
Honda hat mit der CB 650R die große Lücke in seiner Neo-Sports-Café-Baureihe zwischen der 300er und 1000er geschlossen. Als Nachfolgerin der CB 650F soll sie die Fans mit seidenweicher Laufkultur und guter Durchzugskraft in ihren Bann ziehen.
Mit fünf neuen oder überarbeiteten Modellen will Honda das Segment der Mittelklasse in der kommenden Saison aufmischen. Darunter ist auch die CB650R, die als Neo Sports Café die legitime Nachfolge der CB650F antritt.
Mit der CB650F hält Honda nicht nur den Vierzylinder am Laufen, sondern hat auch ein absolutes Universal-Bike am Start. Sportlich ums Eck, lange Strecke, kurz mal zum Bäcker oder einfach über die Landstraße cruisen: geht nicht gibt's hier nicht. Von Holger Preiss
Nach zwei Jahren Pause sortiert sich die neue Honda CB 1000 R jetzt in die Riege der "Neo Sport Café"-Racer ein. Neben zwei kleinen Einsteigern präsentiert sich die Nachfolgerin der legendären Hornet 900 natürlich fahrtechnisch in einer anderen Liga. Von Holger Preiss
Im Jahr 1961 begründete Honda mit der Einführung der Monkey einen Kult, der bis heute anhält. Die Fans des Minibikes dürfen sich freuen, denn im Sommer kommt eine Neuauflage mit alter Optik und moderner Technik zu den Händlern.