Honda-Motorräder

Die Africa Twin ist eine Legende. Nicht zuletzt deshalb hat Honda sie 2016 wieder ins Programm gebracht und 2019 noch eine Schippe draufgelegt. Heute fährt die Offroad-Königin sogar mit einem Doppelkupplungsgetriebe. Aber kann das funktionieren?

Dank der wilden Entschlossenheit eines Argentiniers wurde der Sechszylinder-Motor auch in Motorrädern hoffähig. Während er über die Jahre fast in Vergessenheit geraten wäre, gilt er heute als Luxustreibsatz bei den ganz großen Reisemotorrädern.

Motorradfahrer haben 2020 die Qual der Wahl. Vom 390er Abenteuer-Winzling bis zum fetten 1800er Cruiser rollen die Hersteller im neuen Jahr eine enorme Bandbreite auf die Straße.

• Video Europas größtes Motorradfestival begeistert

Die stärksten Nakedbikes erreichen mittlerweile 200 PS und mehr, doch es gibt auch 2020 noch gemäßigt motorisierte, mit überschaubarer Technik ausgestattete Motorräder – wie die aktuelle Motorradmesse EICMA in Mailand zeigt.

Honda hat erneut die Africa Twin aufgemöbelt und spendiert seinem Bestseller nicht nur mehr Leistung, sondern vor allem jede Menge elektronische Assistenzprogramme. Herausgekommen ist ein Motorrad für alle Wege und jede Distanz.

Knapp vier Jahre nach der Einführung der wiederbelebten Africa Twin verpasst Honda seiner großen Reiseenduro ein tiefgreifendes Upgrade. Die CRF 1100L hat weniger Gewicht, mehr Leistung, verbesserte Assistenzsysteme und eine modifizierte Sitzergonomie.

Inzwischen gehört die Überlegung, sich ein Elektroauto anzuschaffen, zum guten Ton. Die Hersteller bieten ab Herbst im Kleinwagen-Segment einiges an. An fünf Modellen soll geklärt werden, ob sich so ein E-Auto als Alternative zum Verbrenner lohnt.

Honda hat seine Dauerbrennerin, die CB500F, gründlich überarbeitet. Die Neuauflage erfreut einmal mehr durch ihr leichtes Handling, gute Manieren und genug Kraft im mittleren Drehzahlbereich. Für Einsteiger ein idealer Anfang.

Bei Honda hat die Mischung aus Sport- und Touring-Motorrad Tradition. Auch in der Mittelklasse. Die neue CBR650R ist das neueste Beispiel dafür. Optisch hat sie sogar eine echte Fireblade-Attitüde.

Honda hat mit der CB 650R die große Lücke in seiner Neo-Sports-Café-Baureihe zwischen der 300er und 1000er geschlossen. Als Nachfolgerin der CB 650F soll sie die Fans mit seidenweicher Laufkultur und guter Durchzugskraft in ihren Bann ziehen.