Richard Lutz

Bundesverkehrsminister Wissing und Bahnchef Lutz wollen das Netz der Deutschen Bahn auf Vordermann bringen. Daran sei zu lange massiv gespart worden, kritisieren sie. Ab 2024 sollen stark belastete Strecken gebündelt modernisiert werden. Eine Steuerungsgruppe soll dies koordinieren.

Bei einem schweren Zugunglück in Oberbayern zwischen Garmisch-Partenkirchen und Oberau kommen mindestens vier Menschen ums Leben, Dutzende werden zum Teil schwer verletzt. Am Morgen geht die Suche nach 14 Vermissten weiter. Erste Hinweise am Unglücksort sollen auf einen technischen Defekt hindeuten.

• Video Regionalzug stürzt in Bayern vom Gleis

Auf den deutschen Schienen fahren so viele Züge wie nie, doch gut läuft es nicht bei der Bahn. Vorstandschef Lutz will das ändern. Sein Ziel: ein "Hochleistungsnetz" noch vor 2030. Für Reisende werden in den kommenden Jahren Verspätungen, Zugausfälle und Umleitungen nicht ausbleiben.

Vor dem Start am 1. Juni sind schon fast drei Millionen Neun-Euro-Tickets verkauft. Bahnchef Lutz sieht die Aktion bereits jetzt als Erfolg. Doch er warnt auch: Auf Dauer hält das Bahnnetz einer wachsenden Nachfrage nicht Stand. Er fordert ein "radikales Umsteuern".

Wenige Tage vor dem Start des Neun-Euro-Tickets prescht die Deutsche Bahn mit einer Hiobsbotschaft vor. Auf die hohen Passagierzahlen ist die Bahn bereits jetzt nicht vorbereitet. Kunden müssen mit Verspätungen und Ausfällen rechnen.

Politiker von FDP und Grünen bringen einen Verkauf der Deutsche-Bahn-Tochter Schenker ins Spiel. Statt international mit dem Logistiker Umsätze zu machen, solle sich der Konzern eher auf die heimischen Aufgaben konzentrieren. Dagegen sprechen zuletzt sehr gute Umsätze.

Bahn und GDL befinden sich in einem erbitterten Tarifkonflikt. Aussagen von Gewerkschaftschef Weselsky bewertet Bahnchef Lutz nun in einem Interview als "absolutes Gift für das Zusammengehörigkeitsgefühl" des Betriebs. Lutz hält Weselsky vor, er habe sich bei der GDL-Expansion verrannt.

Die Deutsche Bahn will nachhaltiger werden. Ab Juni erhalten Passagiere deshalb Besteck aus Holz statt aus Plastik. Auch die Mülltrennung in Bahnhöfen und Zügen wird überarbeitet.

Das Fixgehalt des Bahn-Vorstandsvorsitzenden soll auf fast eine Million Euro steigen - wegen Corona allerdings erst ein Jahr später als ursprünglich geplant. Streit gibt es im Aufsichtsrat über die Boni der 70 Vorstände aus den Konzernbereichen.

Wer gegen Corona geimpft ist, wird in den Zügen der Bahn auch weiterhin alle Schutzmaßnahmen beachten müssen. Das versicherte der Konzernchef. Zugleich machte Lutz deutlich, wie stark die Pandemie das Unternehmen getroffen hat. Im Fernverkehr halbierte sich die Passagierzahl.

Der "Schienenpakt" der Deutschen Bahn mit der Bundesregierung sieht in den nächsten zehn Jahren erhebliche Investitionen vor. Bis dahin geht ein Großteil der Angestellten in Rente. Um die Vorgaben zu stemmen, braucht es ausreichend Personal - nur ist das offenbar nicht vorgesehen.

In Bus und Bahn gilt Maskenpflicht. Doch hartnäckige Verweigerer haben oft freie Fahrt. Auch weil nicht klar ist, wer den Streit um den Gesichtsschutz ausfechten muss. Bahnchef Lutz stellt nun klar: Zur Not rufen Zugbegleiter die Polizei, damit solche Fahrgäste den Zug verlassen müssen.

Gut zwei Jahre lang dauern die Diskussionen, jetzt steht der Plan für einen optimierten Bahnverkehr. Züge sollen häufiger fahren und sowohl mehr Passagiere als auch Güter transportieren. Verkehrsminister Scheuer freut sich über "eine kleine Revolution". Dabei wird die Umsetzung noch Jahre dauern.

• Video "Schienenpakt" soll Bahn auf Vordermann bringen

Als die Coronakrise beginnt, bleiben die Menschen zu Hause - und die Züge der Deutschen Bahn nahezu leer. Auch wenn jetzt wieder mehr Menschen verreisen, glaubt Bahn-Chef Lutz nicht mehr an ein Wunder. Die Pandemie reißt nie dagewesene Löcher in die Konzernbilanz.

Die Deutsche Bahn braucht wieder mal Geld: Rund acht Milliarden Euro sollen die Steuerzahler stemmen. Auf der heutigen Aufsichtsratssitzung muss sich Bahn-Chef Lutz unbequemen Fragen stellen. Denn ein Teil des Schadens hat nichts mit der Virus-Epidemie zu tun, sondern seinem eigenen Missmanagement.