Richard Lutz

Ein erheblicher Teil der Bahn-Infrastruktur in Deutschland müsste dringend ausgetauscht werden, laut der eigenen Auswertung des Konzerns. Darüber hinaus soll das Schienennetz ausgebaut werden. Dafür benötigt die Bahn ihrem Chef zufolge gigantische Summen.

Wer spontan mit dem Zug fahren will, greift tiefer in die Tasche als es bei einer Buchung lange im Voraus der Fall ist. Bahnchef Lutz findet das fair. Das Unternehmen nutze den Spielraum nur "sehr moderat". Zudem verteidigt der Manager das Aus von frisch gezapftem Bier in den Bordbistros.

Die Deutsche Bahn ist bereits seit Längerem nicht auf Kurs. Besonders die Pünktlichkeit der Züge steht in der Kritik. Bahnchef Lutz beziffert die daraus resultierenden Verluste mit einem dreistelligen Millionenbetrag. Nun versucht der Vorstand mit einer umfassenden Sanierung einen Befreiungsschlag.

Insgesamt fünf Monate lang dauern die Bauarbeiten an der Riedbahn. Nun sind die Arbeiten beendet und nach und nach rollen auch die Züge wieder. Das Milliarden-Projekt ist ein Novum. Nie zuvor sperrte die Bahn eine so wichtige Strecke für einen so langen Zeitraum vollständig.

Das Urteil ist harsch und trägt nicht zur Stimmungsaufhellung bei: "Wir befinden uns in einer Performance-Krise und gleichzeitig in einer Management-Krise", moniert der Bahn-Vorstand. Er kritisiert jene, die nur "Probleme aufwerfen", und droht denen, die keine Lösungen vorschlagen.

Im Kampf gegen die Unzuverlässigkeit der Deutschen Bahn verspricht Konzernchef Richard Lutz deutliche Verbesserungen ab nächstem Jahr. Langfristig soll die Pünktlichkeit bis 2027 auf bis zu 80 Prozent steigen. Bis dahin müssen sich Fahrgäste auf längere Wartezeiten einstellen.

Die Verspätungen der Deutschen Bahn während der EM sind ein großes Ärgernis. Da sind sich Union und SPD sogar einig. Bahn-Chef Lutz sieht die Sache ganz anders. Unionsfraktionsvize Lange fordert nun Konsequenzen.

Diesen Sommer startet die Deutsche Bahn das größte Modernisierungsprojekt ihrer Geschichte. In den kommenden sechs Jahren sollen die 40 wichtigsten Verbindungen im Schienennetz generalsaniert werden. Für Tausende Pendler bedeutet dies monatelanger Ersatzverkehr mit längeren Fahrzeiten. Von Leonard W. Brockes

Auch wenn weder die Belegschaft noch die Kunden der Bahn es spüren: Nach eigenen Maßstäben war der Bahn-Vorstand so erfolgreich, dass Bonuszahlungen fällig werden. Das ist in höchstem Maße peinlich und gehört abgestellt. Ein Kommentar von Hubertus Volmer

2014 stellt die Deutsche Bahn ihr Nachtzugangebot ein - wegen geringer Nachfrage. Fast zehn Jahre später sind Schlafwagen zurück auf der Schiene. Und es gibt einen "regelrechten Buchungsboom".