Schifffahrt

Der Hitzesommer 2018 hat aufgezeigt, wie sehr die deutsche Wirtschaft vom Rhein als Wasserweg abhängig ist. Dürfen dort wegen Niedrigwassers keine Schiffe fahren, stehen schnell ganze Industriezweige still. Doch die Unternehmen können sich nur begrenzt schützen.

Nach den mysteriösen Zwischenfällen mit zwei Tankern im Golf von Oman gibt es wilde Schuldzuweisungen. Die USA machen den Iran dafür verantwortlich, Teheran keilt zurück. Auch Saudi-Arabien sieht den Iran als Schuldigen. Beweise? Bisher nicht wirklich.

Es ist noch offen, wer hinter den Explosionen an den Handelsschiffen im Golf von Oman steckt. Die USA und Großbritannien beschuldigen den Iran. Die beiden beschädigten Tanker sollen die Gewässer erst einmal verlassen.

Ein Zwischenfall im Golf von Oman sorgt für weitere politische Verstimmung zwischen den USA und dem Iran. Washington beschuldigt Teheran, Öltanker mit angegriffen zu haben. Der Iran will davon nichts wissen. Beweise bleiben die USA bisher schuldig.

Im Golf von Oman explodieren mehrere Sprengsätze an zwei Tankern. Experten gehen von Haftminen aus. Die USA und Saudi-Arabien verdächtigen offen den Iran. Ein US-Zerstörer wird in die Region geschickt. Mahnende Worte, auch aus Deutschland, verhallen.

Nahe der iranischen Küste werden erneut zwei Handelsschiffe attackiert. Davon ist auch eine deutsche Reederei betroffen. Bundesregierung und EU sind alarmiert, denn die Vorfälle erhöhen die Spannungen zwischen dem Iran und seinen arabischen Erzrivalen.

Inmitten der Spannungen mit dem Iran kommt es im Golf von Oman erneut zu Zwischenfällen mit zwei Handelsschiffen. In den frühen Morgenstunden erhält die US-Marine zwei Notrufe von Tankern. Was oder wer hinter den mutmaßlichen Angriffen steckt, ist unklar.

Die meisten Passagiere haben keine Chance, als ihr kleines Ausflugsschiff auf der Donau mit einem Flusskreuzer kollidiert und binnen weniger Sekunden sinkt. Tage nach dem Unglück in Budapest beginnen Behörden nun, das Wrack zu bergen. Sie entdecken mehrere Tote.

Ein russischer Zerstörer und ein Kreuzer der US-Marine schrammen im pazifischen Ozean nur knapp an einer Kollision vorbei. Der Beinahe-Crash bietet neuen Zündstoff zwischen den beiden Supermächten.

Zur See zu fahren wird immer sicherer: Die Zahl der auf den Weltmeeren gesunkenen großen Schiffe halbiert sich in den vergangenen zehn Jahren. Im vergangenen Jahr hat neben technischen Verbesserungen auch die Wetterlage ihren Anteil daran.

Mit einem Ausflugsschiff auf der Donau erkunden 33 Touristen die Budapester Altstadt. Vor dem Parlament kommt es jedoch zu einem Unfall. Sieben Menschen sterben. Mehr als ein Dutzend Passagiere sind verschollen.

Operativ legte der dänische Reedereikonzern Moeller-Maersk deutlich zu. Doch unter dem Strich steht wegen interner Buchungsänderungen ein dickes Minus. Zugleich legt das Unternehmen aber ein kleines Wohlfühlprogramm für Aktionäre auf.

Eine militärische Machtdemonstration droht die angespannten Beziehungen zwischen China und den USA zusätzlich zu belasten. Nach den Sanktionen gegen Huawei und andere chinesische Firmen lenkt Washington die Aufmerksamkeit Chinas auf die Straße von Taiwan.

Die Zahl der Masernfälle nimmt weltweit zu, denn die Krankheit ist hochansteckend. Nun trifft es die Passagiere eines Scientology-Kreuzfahrtschiffs. Bis die Ansteckungsgefahr gebannt ist, steckt die "Freewinds" vor einer Karibikinsel fest.

Umgeben von einem Fass gelingt einem 72 Jahre alten Franzosen eine Atlantik-Überquerung. Nur von Winden und Strömungen getrieben, harrt er 122 Tage in seinem Gefährt aus. Sein Plan, sich von geangeltem Fisch zu ernähren, scheitert allerdings.

Ein ungewöhnlicher Fund vor der Küste Australiens weckt Erinnerungen an das grausige Schicksal ziviler Seeleute im Zweiten Weltkrieg: Der Torpedo eines japanischen U-Boots riss den Eisenerz-Frachter "Iron Crown" vor beinahe acht Jahrzehnten in die Tiefe.