Der Rekord-Juni hat es angedeutet: Auch in diesem Jahr könnte der Sommer besonders heiß sein - und der Bedarf an Trinkwasser entsprechend hoch. Die Versorger und das Umweltamt sind besorgt und warnen vor Konflikten.
Wie lässt sich der Ausstoß von schädlichem Kohlendioxid schnell reduzieren? Fürs Umweltbundesamt ist die Sache klar: indem man die Emissionen teurer macht. Die Einnahmen sollen den Verbrauchern an anderer Stelle wieder zugute kommen.
Trotz Fortschritten sind die Stickstoffdioxid-Belastungen in vielen deutschen Städten weiter viel zu hoch. Auch die Zahl der besonders intensiv belasteten Städte stagniert, weshalb das Bundesumweltamt schnelle Verbesserungen bei älteren Diesel-Pkw fordert.
Jedes Jahr wertet die Europäische Union die Gewässerqualität der Badeseen nachträglich aus - nicht zum ersten Mal erreichen die meisten deutschen Seen sehr gute Ergebnisse. In zwei anderen Ländern steigt jedoch die Zahl der "mangelhaften" Badegewässer.
Der Apfelgriebsch kommt in die Biotonne, der Joghurtbecher in den Gelben Sack: Deutsche sind Recycling-Weltmeister. Doch Hunderttausende Tonnen Verpackungsmüll landen in Südostasien - nicht selten auf illegalen Deponien. Von Hedviga Nyarsik
Nicht nur wer an der Supermarktkasse steht, weiß: Plastiktüten sind Teufelszeug. Doch der beliebte Baumwollbeutel ist nicht in jedem Fall besser. Im Gegenteil - seine Ökobilanz ist noch viel übler. Entscheidend ist etwas ganz anderes. Von Volker Petersen
Es gibt sie für den Einkauf, für Hausmüll oder Hundekot. Tüten aus Bioplastik werden als umweltfreundliche Alternative beworben - das sind sie aber oft gar nicht. Eine aktuelle Studie zeigt, dass einige auch nach Jahren nicht zerfallen. Es gibt aber eine ganz einfache, bessere Alternative.
Die Autohersteller setzen große Hoffnungen auf das Elektroauto. Da schlägt eine Studie zur schlechten Klimabilanz der Stromer ein wie eine Bombe. Die Autoren rechnen vor, dass Elektroautos mehr CO2 ausstoßen als Diesel. Dafür kassieren sie harsche Kritik. Nun verteidigen die Wissenschaftler ihre Zahlen.
In der Diskussion über Fahrverbote für Dieselautos geht es vornehmlich um den Stickoxidausstoß. Dabei sehen Experten die Feinstaubbelastung in der Luft als die viel größere Gefahr an. Das Umweltbundesamt kündigt nun an, die Regeln dafür künftig enger fassen zu wollen.
Die Diskussion um Gesundheitsgefahren von Stickoxiden geht weiter: Nachdem einige Lungenärzte die derzeitigen Grenzwerte beanstandeten, gibt es nun Kritik an einer Studie des Umweltbundesamts. Ein Experte wirft der Behörde Berechnungsfehler und Panikmache vor.
Jeder Einzelne kann was fürs Klima tun: Müll vermeiden, mit dem Fahrrad statt dem Auto fahren oder vegetarisch leben. Wesentlich mehr bringen würden aber ganz andere Dinge. Ein Blick auf die Zahlen.
Was bringt ein Tempolimit bezüglich Sicherheit, Spritverbrauch und CO2-Ausstoß? In der Debatte muss die Deutsche Umwelthilfe einräumen, bei den CO2-Emissionen mit mehr als 25 Jahre alten Zahlen argumentiert zu haben - und sieht sich dennoch im Recht.
Auch im vergangenen Jahr wird in vielen deutschen Städten zu viel Stickstoffdioxid in der Luft gemessen. Dennoch kann das Umweltbundesamt leichte Erfolge vermelden. Präsidentin Krautzberger sieht die Autofahrer in der Pflicht.
Die Debatte um die gesundheitlichen Folgen von Feinstaub und Stickoxiden verunsichert viele. Der jüngste Vorstoß von Lungenärzten macht ratlos. Doch was ist eigentlich passiert? Ein Faktencheck kann Klarheit bieten.
Städte wie Hannover, Braunschweig und Leipzig machen eine effektive Mülltrennung vor, andere Kommunen sollen bundesweit nachziehen. Das Umweltbundesamt setzt dabei auch auf das neue Verpackungsgesetz, doch bei der Umsetzung kommt es auf die Verbraucher an.
Überraschend muss der Posten des Unep-Chefs neu besetzt werden, weil der bisherige wenig Rücksicht auf den Klimaschutz nahm. Damit kommt erneut ein deutscher Kandidat ins Gespräch, der schon einmal für den Posten gehandelt wurde.
