Unternehmenskrisen

Der Handelskonzern Metro will noch in diesem Monat einen neuen Eigner für seine Warenhauskette Real gefunden haben. Dem Vernehmen nach schaut ein Interessent aber nur auf einen Teil der Filialen. Unabhängig vom Ausgang befürchtet der Betriebsrat eine Rotstift-Orgie.

Fast 60 Maschinen des Typs 737 Max sollte Boeing bis zum Sommer an Ryanair ausliefern. Das Versprechen ist mittlerweile auf zehn Flugzeuge gesunken - Auslieferungsstopps und Startverbote des Mittelstreckenjets verhindern auch das. Ryanair muss deshalb auf ein anderes Pferd setzen.

Wegen der Flaute bei Windkraftprojekten mehren sich die Krisensignale bei den deutschen Anlagenherstellern. Manager und Insolvenzverwalter prognostizieren weitere Insolvenzen. Denn die Pläne der Bundesregierung verschärfen die Lage. Von Thomas Steinmann

Die italienische Großbank UniCredit schließt zahlreiche Filialen und baut Personal ab. Europaweit fallen Tausende Jobs weg. Der Umbau trifft auch die deutsche Tochter HypoVereinsbank, die nun noch weiter schrumpft. Eine Einigung mit dem Betriebsrat verhindert zumindest sofortige Stellenstreichungen.

Die Zahlungsmoral deutscher Firmen leidet unter der schwächelnden Konjunktur offenbar immer mehr. Laut Versicherungsbranche bleiben viele Unternehmer-Rechnungen offen. Die Zahl der Insolvenzen dürfte demnach 2020 erstmals seit der Finanzkrise wieder steigen.

Der Druck auf deutsche Autozulieferer wächst - die Pkw-Produktion lahmt weltweit. Das bekommt auch Continental ein weiteres Mal zu spüren. Eine Sonderabschreibung reißt den Reifenhersteller in die roten Zahlen. Der plant nun die Abspaltung einer Sparte.

Der Staat will dem Ferienflieger Condor nach der Insolvenz der Muttergesellschaft Thomas Cook mit einem Überbrückungskredit helfen. Diese Grundsatzentscheidung haben die zuständigen Ministerien getroffen. Auch das Land Hessen stellt Unterstützung in Aussicht.

• Überbrückungskredit vom Staat Condor kann vorerst weiterfliegen

Die deutsche Fluggesellschaft Condor hofft nach der Pleite des Mutterkonzerns Thomas Cook auf Notkredite vom deutschen Staat. Berlin will in den nächsten Tagen darüber entscheiden. Der Betrieb soll unterdessen weitergehen - Condor versichert, alle Flüge wie geplant starten zu lassen.

Der britische Touristikkonzern Thomas Cook ist in die Pleite geschlittert und hat den Betrieb eingestellt. Zehntausende Urlauber sitzen nun in ihren Hotels fest. Auch die deutschen Aktivitäten sind betroffen, der deutsche Ferienflieger Condor fliegt allerdings noch.

• Video Reisebranche fürchtet Kettenreaktion nach Cook-Aus

Deutschlands größtes Geldhaus muss im zweiten Quartal viel in den Konzernumbau investieren. So viel, dass am Ende ein Verlust im Milliardenbereich zu Buche schlägt. Hunderten Mitarbeitern ist überdies bereits mitgeteilt worden, dass sie nicht mehr gebraucht werden.

Im abgelaufenen Geschäftsjahr verkauft Nissan 5,5 Millionen Autos. Dennoch bricht der Gewinn ein, die Prognosen fallen düster aus. Deshalb will der japanische Autobauer wohl erneut tausende Jobs streichen.

Trotz Großaufträgen von der Bundeswehr ist Heckler & Koch wirtschaftlich angeschlagen. Nun sieht sich das Rüstungsunternehmen wieder auf Kurs und kehrt zurück in die schwarzen Zahlen - auch, weil das Geschäft mit Nicht-Nato-Staaten floriert. Der Schuldenberg wächst indes weiter.

Seine Kochbücher werden millionenfach verkauft, mit seinen Restaurants ist TV-Koch Jamie Oliver weniger erfolgreich: Seine Kette "Jamie's Italian" ist pleite. Berichte über wirtschaftliche Schwierigkeiten halten sich schon länger.

Der Fernsehhersteller Loewe bedient das höherpreisige Marktsegment. Hier bleibt die Entwicklung aber deutlich hinter den Erwartungen des Unternehmens zurück. Das macht erneut den Gang zum Amtsgericht erforderlich. Die Sanierung will die Firma jedoch selbst stemmen.

Die Abstürze zweier Boeing 737-Max-Flugzeuge hinterlassen auch auf dem Geschäftsbericht des US-Konzerns deutliche Spuren. Das Unternehmen verdient im ersten Quartal deutlich weniger - und kassiert seine Jahresziele.

Beim fünftgrößten Lebensmittelkonzern der Welt verpuffen mal eben 16 Milliarden Dollar Markenwert. Die riesige Abschreibung schlägt die Anleger in die Flucht und weckt Zweifel an den fragwürdigen Bilanztricks der Branche: Droht Ansteckungsgefahr? Von Hannes Vogel