ZF Friedrichshafen

Mathias Miedreich wird als direkt und entscheidungsstark beschrieben. Der bisherige Chef der ZF-Antriebssparte rückt an die Unternehmensspitze. Der 50-Jährige bringt Erfahrung aus anderen Ländern und Branchen mit. Hilft ihm diese bei den großen Herausforderungen?

Die Automobilindustrie steckt in einer tiefen Krise, auch und gerade die großen Zulieferer. Teilweise leidet die ganze Branche unter den gleichen Problemen, doch einige Schwierigkeiten unterscheiden sich von Unternehmen zu Unternehmen. Ein Überblick über die Krisenpläne von Bosch, Conti & Co.

Elektronik ersetzt Mechanik: By-Wire-Systeme machen Schluss mit Pedalwegen und Hydraulikdruck. Das schafft Platz, spart Energie - und ist ein wichtiger Baustein auf dem Weg zum autonomen Fahren.

• Elektrik statt Mechanik Wie funktioniert Drive-by-Wire?

Der zweitgrößte deutsche Autozulieferer will in den kommenden Jahren fast jeden vierten Arbeitsplatz in Deutschland abbauen. ZF steckt mitten im Konzernumbau. Der Gewinn im ersten Halbjahr steigt deutlich. Der Vorstandschef denkt dennoch laut über Entlassungen nach.

Die Autobranche darbt besonders in Deutschland. Das bekommen auch Zulieferer wie ZF zu spüren. Das Konzernergebnis 2024 fällt entsprechend schlecht aus, am Ende steht ein siebenstelliger Minusbetrag. Der resultiert aber auch aus Rückstellungen. Dennoch müssen viele um ihre Jobs bangen.

Die Zusammenarbeit zwischen Wolfspeed und ZF Friedrichshafen zur Errichtung einer Chipfabrik im Saarland ist laut einem Insider gescheitert. Wegen schwacher Nachfrage nach Elektroautos wird das Projekt vorerst gestoppt. Das Scheitern wäre der zweite Rückschlag für die europäische Chip-Strategie.

ZF Friedrichshafen will in den nächsten vier Jahren hierzulande bis zu 14.000 Arbeitsplätze abbauen. Der Autozulieferer bündelt mehrere deutsche Standorte. Nicht nur in der Produktion entfallen Jobs.

ZF Friedrichshafen ist zwar aktuell zufrieden mit der Aufstellung im Nutzfahrzeugbereich, hält sich für dessen Zukunft aber alle Möglichkeiten offen. Auch ein Börsengang ist laut Vorstandschef Holger Klein denkbar.

BASF flüchtet nach China. Miele nach Polen. Autozulieferer ZF Friedrichshafen und Solarmodulbauer Meyer Burger liebäugeln mit den USA. Die Botschaft der deutschen Industrie ist eindeutig: Ohne Staatshilfen sind wir weg. Volkswirt Reint Gropp würde ihr die Tür aufhalten, wie er im "Klima-Labor" von ntv erklärt.

Von Bosch über BASF bis Miele: Ein deutscher Traditionskonzern nach dem anderen kündigt massiven Stellenabbau an. Die deutsche Wirtschaft hat nicht bloß ein Konjunkturproblem - der gesamte Industriestandort ist in Gefahr. Die Wirtschaft fleht die Politik an, sich sofort um die Wettbewerbsfähigkeit zu kümmern. Von Wolfram Weimer

• Video Lindner: "Wenn wir nichts tun, wird Deutschland ärmer"

Die Autoindustrie steckt seit längerem in der Krise. Das bekommen auch die Zulieferer zu spüren. ZF Friedrichshafen stand zum Halbjahr 2023 mit elf Milliarden Euro in der Kreide. Das soll sich jetzt ändern. Das Unternehmen will seine Schulden loswerden.

Für den großen deutschen Autozulieferer ZF ist die Lage nicht gerade rosig. Laut dem Betriebsrat stehen 12.000 Stellen auf der Kippe. Der Konzern kommentiert die Zahl nicht, gibt aber zu: Die Autoindustrie kriselt seit Längerem. "Wir befinden uns knietief in der Transformation."

Ein großer, beleibter Mann soll vom gleichen Airbag geschützt werden wie ein kleines Mädchen - das kann nicht funktionieren. Und das soll sich ändern: Die Industrie arbeitet an Lösungen.

• Der rettende Luftsack So entstand der Airbag

Der deutsche Autozulieferer ZF haucht dem autonomen Shuttle neues Leben ein. Er will bald tausende Einheiten seines Robo-Shuttles namens People Mover bauen. Wichtigste Neuerung: die höhere Autonomie. Die Neuauflage braucht keine eigenen Spur mehr und kann im fließenden Verkehr mitfahren.

Zuletzt war die Trommelbremse fast nur noch in Kleinwagen zu finden. Die Elektromobilität sorgt nun für ein Comeback der so robusten wie günstigen Technik.