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Italien hatte den Fiat 500, England den Mini, die BRD den VW Käfer und in der DDR gewann der Trabant Kultstatus als erstes Volksauto. Seine Vorgeschichte begann mit dem P 70 im Jahr 1955.Bild 1 von 16 | Foto: Autodrom
Das-Automobilwerk-Zwickau-baute-den-Kleinwagen-P-70-ab-1955-als-weltweit-erstes-Auto-mit-Duroplast-beplankter-Karosserie-in-Massenproduktion-ging-allerdings-erst-der-ab-1957-nachfolgende-Trabant
Das Automobilwerk Zwickau baute den Kleinwagen P 70 ab 1955 als weltweit erstes Auto mit Duroplast-beplankter Karosserie, in Massenproduktion ging allerdings erst der ab 1957 nachfolgende Trabant.Bild 2 von 16 | Foto: Autodrom
Designbotschafter-Vom-extravaganten-und-europaweit-beachteten-P-70-Coupe-aus-dem-Atelier-des-frueheren-Karossiers-Glaeser-wurden-ab-1957-nur-rund-1
Vom extravaganten und europaweit beachteten P 70 Coupé aus dem Atelier des früheren Karossiers Gläser wurden ab 1957 nur rund 1.500 Exemplare gebaut.Bild 3 von 16 | Foto: Autodrom
Von-wegen-alles-grau-im-real-existierenden-Sozialismus-Kleine-Lademeister-des-Typs-P-70-in-den-lebensfrohen-Farben-der-1950er
Von wegen alles grau im real existierenden Sozialismus: kleine Lademeister des Typs P 70 in den lebensfrohen Farben der 1950er Jahre.Bild 4 von 16 | Foto: Autodrom
Karosserie-mit-revolutionaerer-Duroplast-Kunststoff-Beplankung-die-Duroplast-Fertigungsanlage-fuer-einen-AWZ-P-70-im-August-Horch-Museum-Zwickau
Karosserie mit revolutionärer Duroplast-Kunststoff-Beplankung: die Duroplast-Fertigungsanlage für einen AWZ P 70 im August Horch Museum Zwickau.Bild 5 von 16 | Foto: Autodrom
Kleiner-Wagen-grosse-Plaene-Er-kostete-so-viel-wie-zwei-VW-Kaefer-in-der-BRD-dennoch-sollte-der-Trabant-P-50-ab-1958-die-Bevoelkerung-der-DDR-zu-bezahlbaren-Kosten-motorisieren
Kleiner Wagen, große Pläne: Er kostete so viel wie zwei VW Käfer in der BRD, dennoch sollte der Trabant P 50 ab 1958 die Bevölkerung der DDR zu bezahlbaren Kosten motorisieren.Bild 6 von 16 | Foto: Autodrom
Zweitakt-Auspufffahne-aber-fortschrittliches-Antriebskonzept-Schon-der-erste-Trabant-verfuegte-ueber-Frontmotor-und-Frontantrieb-waehrend-viele-westliche-Kleinwagen-noch-auf-Heckmotoren-setzten
Zweitakt-Auspufffahne, aber fortschrittliches Antriebskonzept: Schon der erste Trabant verfügte über Frontmotor und Frontantrieb, während viele westliche Kleinwagen noch auf Heckmotoren setztenBild 7 von 16 | Foto: Autodrom
Der-Traum-vom-kleinen-Glueck-Trabant-601-Universal-gebaut-ab-1965-Datsche-und-Boot
Der Traum vom kleinen Glück: Trabant 601 Universal (gebaut ab 1965), Datsche und Boot.Bild 8 von 16 | Foto: Autodrom
Millionaer-1973-knackte-der-Trabant-601-diese-Produktionsschallmauer-spaeter-schrieb-er-als-meistgebauter-Zweitakter-aller-Zeiten-Geschichte
Millionär – 1973 knackte der Trabant 601 diese Produktionsschallmauer, später schrieb er als meistgebauter Zweitakter aller Zeiten GeschichteBild 9 von 16 | Foto: Autodrom
Motorsport-in-den-Genen-Der-Trabant-601-war-von-Beginn-an-fuer-Rallyeerfolge-gut
Motorsport in den Genen: Der Trabant 601 war von Beginn an für Rallye-Erfolge gut.Bild 10 von 16 | Foto: Autodrom
Schoene-neue-Welt-aber-zu-teuer-fuer-die-DDR-Wirtschaft-Der-P610-WE-II-wurde-zu-Beginn-der-1980er-Jahre-entworfen
Schöne neue Welt, aber zu teuer für die DDR-Wirtschaft: Der P610 WE II wurde zu Beginn der 1980er Jahre entworfen.Bild 11 von 16 | Foto: Autodrom
Aeusserlich-fast-der-Alte-aber-unter-dem-Karosseriekleid-fast-alles-neu-der-1988-vorgestellte-Trabant-1
Äußerlich fast der Alte, aber unter dem Karosseriekleid fast alles neu: Der 1988 vorgestellte Trabant 1.1 überraschte mit einem Vierzylinder-Viertakter aus dem VW Polo.Bild 12 von 16 | Foto: Autodrom
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Am 30. April 1991 lief der letzte Trabant vom Band und am 1. Mai ins Museum: Die Mitarbeiter des Werks hielten einen Abschiedsgruß an die früheren DDR-Politiker hoch, aus dem bitterer Hohn sprach.Bild 13 von 16 | Foto: Autodrom
Denkmal-fuer-das-Volksauto-der-DDR-Der-Trabant-gebaut-in-Zwickau-von-1957-bis-1991
Denkmal für das Volksauto der DDR in Zwickau, der Geburtsstadt des Trabant. Er wurde dort gebaut 1957 bis 1991.Bild 14 von 16 | Foto: Autodrom
Polo-statt-Trabi-Volkswagen-produzierte-den-Kleinwagen-ab-1990-auch-in-Zwickau
Polo statt Trabi: Volkswagen produzierte den Kleinwagen ab 1990 auch in Zwickau.Bild 15 von 16 | Foto: Autodrom
Gestern-Minimalmotorisierung-heute-maximal-kultig-Die-Trabi-Community-ist-gross-und-organisiert-Ausfahrten-an-die-Wiege-des-Trabant-in-Zwickau
Gestern Minimalmotorisierung, heute maximal kultig: Die Trabi-Community ist groß und organisiert Ausfahrten an die Wiege des Trabant in Zwickau. (Text: Wolfram Nickel, sp-x)Bild 16 von 16 | Foto: Autodrom

1955 allererster DuroplastbomberDDR-Kultautos P 70 und Trabant - "Volkswagen des Ostens" wird 70

26.12.2025, 10:05 Uhr

Er ist ein Kultklassiker wie kaum ein anderer. Während seiner 36-jährigen Produktionszeit – 1955 debütierte der Wegbereiter P 70, 1991 rollte der letzte Trabant vom Band – wurde das kleine Volksauto der DDR geliebt, verspottet oder gehasst. Heute gehört der "Trabi" zu den populärsten Oldtimern. Eine kleine Zeitreise.