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Am 28. September 1994 ist die Fähre "Estonia" mit 989 Menschen an Bord auf dem Weg von Tallinn nach Stockholm.Bild 1 von 26 | Foto: picture alliance/dpa
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Das Schiff ist 1980 in Papenburg gebaut worden und kann 2000 Menschen und 460 Autos befördern.Bild 2 von 26
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Bei dieser Überfahrt ist das Wetter stürmisch, die See aufgewühlt.Bild 3 von 26 | Foto: picture alliance / imageBROKER
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Vor der finnischen Südküste bekommt die "Estonia" Schlagseite und sinkt schließlich innerhalb knapp einer Stunde.Bild 4 von 26 | Foto: picture alliance / TT NEWS AGENCY
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Viele Menschen an Bord schlafen, eine interne Warndurchsage auf Estnisch verstehen die zumeist schwedischen Passagiere nicht.Bild 5 von 26 | Foto: picture alliance/dpa
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Den meisten bleibt keine Zeit, das sinkende Schiff zu verlassen.Bild 6 von 26 | Foto: Associated Press
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Viele Passagiere sterben auf den Rettungsinseln oder im Wasser an Unterkühlung.Bild 7 von 26 | Foto: ASSOCIATED PRESS
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Lediglich 137 Menschen überleben den Untergang der "Estonia".Bild 8 von 26 | Foto: AP
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Unter den Toten sind mehr als 500 Schweden und fünf Deutsche.Bild 9 von 26 | Foto: AP
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Die meisten Opfer sinken mit der "Estonia" vor der finnischen Insel Utö in die Tiefe.Bild 10 von 26 | Foto: AP
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Zunächst ist geplant, dass jedes Opfer "nach Hause" gebracht wird.Bild 11 von 26 | Foto: ASSOCIATED PRESS
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Doch das Wrack und die Leichen sind bis heute nicht geborgen.Bild 12 von 26 | Foto: picture-alliance / dpa
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Stattdessen wird die Fähre per Gesetz zur Grabstätte der Opfer erklärt.Bild 13 von 26 | Foto: picture-alliance / dpa
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Es ist die größte Schiffskatastrophe der europäischen Nachkriegsgeschichte.Bild 14 von 26 | Foto: picture-alliance / dpa
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Unstrittig ist, dass sich die Bugklappe der "Estonia" auf hoher See öffnete und abriss.Bild 15 von 26 | Foto: picture alliance/dpa
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Die Klappe ist das einzige Teil, das nach dem Untergang geborgen werden kann.Bild 16 von 26 | Foto: picture-alliance / dpa
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Der offizielle Untersuchungsbericht von 1997 benennt Mängel am abgerissenen Bugvisier der Fähre als Ursache für den Untergang.Bild 17 von 26 | Foto: picture alliance/dpa
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Unmengen von Wasser konnten daraufhin ungehindert ins Schiffsinnere strömen.Bild 18 von 26 | Foto: picture alliance/dpa/STT-Lehtikuva
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Diese Begründung zum Unglückshergang wird jedoch immer wieder in Zweifel gezogen.Bild 19 von 26 | Foto: picture alliance/dpa
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Die Spekulationen reichen von einer Explosion an Bord über den Transport von Militärausrüstung bis hin zu einer Kollision mit einem U-Boot.Bild 20 von 26 | Foto: ASSOCIATED PRESS
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2020 entdeckt ein Tauchroboter am Wrack ein bis dahin unbekanntes, mehrere Meter großes Loch auf der Steuerbordseite des Schiffsrumpfes.Bild 21 von 26 | Foto: picture alliance / TT NEWS AGENCY
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Das nährt Verschwörungserzählungen. Doch auch neue Untersuchungen von Ermittlern aus Estland, Schweden und Finnland kommen zu dem Ergebnis: ...Bild 22 von 26 | Foto: picture alliance / TT NEWS AGENCY
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... Das Schiff sank aufgrund des abgerissenen Bugvisiers. Anderweitige Hinweise auf eine Explosion an Bord oder eine Kollision mit einem Schiff oder anderen Objekten gebe es nicht, teilen die Havariekommissionen der drei Länder mit.Bild 23 von 26 | Foto: picture alliance / ASSOCIATED PRESS
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Daher gebe es keinen Grund, die Schlussfolgerungen des offiziellen Untersuchungsberichts von 1997 infrage zu stellen. Die entdeckten Beschädigungen seien durch Kontakt mit dem Meeresboden verursacht worden, da sich das Wrack im Laufe der Zeit deutlich bewegt habe.Bild 24 von 26 | Foto: picture alliance/dpa
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Mehr als 30 Jahre nach dem Untergang gibt es nun also ein finales Urteil anhand von umfangreichen Untersuchungen der Wrackstelle, Interviews mit Überlebenden, Modellierungen und technischen Analysen.Bild 25 von 26 | Foto: picture alliance/dpa
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Ein schwacher Trost für die Angehörigen der Menschen, die das Unglück nicht überlebten. (sba/dpa)Bild 26 von 26 | Foto: picture alliance/dpa

Kaltes Grab in der OstseeDer Untergang der "Estonia"

16.12.2025, 18:08 Uhr

Die "Estonia" verkehrt 1994 als Auto- und Passagierfähre zwischen Estland und Schweden. Am 27. September sticht sie für eine neue Passage in See. Auf der Ostsee kommt es in der folgenden Nacht zur Katastrophe. Neueste Ermittlungen zur Ursache kommen nun zu einem Abschluss.