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Die Golden Gate Bridge war ein gewagtes Projekt, das nach Einschätzung vieler Experten gar nicht zu bauen war: ...
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(Foto: IMAGO/piemags)
... Vor dem Spatenstich stritten sich die Ingenieure, ob die tückischen Strömungen ...
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(Foto: picture alliance / Glasshouse Images)
... und der enorme Abstand zwischen San Francisco und der gegenüberliegenden Landzunge im Bezirk Marin überhaupt zu bezwingen seien.
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(Foto: imago images/KHARBINE-TAPABOR)
Eine Brücke sollte das "Golden Gate" - so wurde die knapp zwei Kilometer breite Einfahrt vom Pazifik in die Bucht der Westküstenmetropole genannt - überspannen. Sie musste gut 200 Meter länger sein als alle damals bekannten Hängekonstruktionen. (Postkarte von 1946)
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Am Ende setzte sich ein schmächtiger Ingenieur von knapp 1,60 Metern Größe mit einem kühnen Konzept und Überzeugungskraft durch. Joseph Baermann Strauss, geboren 1870 im US-Staat Ohio, siegte über den Widerstand von Fährleuten, die Skepsis von Geldgebern und Politikern und die wirtschaftlichen Zwänge der Großen Depression.
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(Foto: picture-alliance / brandstaetter images/Austrian Archives (S))
Am 5. Januar 1933 begannen die Bauarbeiten ...
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(Foto: AP)
... an dem berühmten Wahrzeichen von San Francisco. (im Bild: US-Präsident Franklin D. Roosevelt drückt im Juli 1933 einen Knopf, der eine Dynamitladung für den Bau der Brücke auslöst)
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(Foto: picture alliance/dpa/Golden Gate Bridge/Highway and Transportation District)
"Der Bau war nach knapp viereinhalb Jahren fertig, ...
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(Foto: picture alliance/dpa)
... schneller als gedacht und knapp unter dem veranschlagten Budget", erzählt Paolo Cosulich-Schwartz (im Bild). "Einfach unglaublich", fügt der Brückenbezirkssprecher hinzu.
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Die Baukosten betrugen damals 35 Millionen Dollar, nach heutigem Stand etwa eine halbe Milliarde Dollar. Ein Großprojekt wie dieses würde jetzt ein Vielfaches kosten, sagt Cosulich-Schwartz.
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"Das mächtige Werk ist vollbracht", erklärte Strauss, Nachfahre deutscher Einwanderer, bei der feierlichen Eröffnung am 27. Mai 1937 stolz.
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(Foto: picture-alliance/ dpa)
Knapp ein Jahr später erlag der Ingenieur mit 68 Jahren einem Herzinfarkt. Seine Statue steht auf der San Franciscoer Seite seines Bauwerks.
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(Foto: picture alliance / ASSOCIATED PRESS)
Die Brücke war - und ist - ein technisches Wunderwerk: Zwei riesige Pfeiler ...
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(Foto: IMAGO/piemags)
... wurden am Süd- und Nordende der Bucht im Meeresboden verankert.
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(Foto: imago/UIG)
Die Arbeiter kämpften in dem rauen Gewässer mit starken Strömungen und hohen Wellen. (Bild von 1935)
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(Foto: picture alliance / ASSOCIATED PRESS)
Die Türme ragen 227 Meter über der Wasseroberfläche auf.
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(Foto: picture alliance / ASSOCIATED PRESS)
Die beiden mächtigen Hauptkabel - im Durchmesser knapp einen Meter dick ...
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(Foto: picture alliance/dpa/Golden Gate Bridge/Highway and Transportation District)
... und nach einem Patentverfahren des deutschen Einwanderers John Roebling aus 129.000 Kilometern Draht gesponnen - halten die Fahrbahn ...
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(Foto: picture alliance / ASSOCIATED PRESS)
... und zwei Geh- und Radwege in der Schwebe.
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(Foto: picture alliance/dpa/Golden Gate Bridge/Highway and Transportation District)
Die Golden Gate Bridge erstreckt sich mit An- und Abfahrt über 2737 Meter.
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(Foto: imago/United Archives International)
Mit einer Spannweite zwischen den Pfeilern von 1280 Metern war sie viele Jahre die längste Hängebrücke der Welt.
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(Foto: ASSOCIATED PRESS)
Erst 1964 stahl ihr New Yorks Verrazano-Narrows Bridge diesen Titel. (Bild vom 21. November 1964, bei der Einweihung der Verrazano-Narrows Bridge)
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(Foto: AP)
Derzeitiger Rekordhalter ist seit März 2022 die türkische Canakkale-1915-Brücke - mit einer Spannweite von 2023 Metern.
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(Foto: picture alliance / AA)
Der Anstrich im berühmten rötlichen Ton "International Orange" verleiht ...
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(Foto: picture-alliance / Sven Simon)
... den Art-Déco-Türmen der Golden Gate Bridge noch mehr majestätische Eleganz.
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(Foto: picture alliance / World History Archive)
Mehr als 100.000 Autos und Tausende Fußgänger und Radfahrer passieren täglich die Brücke.
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(Foto: AP)
Bei starken Winden kann die Konstruktion mehrere Meter seitlich und zudem auf und ab schwingen. Sie wurde bislang erst drei Mal bei starken Stürmen geschlossen.
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(Foto: picture alliance / ASSOCIATED PRESS)
Die größte Belastungsprobe kam am 50. Geburtstag am 24. Mai 1987, ...
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... als 300.000 Menschen von beiden Seiten auf die Brücke strömten, weit mehr als erwartet.
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Die gewöhnlich leicht nach oben gebogene Fahrtrasse drückte sich unter ihrer Masse durch.
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Die kühne Konstruktion hielt es aus, doch die Verantwortlichen waren besorgt.
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"Wir können mit Sicherheit sagen, dass wir nie mehr so viele Fußgänger auf die Brücke lassen, auch nicht zum 100. Geburtstag", sagt Cosulich-Schwartz mit einem Augenzwinkern. (Bild: 1997 beim San Francisco Marathon)
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Als am 27. Mai 1937, einen Tag vor der offiziellen Eröffnung, die Golden Gate Bridge für Fußgänger freigegeben wurde, ...
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(Foto: picture alliance / ASSOCIATED PRESS)
... kamen etwa 200.000 Menschen für einen ersten Spaziergang über San Franciscos neues Wahrzeichen.
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(Foto: picture alliance / brandstaetter images/Austrian Archives (S))
Am 28. Mai um 12 Uhr mittags wurde die Brücke dann auch für den Straßenverkehr freigegeben und durch ein telegraphisches Signal von Präsident Roosevelt in Washington für alle geöffnet.
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Strauss war ein wagemutiger Ingenieur und zugleich auf Sicherheit bedacht. Als die Hängekabel angebracht werden sollten, ließ er ein teures Auffangnetz installieren.
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(Foto: picture alliance / ASSOCIATED PRESS)
19 Arbeiter wurden nach Stürzen, die sonst vermutlich tödlich verlaufen wären, aufgefangen. Sie scherzten damals, dass sie nun dem "Auf halbem Weg zur Hölle"-Club angehörten.
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(Foto: picture alliance / ASSOCIATED PRESS)
Insgesamt kamen elf Arbeiter ums Leben, weit weniger als sonst damals bei Großbauten. (Im Bild: am 29. April 1937 schlägt Arbeiter Ed Stanley die goldene Niete ein, um die Fertigstellung der Brücke zu markieren. Chefingenieur Strauss lehnt über ihm.)
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Noch immer fordert die Golden-Gate-Brücke Opfer. Etwa 2000 Menschen ...
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(Foto: picture alliance / Newscom)
... haben sich durch den Sprung aus einer Höhe von knapp 70 Metern das Leben genommen, ...
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... schätzt die "Rail Bridge"-Stiftung, die sich seit Langem für Schutzvorrichtungen einsetzt. Polizisten und Patrouillen, die regelmäßig auf der Brücke unterwegs sind, würden etwa 85 Prozent der Suizidwilligen von ihrem Vorhaben abbringen, sagt Cosulich-Schwartz.
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Aber allein 2021 sprangen nach Angaben der Brückenbetreiber 25 Menschen über das nur 1,20 Meter hohe Geländer in den Tod. Die Dunkelziffer dürfte weitaus höher liegen.
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(Foto: AP)
Doch nach jahrzehntelangen Diskussionen um eine Errichtung von Barrieren ...
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(Foto: picture alliance/dpa)
... ist nun eine Auffangvorrichtung im Bau. "Wir hoffen, dass die Netze auf der gesamten Länge bis Ende 2023 angebracht sind", sagt Cosulich-Schwartz. 2014 hatte der Brückenrat Schutznetzen aus Stahl zugestimmt, doch das teure Bauvorhaben verzögerte sich immer wieder und die Kosten explodierten.
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(Foto: AP)
Die Konstruktion ist jetzt schon weitgehend erkennbar. Das Stahlnetz wird sieben Meter unterhalb des Fußwegs angebracht, kaum sichtbar für Spaziergänger.
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(Foto: picture alliance/dpa)
Auf beiden Seiten der Brücke ragt es sieben Meter weit horizontal heraus. Ein Sprung in das Netz könne zu Verletzungen führen, rette aber Leben, sagt Cosulich-Schwartz. Ein deutsches Unternehmen (Carl Stahl aus Süßen zwischen Stuttgart und Ulm in Baden-Württemberg) liefert die Edelstahlnetze. (abe/dpa)
Baubeginn Januar 1933 Die Golden Gate Bridge - ein technisches Wunderwerk
Die prachtvolle Golden Gate Bridge gehört zu den meistfotografierten Brücken der Welt. Majestätisch und orange leuchtend überspannt sie das "Goldene Tor", den Eingang zur Bucht von San Francisco. Vor dem Spatenstich am 5. Januar 1933 zweifelten viele an dem kühnen Projekt. Gebaut wird an der Brücke heute noch. Vom Anfang bis heute waren deutsche Ingenieure beteiligt.
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