Mehr als vier Millionen Mal rückte der ADAC im vergangenen Jahr aus, um liegengebliebene Fahrzeuge wieder flott zu bekommen oder abzuschleppen. In den meisten Fällen hatte bei den Pannenwagen die Elektrik versagt.
Gut 66.000 Menschen mussten 2017 nach einem Verkehrsunfall mit schweren Verletzungen ins Krankenhaus gebracht werden. Viele haben oft lange unter gesundheitlichen Folgen zu leiden. Schadensersatz spielt deshalb eine wichtige Rolle - wie machen Opfer den geltend?
Nach der Kritik einiger Lungenärzte an den von der EU festgelegten Grenzwerten zu Stickoxiden in der Luft stellt sich nun der ADAC auf die Seite der Skeptiker. Die Messmethode der Schadstoffe sollte nachgebessert, das Zahlenchaos beendet werden, fordert Clubvize Becker.
Nach intensiver Prüfung stufen die Behörden einen Teil der Leistungen des ADAC als versicherungssteuerpflichtig ein. Für den Lobbyverband bedeutet dies eine satte Nachzahlung. Allerdings monieren offenbar erste Regionalverbände das interne Umlageprinzip.
Selbstfahrende Autos sollen die Zukunft sein. Auf dem Weg dahin sind allerdings noch viele Fragen offen. Beim Verkehrsgerichtstag in Goslar wird vor allem diskutiert, wer bei einem Unfall mit einem autonomen Fahrzeug zur Verantwortung gezogen werden muss.
Eine Tempobegrenzung der Umwelt zuliebe: Für Grünen-Politiker Özdemir ein Muss und ein "Gebot der Vernunft". Dabei sieht die Realität auf deutschen Straßen anders aus. Laut SPD-Mann Weil lässt der Verkehr erst gar keine hohen Durchschnittsgeschwindigkeiten zu.
Unfälle, Baustellen, zu viele Autos - und schon geht auf Autobahnen nichts mehr. Fast 460.000 Stunden Stillstand meldet der ADAC für vergangenes Jahr. Dabei umschlingt die Blechschlange 38 Mal die Erde. Die meisten Staus indes beschränken sich auf drei Regionen.
Auf deutschen Autobahnen ging im Vorjahr fast eine Dreiviertel Million Mal so gut wie gar nichts mehr. Mehr Autos und mehr Baustellen führten laut ADAC auch zu mehr Staus.
Die Zahl der Verkehrstoten wird dieses Jahr voraussichtlich steigen - zum ersten Mal seit mehreren Jahren. Schuld daran ist wohl unter anderem das Wetter. Doch auch die Politik muss etwas ändern, fordern Fachleute.
Ein summendes Geräusch könnte Unfallopfern schon bald erste Hilfe aus der Luft ankündigen: Die ADAC-Luftrettung startet einen großangelegten Feldversuch, bei dem Notärzte mit E-Hubschraubern in den Einsatz fliegen sollen.
Wer glaubt, dass Leichtkraftfahrzeuge für die jugendlichen Kids sicherer sind als Mopeds oder Motorräder, der sollte sich hier nicht täuschen lassen. Der ADAC hat drei Fahrzeuge dieser Art unter die Lupe genommen und zieht ernüchtert Bilanz.
Hat das Kraftfahrt-Bundesamt mit seinem Schreiben an Dieselbesitzer nur informiert oder verkappt Werbung für deutsche Autohersteller gemacht? Nicht nur der ADAC hält die Hinweise auf "Umtauschaktionen" für problematisch.
Der ADAC und die Stiftung Warentest haben 18 Kindersitze unter die Lupe genommen. Zwar bestehen alle den Crashtest und die meisten schneiden sogar "gut" ab. Doch vier Kandidaten fallen durch.
Stellvertretend für Dieselfahrer ziehen Verbraucherschützer gegen Volkswagen vor Gericht. Es könnte ein Mammutprozess werden, von dem am Ende Zehntausende profitieren.
Folgt man den Ergebnissen des neuen Winterreifentests des ADAC, müssen gute Reifen teuer sein. Doch die Untersuchung ergibt noch etwas anderes: Auch wenn die Billigreifen schlecht abschneiden, sind noch lange nicht alle teuren Reifen gut.
