Autohersteller

Die EU beißt bei Donald Trump auf Granit. Der US-Präsident geht nicht auf den Brüsseler Vorschlag bei den Autozöllen ein. Trump legt sogar nach: Er droht mit einem Ausstieg der Vereinigten Staaten aus der Welthandelsorganisation.

Im Handelsstreit mit den USA setzt die Europäische Union auf Deeskalation. Die Kommission in Brüssel zeigt sich bereit, einen Streitpunkt - Autozölle - ganz aus der Welt zu schaffen. Aber nur unter einer Bedingung.

Das neue Nafta-Abkommen zwischen Mexiko und den USA bringt für die hiesige Autoproduktion verschärfte Bedingungen - allerdings weniger für deutsche Hersteller. Denn VW, Audi und Co. erfüllen etliche Anforderungen.

Durch James Bond wird die Automarke Aston Martin berühmt. Nach einer Umstrukturierung schreibt das Unternehmen nun endlich wieder schwarze Zahlen. Der Gang an die Börse in London soll folgen. Die ersten Schritte sind bereits eingeleitet.

Eigentlich hatten die Autobauer versprochen, bis Ende 2018 alle Alt-Diesel mit Software für geringeren Schadstoffausstoß umzurüsten. Einem Medienbericht zufolge wird daraus aber nichts. Die Hersteller sehen den Grund demnach auch bei den Kunden.

Volkswagen macht den nächsten Schritt in Richtung Zukunft. Dazu plant der Autobauer eine digitale Plattform, die zahlreiche Apps im Bordcomputer vereint - und investiert Milliarden. Auch ein Carsharing-Angebot soll schon bald in einer deutschen Großstadt starten.

Unruhe bei Continental: Der Autozulieferer muss eine Gewinnwarnung rausgeben. Der Aktienkurs des Dax-Unternehmens rauscht daraufhin kräftig nach unten. Auch die Papiere der Autohersteller rutschen ins Minus.

Bereits seit Juni ist klar, dass Daimler in der Abgas-Affäre mehrere Hunderttausend Fahrzeuge zurückrufen muss. Jetzt wird der Rückruf offiziell und das Ausmaß deutlich. In Deutschland sind mehr Fahrzeuge betroffen als zunächst gedacht.

• VW ruft 700.000 Autos zurück Kurzschlussgefahr bei Tiguan und Touran

Es klingt alles ganz einfach. Mit Strafzöllen auf ausländische Waren will US-Präsident Trump diese verteuern und amerikanische Konsumenten in die Arme der heimischen Industrie treiben. Doch die Sache ist komplizierter. Von Egmond Haidt und Benjamin Feingold

Ford ist derzeit eine Großbaustelle. Der US-Autoriese steht vor einer tiefgreifenden Neuaufstellung und will die Kosten drastisch senken. Europa könnte der Sparhammer mit Wucht treffen, hier läuft es besonders schlecht.