Autoklassiker

Nach dem Ende der DDR wollten viele Besitzer ihre Autos aus einheimischer Produktion nicht mehr fahren - heute sind die ostdeutschen Autoklassiker als Oldtimer gefragt. Aber wie viele gibt es davon überhaupt noch und was muss man inzwischen dafür hinlegen?

Fast 900.000 Oldtimer sind in Deutschland zugelassen. Doch viele sehen das Tageslicht nur selten. Und so kommen die mehr als 30 Jahre alten Modelle im Schnitt auch nur auf eine Laufleistung von etwas mehr als 1000 Kilometer. Liebhaber der alten Modelle pilgern nun wieder nach NRW.

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Es waren die ersten deutschen Volksautos vom Fließband, mit denen Opel zur Nummer eins in ganz Europa wurde. Mit legendären Modellen wie Laubfrosch, Kadett, Rekord und Kapitän hat der viertälteste bis heute existierende Autobauer sogar Ford und VW überholt. Aber auch als Marke im Stellantis-Konzern erzielt Opel beachtliche Erfolge.

BMW verkauft ab 2013 mit dem i3 erstmals ein kompaktes E-Auto mit gehobener Ausstattung und leichter Carbon-Karosserie - das erste Auto von BMW, das rein als Elektroauto gedacht und entworfen wurde. Jetzt läuft der letzte i3 vom Band. Manche Pioniere anderer Marken laufen schon längst nicht mehr.

Es ist die fünfte Generation des Range Rover, die in Kürze zu den Händlern rollen wird. Doch noch nie kam der Begründer der momentan beliebtesten Autoklasse so aalglatt daher. Doch während äußerlich auf Schlichtheit gesetzt wird, geht es im Inneren wie immer luxuriös zu.

Ein Blick zurück zeigt, wie selbstverständlich uns heute manch technischer Fortschritt ist. Der Fahrvergleich zwischen einem Volvo Baujahr 1957, dem "Volksvagn von Ole Medel-Svensson", und einem von 2021 macht aber auch klar, was Autofahren in den vergangenen Jahrzehnten verloren hat - und das kann in heutigen Neuwagen sogar gefährlich werden.

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Mehr als drei Millionen Trabant verlassen von 1957 bis zum 30. April 1991 die Sachsenringwerke in Zwickau. 1993 sind in Deutschland noch 900.000 der "Rennpappen" zugelassen. Bis heute hat sich die Zahl auf 34.000 reduziert. Zeit für einen Rückblick. Von Holger Preiss

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Für Porsche waren die 1990er-Jahre alles andere als glorreich: Der sportliche Glanz war verblasst, das Image verstaubt, die Finanzzahlen im Keller. Doch dann kam der Boxster - vor 25 Jahren rollte er erst ins Scheinwerferlicht und dann in den Handel.

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Was wären Actionfilme ohne Verfolgungsjagden und Stunts? Autos geben manchem Film die passende Geschwindigkeit. Wir stellen fünf rollende Filmstars und ihre Geschichte vor.

Die Auction Week im kalifornischen Monterey sorgt jedes Jahr für Aufsehen. So auch am Wochenende, als wieder etliche Autoschätze für aberwitzige Millionensummen verkauft werden. In die Top Ten der teuersten Wagen schafft es diesmal sogar ein Ford. Die Auktion des Ur-Porsche Typ 64 indes wird ein Flop.

Da führen einen die Urlaubsrouten über die schönsten Straßen der Welt und man sitzt in einem Matiz oder i10. Das muss nicht sein, hat sich der Berliner Dirk Salomon gedacht und finanziert sich die Sommer in Südafrika mit einer Oldtimer-Vermietung.

Sammler zahlen auch in diesem Jahr Fabelpreise für teure Klassiker. Perfekt restauriert müssen diese dabei längst nicht mehr sein. Und auch nicht alt, wie eine Zwischenbilanz von Classic-Analytics zeigt.

• Spektakuläres Oldtimer-Treffen Superlative in Pebble Beach

Es gibt Situationen, in denen werden selbst Millionäre wieder zu Schuljungen: Zum Beispiel, wenn die Juroren beim Schaulaufen der rund 200 Oldtimer im kalifornischen Pebble Beach ausschwärmen, um die schönsten Klassiker der Show zu wählen.

Seine Entwicklung war ein Geheimprojekt, von dem keine 100 Menschen wussten. Doch wenn der neue Ford GT Ende des kommenden Jahres auf die Straße kommt, wird er vermutlich zum Star der Überholspur.

Noch immer ist der Kleinstwagen Tata Nano das billigste Auto der Welt. Aber wirklich punkten konnte er damit nicht. Seit 2008 dümpeln die Absatzzahlen vor sich hin. Jetzt rüstet der Hersteller den Nano auf - zum selben Preis. Ist das die letzte Chance für das Volksauto?

In Dubai ist er Polizeiauto, ansonsten Sammlerstück für betuchte Liebhaber: Bis zum letzten Exemplar liefert Bugatti seinen Kunden zu einem stolzen Preis Veyron-Modelle mit einer kaum zu glaubende PS-Zahl. Und der Nachfolger scheint das noch toppen zu können.