Carsten Spohr

Lange schon versucht die Lufthansa, Italiens Staatsairline Ita zu übernehmen. Mittlerweile gibt es eine neue Regierung in dem Land - und der weitere Einfluss Roms ist das zentrale Thema der Verhandlungen, die kurz vor der Einigung stehen sollen. Experten empfehlen der Kranich-Airline, aufs Ganze zu gehen.

Eigentlich will die Lufthansa das Flugangebot, das in der Corona-Krise stark gestutzt wurde, wieder vergrößern. Doch das Chaos in der Abwicklung der Flüge zwingt die Airline, behutsamer vorzugehen als geplant. Allen Querelen zum Trotz gelingt nach langer Zeit wieder ein Quartalsgewinn.

Die Personalnot bei den Fluggesellschaften und Flughäfen wird durch hohe Corona-Infektionszahlen verschärft. Gestrichene Flüge sorgen für Frust. Abhilfe schaffen sollen Dienstleister aus dem Ausland. Doch bevor die ersten Arbeitskräfte an deutschen Flughäfen mit anpacken, vergehen noch Wochen. Von Juliane Kipper

Ursprünglich befinden sich 14 Exemplare des weltgrößten Passagierjets A380 in der Lufthansa-Flotte. Bereits vor Corona gibt die Airline allerdings sechs Maschinen zurück, die übrigen infolge der Pandemie. Einige ausgemusterte Großraumflieger sollen wegen hoher Ticketnachfrage bald ein Comeback feiern.

Flugreisenden drohen in den Sommermonaten Unannehmlichkeiten. Wegen akuter Personalprobleme streicht die Lufthansa Hunderte Verbindungen. Betroffen sind vor allem innerdeutsche und europäische Flüge. Zudem könne es auch zu Zeitenänderungen kommen, teilt der Konzern mit.

Ursprünglich befinden sich 14 Exemplare des weltgrößten Passagierjets A380 in der Lufthansa-Flotte. Bereits vor Corona gibt die Airline allerdings sechs Maschinen an Airbus zurück, die übrigen infolge der Pandemie. Jetzt prüft die Airline eine Reaktivierung der Riesenjets.

Die Kunden kehren mit dem Abflauen der Corona zurück: Schon im Sommer will die Lufthansa ihr Angebot in Europa fast bis auf Vorkrisenniveau ausweiten. Bereits im Winter verdoppelten sich die Einnahmen, während sich das Minus halbiert.

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Die Flughäfen in Deutschland suchen händeringend nach Personal. Die Branche bekommt die Nachwehen der Corona-Krise, als zeitweise kaum jemand ein Flugzeug bestieg und Stellen abgebaut wurden, zu spüren. Lufthansa-Chef Spohr hat eine weitere Hiobsbotschaft für Reisende.

2021 sei ein "herausforderndes Jahr" für die Lufthansa gewesen, und auch das neue Jahr starte "mit Entwicklungen, die uns als Bürger dieses Kontinents Sorgen machen", sagt Konzernchef Carsten Spohr. Dennoch glaubt er: Die Menschen wollen reisen.

In der schwersten Branchenkrise der Geschichte springen Deutschland und andere Staaten der Lufthansa mit Milliardenhilfen zur Seite. Laut dem Chef der Kranich-Airline ist das Payback für den Staat beträchtlich. Vor allem an einer Position verdiene der Steuerzahler.

In der Corona-Krise rettet der Staat Deutschlands größte Airline mit Milliarden. Den Plan zur Zurückzahlung der Hilfen will das Unternehmen noch mit der aktuellen Regierung besprechen. Zudem dringt der Konzern auf einen Weg, Infos zum Impfstatus der Passagiere zu erhalten.

Die Luftfahrt ist von der Corona-Krise härter betroffen als andere Branchen. Sie sei als erste global in die Pandemie-Krise gestürzt und komme als letzte wieder heraus, sagt Lufthansa-Chef Spohr. Doch noch ist kein Ende in Sicht: Nach einem Sommerhoch droht jetzt das Wintertief.

Nach einem Einbruch von 1,7 Milliarden Euro im Vorjahresquartal hat Lufthansa im zweiten Quartal deutlich weniger Verluste ausgewiesen. Damit hat sich der Konzern etwas von der Corona-Krise erholt. Allerdings nicht ohne Folgen - durch Sparmaßnahmen mussten viele Arbeitsplätze abgebaut werden.

In der Coronakrise rettet der Bund Deutschlands größte Airline mit Steuergeldern vor der Bruchlandung. Die Rettungsmilliarden will die Lufthansa nach Möglichkeit bis zur Wahl zurückzahlen. Gleichzeitig mahnt sie aber auf einem anderen Feld neue Hilfen an.

So ein Geschäftsjahr hat es in der Lufthansa-Geschichte noch nicht gegeben: Die Corona-Krise trifft die Luftfahrt hart, die Fluggesellschaft muss Staatshilfe annehmen. Der Vorstand sucht nach einem Weg aus der Abhängigkeit und will einen Beschluss für mehr Eigenkapital erreichen. Doch es regt sich Widerstand.

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Die Corona-Krise kettet noch immer zu viele Flugzeuge der Lufthansa an den Asphalt. Die Quartalszahlen sehen daher schlecht aus, aber immerhin nicht ganz so schlecht wie erwartet. Das hat der Konzern vor allem zwei Sparten zu verdanken.

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