CO2-Emission

Wer sich demnächst noch einen Benziner oder Diesel kaufen will, sollte dieses Interview lesen. Wer über eine Gasheizung nachdenkt, ebenso. Sie müssen weder Grüner noch Öko sein. Sie müssen nur an die Zukunft unseres Planeten denken.

Mit ihrem Clean Industrial Deal will die EU-Kommission Energiepreise in der EU deutlich senken und die Industrie stärken. Energieexpertin Clauda Kemfert vom DIW nennt die Pläne längst überfällig. Doch die Finanzierung könnte die neue Bundesregierung vor Herausforderungen stellen. Von Juliane Kipper

• Video DIW-Expertin erklärt EU-Plan zur Strompreissenkung

Autofahrer werden einen Euro mehr pro Liter Benzin zahlen müssen, wenn das neue europäische Emissionshandelssystem an den Start geht, sagt Weidel im Quadrell. Das ist zwar falsch, teurer wird's aber trotzdem. Ein Experte ordnet das Gesagte ein und erklärt, was die Politik beschlossen hat. Von Oliver Scheel

Auch in der Klimaschutzpolitik setzt sich die Trump-Regierung klar von Europa ab. Zum Bemühen um weitgehende CO2-Reduzierungen sagt Energieminister Wright: "Das ist keine Energiewende, sondern Wahnsinn."

Der steigende CO2-Preis macht das Tanken dieses und nächstes Jahr teurer. Richtig stark ansteigen könnten die Preise dann ab 2027 mit der Reform des Emissionshandels. Damit die Belastung für Menschen mit geringem Einkommen nicht so stark ausfällt, werden Maßnahmen gefordert.

• Video Steigende Spritkosten - was Autofahrer tun können

Energieerzeugung und -sicherheit sind wesentliche Elemente für deutsche Bürger und Unternehmen. Obwohl die Bundestagsparteien gerade im Wahlkampf miteinander ringen, einigen sie sich auf Gesetze, die beides sichern sollen. Das Lob beiderseits ist groß - ohne Spitzen kommen sie aber nicht aus.

Um das 1,5-Grad-Ziel zu erreichen, müsste die Menschheit jedes Jahr Milliarden Tonnen CO2 aus der Atmosphäre entfernen. Eine Studie zeigt, dass Baumaterialien wie Beton oder Asphalt einen großen Beitrag leisten könnten. Doch es gibt Hürden.

CDU-Kanzlerkandidat Merz glaubt nicht an "grünen" Stahl als Retter der deutschen Stahlindustrie. Den gäbe es kaum und er wäre daher immens teuer. Wirtschaftsminister Habeck kontert die Einschätzung und wirft Merz Unwissenheit vor. Ein Stahlkonzern stützt Habecks Kritik.

Die weltweite Absatzbilanz von Mercedes-Benz ist gemischt. Dem Lichtblick Nordamerika stehen desaströse Zahlen in China gegenüber. Dort halten die Verbraucher ihr Geld zusammen. Zudem wächst die chinesische Konkurrenz. Die rückt besonders den E-Autos von Mercedes zu Leibe.

Die CSU will offenbar den Stahlkonzernen beispringen und hält in einer Beschlussvorlage für ihre Winterklausur fest: Der "Irrweg des grün produzierten Stahls" soll beendet werden. Die Konzerne sehen dies jedoch anders. Die Zukunft müsse dem grünen Stahl gehören, heißt es etwa bei Thyssenkrupp Steel.