Bis 2030 sollen die Treibhausgasemissionen um 55 Prozent im Vergleich zu 1990 sinken. Für dieses Ziel steht Bundeskanzlerin Merkel ein. Doch das Wie wirft große Fragen auf. Der dürftige Klimaplan ihres Kabinetts kommt im EU-Vergleich schlecht weg.
Seit Jahren ist das Mantra auf den Petersburger Klimatagen das gleiche: Weniger reden, mehr handeln. Merkel gewann mit diesem Vorsatz sogar den Ruf als "Klimakanzlerin". Im Kampf gegen die Erderwärmung hängt Deutschland allerdings hinterher - Merkels Image ist angekratzt. Kann sie es noch retten?
Im Kampf gegen den Klimawandel wirbt Frankreichs Präsident Macron mit seiner Initiative für ein klimaneutrales Europa bis 2050. Nach langem Zögern befürwortet nun auch Bundeskanzlerin Merkel den Vorschlag. Für die Umsetzung stellt sie allerdings Bedingungen.
In Sachen Klimaschutz befindet sich die Weltgemeinschaft nach Ansicht von Umweltministerin Schulze "noch längst nicht auf Kurs". Und auch in Deutschland gebe es Nachbesserungsbedarf. Die SPD-Politikerin nimmt für künftige Maßnahmen den Koalitionspartner in die Pflicht.
Europäische Fluglinien müssen keinen Cent Steuern für ihr Kerosin bezahlen. Eine Studie der EU kommt zu dem Ergebnis, dass eine solche Abgabe keine wirtschaftlichen Nebenwirkungen und viele gute Klimaeffekte hätte. Umweltschützer machen die Untersuchung nun zugänglich.
In den kommenden zwei Jahrzehnten will sich der Autohersteller Daimler komplett von Verbrennungsmotoren verabschieden. Dann sollen CO2-neutrale Fahrzeuge mit Batterie- oder Hybrid-Antrieb im Fokus stehen. Wie dieses Ziel konkret erreicht werden soll, darüber halten sich die Stuttgarter bedeckt.
Das Vorurteil besagt: Klimaschutz und FDP passen nicht zusammen. Tatsächlich jedoch haben die Liberalen ein Klimaschutzkonzept entwickelt. Es soll CO2 teurer machen und setzt dafür auf den Markt - und auf Vertrauen. SPD und Grüne sind skeptisch. Von Hubertus Volmer
Die Debatte um eine CO2-Steuer erhält neuen Schwung. Die Umweltminister der Länder sprechen sich einstimmig für eine Bepreisung von Kohlendioxid aus. Auch eine Steuer schließen sie nicht aus. Damit soll das Verhalten der Bürger in die richtige Richtung gelenkt werden.
Braucht Deutschland eine CO2-Steuer? Darüber diskutiert die Republik seit Wochen. Bei Anne Will liefern sich Sachsens Ministerpräsident Kretschmer und Juso-Chef Kühnert eine heftige Diskussion. Die Sendung verliert aber wertvolle Zeit mit einer sinnlosen Nebendebatte. Von Volker Petersen
Eine CO2-Steuer lehnt die CDU strikt ab, da eine solche Abgabe vor allem die "kleinen Leute" treffe. Der Grünen-Spitzenkandidat für die Europawahl Giegold verteidigt das Konzept im Interview mit n-tv.de. Doch räumt er ein: Manche Gruppen wären stärker betroffen.
In der Diskussion um eine CO2-Steuer kritisieren die Grünen die ablehnende Haltung der CDU scharf. Fraktionschefin Göring-Eckardt wirft den Konservativen vor, den "Ernst der Lage nicht zu verstehen". Derweil spricht sich nun auch der IWF für eine weltweite Klima-Abgabe aus.
Es ist mitunter schwierig, dem Streit über das Wie und Wann beim Einsparen von Treibhausgasen zu folgen. Politiker und Experten nutzen in der Debatte viele Fachbegriffe. Ein Überblick, was sich hinter Emissionszertifikaten, ETS und CO2-Steuer verbirgt.
Die SPD plädiert für die Einführung einer CO2-Steuer, um einen nötigen Impuls für weniger klimaschädliche Emissionen zu geben. Damit ist die Union nur bedingt einverstanden. Geht es nach FDP-Chef Lindner, sollte sich die Politik beim Thema Grenzwerte lieber ganz heraushalten.
Der Onlinehandel boomt. Doch lange nicht alles, was die Deutschen im Internet bestellen, behalten sie am Ende auch. Durch die zurückgeschickten Waren entstehen Milliardenkosten - und tonnenweise CO2.
Die Union gibt ihren Widerstand gegen eine Abgabe für die Emission von CO2 auf: Wirtschaftsminister Altmaier gibt ein Gutachten in Auftrag, das die von Umweltministerin Schulze geforderte Maßnahme auslotet. Dabei legt die Koalition wert auf die Feststellung, dass die Einnahmen an die Bürger zurückfließen sollen.
Die Autohersteller setzen große Hoffnungen auf das Elektroauto. Da schlägt eine Studie zur schlechten Klimabilanz der Stromer ein wie eine Bombe. Die Autoren rechnen vor, dass Elektroautos mehr CO2 ausstoßen als Diesel. Dafür kassieren sie harsche Kritik. Nun verteidigen die Wissenschaftler ihre Zahlen.
