Dicke Steuern für dicke Autos - so will die Bundesregierung mehr Autofahrer zum Umstieg auf klimafreundliche Modelle bewegen. Schon an diesem Freitag könnte das Kabinett die Pläne absegnen. Doch das ist nicht das Einzige, was bald auf Autofahrer zukommt.
Es scheint wohl doch noch eine Corona-Hilfe für die Autoindustrie zu geben. Allerdings ist die Kaufförderung an Bedingungen geknüpft. Nicht mehr als 140 Gramm CO2 dürfen die Neuwagen über einen Kilometer ausstoßen. Aber was bleibt da noch an Fahrzeugen übrig?
Die Corona-Krise verschafft dem Planeten eine Verschnaufpause: Der CO2-Ausstoß geht laut einer Studie weltweit spürbar zurück, besonders auch in Deutschland. Ein Grund zum Jubeln sei das aber dennoch nicht, sagt einer der Wissenschaftler.
Für mehr Klimaschutz sollte der Güterverkehr schnellstmöglich auf die Schiene verlegt werden. Trotzdem fördert die Bundesregierung nun Erdgas-Lkw noch einige Jahre länger. Das empört nicht nur Eisenbahn-Unternehmen. Ob Gas-Lkw das Klima schonen, ist höchst umstritten.
Bisher war die Fotosynthese, also die Gewinnung von energiereichen Stoffen mithilfe von CO2 und Sonnenlicht, nur Pflanzen, Algen und einigen Bakterien als spezielle Fähigkeit vorenthalten. Nun ahmen Forscher diesen Vorgang im Labor erfolgreich nach.
Bäume filtern über ihre Blätter schädliche Gase aus der Luft und geben Sauerstoff ab. Sie stellen damit einen wichtigen Platz im Ökosystem dar. Doch wie weit reicht dieser Einfluss? Fragen und Antworten dazu am "Tag des Baumes".
Die Corona-Krise hat vor allem negative Auswirkungen. Weltweit leiden Menschen unter dem Virus, die Wirtschaft liegt am Boden. Aber wo die Einschränkungen besonders stark sind, wird auch die Luft besser. Hat die Corona-Krise einen positiven und vor allem nachhaltigen Effekt auf unser Klima? Von Johannes Wallat
Die Staatengemeinschaft reagierte 1987 entschlossen auf die Entdeckung des Ozonlochs - zum Glück. Denn heute zeigt sich: Das Verbot von FCKW wirkt, die Ozonschicht erholt sich deutlich. Und nicht nur das: Die Verlagerung des Jetstreams Richtung Südpol ist gestoppt - mit Folgen für das Klima.
In Europa soll es auch in den kommenden Jahrzehnten eine starke Industrie geben - allerdings bitteschön klimaneutral. Wie das gehen soll, dazu hat die EU-Kommission nun Pläne vorgestellt. Erste konkrete Auswirkung könnte eine Wasserstoff-Allianz sein.
Bei der Suche nach alternativen Energiequellen gehört Wasserstoff zu den vielversprechendsten. Das haben auch die Niederlande entdeckt: das Land plant die größte grüne Anlage in Europa. Der gewonnene Strom könnte auch nach Deutschland fließen.
Die Bundesregierung sieht in Wasserstoff das Mittel der Wahl, um zunächst die Industrie klimaneutral zu machen. Darüber hat Wirtschaftsminister Altmaier nun mit zwei Ministern aus Russland gesprochen und eine Zusammenarbeit vereinbart.
Der ganzjährig gefrorene Boden in Sibirien schmilzt immer schneller. Das hat nicht nur für Russland schlimme Folgen. Öffnet sich der Speicher des Permafrostbodens, sind enorme Treibhausgas-Emissionen zu erwarten, die die weltweite Klimaerwärmung extrem verstärken.
Flugzeuge stoßen viel CO2 aus. Das zu ändern, ist gar nicht so einfach. Der Schlüssel könnte in neuartigen Konstruktionsweisen liegen. Airbus stellt nun ein Konzept vor, das dank Nurflügler-Design große Mengen Sprit sparen soll.
Das Jahr 2019 könnte ein Meilenstein fürs Klima werden: Erstmals und überraschend steigen die globalen CO2-Emissionen nicht mehr an. Europa, den USA und Japan gelingt sogar ein Rückgang. Bei der Internationalen Energieagentur sieht man den Beginn der Wende zur sauberen Energie.
Gute Nachricht fürs Klima: Europa senkt den Ausstoß von Klimagasen durch die Stromerzeugung im letzten Jahr einer Studie zufolge so drastisch wie zuletzt 1990. Grund dafür ist offenbar der Rückgang von Kohlestromerzeugung wegen des höheren CO2-Preises.
Mit seinen mehr als 150 Millionen Passagieren pro Jahr gehört Ryanair zu den größten CO2-Emittenten Europas. Gleichzeitig wirbt der Billigflieger damit, die effizienteste und damit grünste Fluggesellschaft zu sein. Zu Unrecht, urteilt die britische Werbeaufsicht.
