CO2-Emission

Deutschland muss bauen, die Welt auch. Egal in welchem Land, kein Baustoff ist für moderne Infrastruktur wichtiger als Beton, doch der verursacht acht Prozent der globalen CO2-Emissionen. Im Gespräch mit ntv präsentiert eine Bauunternehmerin eine Möglichkeit, zwei Fliegen mit einer Klappe zu schlagen: Biokohle.

Öl, Gas und Kohle treiben den Klimawandel kräftig an. Durch die Nutzung dieser fossilen Brennstoffe werden laut einer Studie mehr als 37 Milliarden Tonnen CO2 in die Atmosphäre geblasen - erneut ein Rekordwert. Um jetzt noch das 1,5-Grad-Ziel zu schaffen, müssten Emissionen schon bald auf Null gesenkt werden.

Als Ölkonzern hat Shell einen massiven CO2-Ausstoß. Ein Gericht urteilt erst, dass dieser reduziert werden muss, jetzt revidiert die nächste Instanz die Entscheidung. Klimaschützer gehen auf die Barrikaden. Doch die Juristen begründen ihren Rechtsspruch eben mit dem Klimaschutz.

Superreiche fliegen immer öfter mit ihren Jets, wie eine Analyse zeigt. Von 2019 bis 2023 stiegen die CO2-Emissionen durch Privatflugzeuge um fast die Hälfte. Dabei werden vor allem kurze Strecken mit diesen Maschinen zurückgelegt.

Die Konzentration von Treibhausgasen in der Atmosphäre steigt so stark wie noch nie, Wälder könnten CO2 in Zukunft weniger aufnehmen, zeigt ein Bericht der Weltwetterorganisation. Doch CO2 ist nicht das einzige klimaschädliche Gas, das die Temperaturen steigen lässt.

• Video Deutsche Wälder geben mehr CO2 ab, als sie speichern

Statt günstige E-Autos zu entwickeln, setzen deutsche Hersteller jahrelang auf profitable Verbrenner-SUVs. Das hat Folgen: Das zweite Jahr in Folge fällt die Umweltbilanz von Neuwagen in Deutschland schlechter aus als im Vorjahr. Konzernen wie VW bleibt nur wenig Zeit, um Strafen zu entgehen. Von Laura Stresing

Schädlinge und Trockenheit als Folge des Klimawandels setzen Deutschlands Wäldern zu. Ein Grünen-Politiker bewertet ihren Zustand mit der Note "Vier Minus". Mittlerweile geben die Wälder dadurch mehr Kohlenstoff ab, als sie speichern können. Es gibt aber Lichtblicke.

Auch die Logistikbranche steht beim Klimaschutz vor großen Herausforderungen. Auf der IAA Transportation in Hannover weisen vor allem E-Lkw den Weg in eine klimafreundlichere Zukunft. Doch auch für den Diesel gibt es noch einige Einsparpotenziale.

Der Lobbyverband ACEA hält angesichts schwächelnder E-Auto-Verkäufe die fristgerechte Elektrifizierung der Autoindustrie derzeit für nicht machbar und ruft nach lascheren C02-Vorgaben. Doch längst nicht alle in der Branche sehen das so. Von Hannes Vogel

Deutsche Firmen können sich Klimaprojekte auf ihre CO2-Bilanz anrechnen. Einige davon werden in China umgesetzt. Es stellt sich jedoch heraus, dass dabei offenbar Betrug im Spiel ist. Das Umweltbundesamt prüft die Fälle. Einige könnten rückabgewickelt werden. Ein riesiger Schaden wird aber bleiben.