Elektroautos

Die Brennstoffzelle gilt als Königsweg hin zu einer sauberen und elektrisierenden Mobilität. Doch die vermeintlich perfekte Lösung kommt aus den verschiedensten Gründen nicht so recht in Fahrt.

Volkswagen hat abseits von seiner ID.-Strategie seinem momentan kleinsten Elektroauto, dem e-Up, ein Update und ein Downgrade gegönnt. Leistungsmäßig ging es nach oben, beim Preis hingegen nach unten. Dennoch bleiben zwei Unsicherheiten.

Der Fiat-Chryser-Konzern stellt die Weichen für die Zukunft von Maserati. Der Plan sieht in der kommenden Zeit riesige Investitionen, eine Modelloffensive und viel neue Technik vor.

Die E-Autos sind im Kommen. Na ja, auf jeden Fall sind sie im Gespräch. So auch der wohl momentan sportlichste Vertreter dieser Gattung, der Porsche Taycan. Leistungstechnisch und fahrtechnisch setzt er Maßstäbe. Soviel kann nach einer ersten Ausfahrt mit Fug und Recht behauptet werden. Von Holger Preiss, Göteborg

Volvo schickt den Diesel sukzessive in Rente und verzichtet jetzt auch bei seiner Mittelklasse-Limouisne S60 auf den Selbstzünder. Neben den reinen Benzinern gibt es dafür einen Plug-in mit fast 60 Kilometern elektrischer Reichweite. Neu ist die Kombi aber nicht.

Die Audi Sport GmbH startet mit der Elektrifizierung ihrer Performance-Modelle. Es bleibt allerdings beim Mildhybrid. Die Plug-in-Technik überlässt man lieber der Mutter in Ingolstadt.

Das größte Problem der Plug-in-Hybride war bis dato ihre Effizienz. Nur die wenigsten Fahrer der Teilzeitstromern laden ihre Batterien regelmäßig nach. Die kommende Technik-Generation sollte das Stromtanken jetzt attraktiver machen.

Vor sechs Jahren bringt BMW mit dem i3 sein erstes vollelektronisches Auto auf den Markt. Nun kündigt der Konzern an, den Stromer nicht mehr weiterentwickeln zu wollen. Stattdessen will der Autobauer auf andere Modelle setzen.

Emotional, aber preiswert - für Seat ist die Elektromobilität ein Balanceakt. Auf der IAA zeigt die spanische VW-Tochter mit der Performance-SUV-Studie Cupra Tavascan zunächst den sportlichen Zweig der künftigen Strategie. Auf die Straße kommt aber erstmal ein günstiges Modell.

Der Ruf von Plug-in-Hybriden ist nicht der beste: Mehr Gewicht und kaum Nutzen, so die Kritiker. Doch mit ihrer steigenden rein elektrischen Reichweite werden die Teilzeit-Stromer zu einer echten Alternative.