Während Volkswagen-Chef Diess Bundeskanzlerin Merkel den VW-Stand zeigt, protestieren Greenpeace-Aktivisten auf ausgestellten VW-Autos und entfalten gelbe Transparente mit der Aufschrift "Klimakiller". Doch das ist nicht der einzige Aufreger der Messe.
Volkswagen ist weltgrößter Autobauer, beim Elektroantrieb haben aber andere die Vorreiterrolle inne. So bekommt Tesla seine Massenproduktion immer besser in den Griff - und weckt damit Begehrlichkeiten. Anscheinend auch in Wolfsburg.
Auf der IAA werden die neusten Automodelle vorgestellt - viele davon sind nicht klimafreundlich. Das Aktionsbündnis "Sand im Getriebe" will vorübergehend die Zugänge der Automesse IAA blockieren. Nun treffen sich zwei ungleiche Vertreter der entgegengesetzten Seiten.
VW-Chef Diess tingelt durch Talkshows und tritt in vielleicht noch teuer werdende juristische Fettnäpfchen. Auch die Konzern-Tochter Audi gerät in Bedrängnis. Tesla dagegen überrascht positiv - allerdings nur auf den ersten Blick, wie Autoexperte Becker n-tv.de sagt.
Der Ausstieg aus der Kohle ist für Deutschland ein Mammutprojekt. Wie er ablaufen soll, vereinbarten Wirtschaft, Umweltschützer und Politiker - doch jetzt setzt es gleich von mehreren Seiten Kritik am Kohlekompromiss. Zum Beispiel von der Union und vom VW-Chef.
Belasten Elektrofahrzeuge das Klima stärker als Diesel-Pkw? Eine Studie des Ifo-Instituts kommt zu diesem Schluss. Sie geht jedoch von Annahmen aus, die für Elektroautos besonders ungünstig sind.
Herbert Diess macht Druck bei VW. Der Chef treibt einen für den lange behäbigen Riesenkonzern radikalen Umbau voran. Doch dabei er tritt immer wieder einflussreichen Gruppen und Personen auf die Füße. In Politik, Betriebsrat und den Eigentümerfamilien formiert sich Widerstand.
Drei Volkswagen-Chefs hat er schon überlebt. Jetzt bringt sich der mächtige VW-Betriebsratsvorsitzende Bernd Osterloh gegen Konzernchef Herbert Diess in Stellung. Um von eigenen Versäumnissen abzulenken? Ein Kommentar von Ulrich Reitz
In der chinesischen Provinz Xinjiang sind rund eine Million Muslime in Umerziehungslagern inhaftiert. In derselben Provinz hat der Autobauer VW ein Werk. Konzernchef Diess sagt in einem Interview, ihm seien die Lager nicht bekannt.
Bei den großen Autoherstellern brodelt es: Soll die deutsche Vorzeige-Industrie nur auf E-Autos setzen und Alternativen vernachlässigen? Das will VW-Chef Diess. Mit Mühe bringt er BMW auf seinen Kurs. Jetzt sagt Verkehrsminister Scheuer: Alles Quatsch.
Die Autobranche hadert mit der Klimapolitik und muss Milliarden ins E-Auto stecken. VW-Chef Diess will eine reine Elektro-Strategie, doch sein Plan führt zu Streit. BMW warnt, es sei gefährlich, nur auf eine Karte zu setzen. Jetzt einigen sich die Autobosse doch auf die Batterie.
VW-Chef Herbert Diess kämpft an allen Fronten. Und jetzt auch noch gegen den mächtigen Betriebsrat. Es geht um längst überfällige Stellenstreichungen. Es braucht eine Lösung. Was macht eigentlich Peter Hartz? Eine Analyse von Ulrich Reitz
Mit einem ungewöhnlichen Vorstoß löst VW-Chef Diess einen Grundsatzstreit in der deutschen Autoindustrie aus. Volkswagen will dem Branchenverband VDA eine strategische Konzentration auf reine Elektroautos vorschreiben. Gewichtige Zulieferer sind dagegen.
Gewinn und Umsatz beim VW-Konzern steigen erneut. Gleichzeitig verschärft Vorstandschef Diess noch einmal den Sparkurs bei der Kernmarke. Wie passt das zusammen? Tatsächlich bleibt Diess keine andere Wahl, als die Kosten massiv zu senken. Von Max Borowski
Die Wolfsburger E-Offensive wird gravierende Folgen haben: Mit Blick auf die anstehenden Veränderungen im Autobau spricht sich Konzernchef Diess für eine "offene Debatte" aus. Es müsse allen klar sein, sagt er, dass Volkswagen ein umfangreicher Stellenabbau bevorsteht.
Knapp 8,5 Millionen Euro verdient der neue Volkswagenchef Herbert Diess im vergangenen Jahr. Das ist zwar etwas weniger als die Spitzengehälter der Dax-Chefs. Allerdings ist Diess auch noch kein volles Jahr auf seinem Posten.
