Herbert Diess

Sie war nicht die einzige Stellschraube, aber eine entscheidende: die Expansion von Volkswagen nach China. In der Volksrepublik wurde Volkswagen zum Weltkonzern. Verantwortlich war der frühere Konzernchef Carl H. Hahn. Im Alter von 96 Jahren ist er nun gestorben.

Herbert Diess wollte VW zum führenden E-Auto-Konzern der Welt umbauen. Sein Nachfolger hält davon wenig. Oliver Blume setzt lieber auf bewährtes. "Mit E-Fuels lassen sich Verbrenner nahezu CO2-neutral betreiben und sind weltweit gefragt", erklärt er in einem Interview.

Für Jorgo Chatzimarkakis ist Wasserstoff der Energieträger der Zukunft. "Die Fokussierung auf Batterien" werde nicht klappen und deshalb sei er "heilfroh, dass Herbert Diess bei Volkswagen entlassen wurde", sagt der Gründer des Wasserstoffverbandes Hydrogen Europe im ntv-Podcast "So techt Deutschland". Von Andreas Laukat

Die nackten Zahlen stimmen zwar noch. Aber hinter den Kulissen ging es im VW-Konzern heiß her. Aufsichtsrat und Betriebsrat nahmen Vorstandschef Diess aufs Korn. Er ist Geschichte. Mit Porsche-Boss Blume ist der Nachfolger bereits im Amt. Aber die Probleme bleiben. Oder? Von Helmut Becker

In Stuttgart steigt die Spannung. In wenigen Wochen wird die Porsche AG nach Jahren wieder selbst an der Börse notiert sein. Wie das IPO abläuft, was sich die Konzernmutter VW davon verspricht und was Anleger sonst noch über den Börsengang wissen sollten. Von Laura Eßlinger

Unter seinem Vorgänger Herbert Diess ist laut dem einen oder anderen nicht immer alles ganz glattgelaufen. Die Erwartungen an den neuen Volkswagen-Chef Oliver Blume sind deswegen groß, es stehen etliche Änderungen an - auch der weitere Ausbau der E-Mobilität.

Der geplante Führungswechsel und der Umbau der Konzernstruktur bei Volkswagen verstoßen laut Kritikern gegen die Regeln guter Unternehmensführung. Doch die Familien Porsche und Piëch setzen ihn trotz Interessenkonflikten um und zementieren damit ihre Macht im Konzern.

Der bevorstehende Abgang von VW-Chef Diess lässt dessen vorzeitige Vertragsverlängerung 2021 in neuem Licht erscheinen. Denn Diess könnte so weitere zig Millionen Euro von VW einstreichen. Analysten sehen darin ein altbekanntes Schema.

Herbert Diess muss seinen Posten in der VW-Chefetage räumen. Der umstrittene Topmanager habe sich einflussreiche Feinde gemacht, ohne ihn wäre der Konzern aber nicht für die Zukunft gewappnet, sagt Ferdinand Dudenhöffer im Interview mit ntv.de.

Seit 1994 arbeitet Oliver Blume im Konzern, nun erreicht er den Spitzenposten: Er wird neuer Vorstandschef von Volkswagen - und soll einen neuen Führungsstil etablieren, den Teamgedanken. Doch die Aufgaben sind groß. Und pünktlich zum Personalwechsel gibt es auch Berichte über Blumes Nähe zur Politik.

Völlig überraschend verkündet Volkswagen den Abgang von Vorstandschef Diess. Er verlasse den Autobauer Ende August. Sein Nachfolger steht auch schon fest: Porsche-Chef Blume soll nebenbei auch den Gesamtkonzern führen, bekommt dabei aber Unterstützung.

Der VW-Chef fordert mehr Dialog mit China. Eine Konfrontation mit der Volksrepublik könne Wachstum, Wohlstand und Beschäftigung in Deutschland gefährden. Herbert Diess meint: Ein Rückzug von VW aus der Region Xinjiang, wo China die Uiguren unterdrückt, hätte keine Vorteile.

Mit Pick-ups und SUVs verdienen sich US-Autobauer auf dem Heimatmarkt ein goldenes Näschen. Von dem Kuchen will auch VW etwas abhaben. Nachdem die Kunden den Wolfsburgern die Diesel-Affäre verziehen haben, klotzt Volkswagen ran: neue Marke, neue Modelle und wohl auch ein neues Werk.

Red Bull, McLaren, Aston Martin, Williams, Alfa Romeo - sie alle werden mit der Absicht des Volkswagen-Konzerns in Verbindung gebracht, zur Saison 2026 in die Formel 1 einzusteigen. VW-Chef Herbert Diess gibt nun Einblick, dass die Vorbereitungen sehr konkret sind.

Unter normalen Umstände hätte VW laut Konzern-Chef Diess jeden Grund gehabt, optimistisch auf 2022 zu blicken. Der Krieg in der Ukraine wirft allerdings nicht nur Schatten auf den Geschäftsausblick, sondern zwingt den Autobauer auch zum Umbau seiner Lieferketten.

Zahlreiche westliche Unternehmen kehren Russland mindestens zeitweise den Rücken. Der Sicherheitsrat droht mit "Nationalisierung des Besitzes", damit Menschen nicht auf der Straße landen, heißt es. Das kann auch deutsche Unternehmen wie VW treffen. Zudem befürchten Firmen Gegensanktionen der Russen.