Wer in der Lage ist, sein Fahrzeug im Extrembereich zu beherrschen, der wird auch im Straßenverkehr richtig reagieren. Aber nicht nur das ist das Ziel der Hyundai Driving Experience. Es geht auch um PS-geladenen Fahrspaß und E-Mobilität. Von Holger Preiss, Bilsterberg
Gemeinhin hat ein Facelift im Zyklus eines Fahrzeuges nur leichte Retuschen an der Karosserie zur Folge. Anders beim Hyundai Santa Fe. Dessen zyklische Überarbeitung kommt nah an die für eine Neuauflage heran. Hier die wesentlichen Veränderungen.
Guckt man sich den kommenden Santa Fe an, dann ist es kaum zu glauben, dass Hyundai hier von einem Facelift spricht. Die Veränderungen sind so umfänglich, dass der Eindruck entsteht, die Koreaner gehen mit einem neuen SUV ins Rennen.
Mit dem SUV GV80 hat Genesis, die Nobeltochter von Hyundai, bereits ein erstes eindeutiges Signal an die deutschen Premiumhersteller gesendet. Jetzt soll mit der Coupé-Limousine G80 ein weiteres Segment besetzt werden.
Schon einmal hieß es, dass Hyundai mit seiner Nobelmarke Genesis in Europa gegen BMW und Co an den Start gehen will. Bis heute ist nichts daraus geworden. Doch jetzt haben die Koreaner ein SUV in Form des GV80 am Start, das so gut ist, dass sie es noch einmal probieren wollen. Von Holger Preiss
Hyundai hätte eigentlich auf dem Genfer Autosalon seine Studie Prophecy vorgestellt. Nun machen es die Koreaner wie alle anderen und präsentieren das kommende Design der Marke, das dem einen oder anderen durchaus bekannt vorkommen könnte, im Internet. Von Holger Preiss
Klein, aber oho: Nicht immer trifft diese Aussage zu. So zum Beispiel beim Hyundai i10 - der ist zwar sehr klein, hat gebraucht aber auch seine Tücken.
Auf der CES ist alles möglich: Da stellen Technik-Konzerne plötzlich Autos vor und Autobauer gehen in die Luft. Doch in Las Vegas gibt es auf der Messe noch mehr zu entdecken, was die Mobilität der Zukunft verändern könnte. Von Holger Preiss, Las Vegas
Kia ist aus dem Schatten der großen Hyundai-Mutter herausgetreten und überrascht immer wieder mit neuen Modellen. So auch mit dem XCeed, einem schicken Crossover, dessen Ausstattung aber mit Bedacht gewählt werden sollte, wie der Praxistest auf n-tv.de nahelegt. Von Holger Preiss
Während andere noch mit den Reichweiten ihrer batteriegetriebenen Lkw hadern oder sie nur vollmundig ankündigen, hat Hyundai bereits den nächsten Schritt gemacht. In den USA präsentieren die Koreaner den Brennstoffzellen-Lkw HDC-Neptune.
Kann man mit einem Elektro-Auto problemlos durch die Republik fahren? Ja. Wenn alles gut geht. Die Fahrt mit Audi E-Tron und Hyundai Kona von Süden nach Norden und zurück zeigt aber auch, wo Probleme lauern können. Von Michael Gebhardt
Die fünf Jahre Herstellergarantie sorgen bei Käufern eines gebrauchten Hyundai i20 automatisch für Entspannung. Wirklich notwendig ist sie aber nicht. Denn als Gebrauchter ist der kleine Koreaner der Konkurrenz in Sachen Zuverlässigkeit sogar voraus.
Auf der IAA fehlen 2019 viele Hersteller. Das wirkt sich auch auf die Studiendichte aus. Vor allem die großen deutschen Premium-Hersteller aber lassen sich den Blick in die Glaskugel nicht nehmen - und der fällt recht unterschiedlich aus.
Der i10 ist für Hyundai ein wichtiges Auto und so wird es nach sechs Jahren Zeit für eine Neuauflage. Auf der IAA seine Weltpremiere feiernd, bleibt der Stadtflitzer, ein wenig gewachsen und optisch muskulöser, seinen Wurzeln treu. Von Holger Preiss
Während die einen ihre Elektrostrategie gerade erst auf die Räder stellen, haben andere Autohersteller schon einiges im Portfolio und gehen mit höherer Leistung und mehr Reichweite den nächsten Schritt. Wie Hyundai mit dem Kona Hybrid und dem Ioniq Elektro. Von Holger Preiss, Amsterdam
Den Hyundai Kona gibt es bislang mit reinem Verbrennerantrieb und als Elektro-Version. Eine Hybridversion fehlt. Jetzt schließt der Hersteller die Lücke: Das beliebte Kompakt-SUV bekommt ein Doppelherz aus Benzin- und E-Motor verpasst.
