Die fünf Jahre Herstellergarantie sorgen bei Käufern eines gebrauchten Hyundai i20 automatisch für Entspannung. Wirklich notwendig ist sie aber nicht. Denn als Gebrauchter ist der kleine Koreaner der Konkurrenz in Sachen Zuverlässigkeit sogar voraus.
Auf der IAA fehlen 2019 viele Hersteller. Das wirkt sich auch auf die Studiendichte aus. Vor allem die großen deutschen Premium-Hersteller aber lassen sich den Blick in die Glaskugel nicht nehmen - und der fällt recht unterschiedlich aus.
Der i10 ist für Hyundai ein wichtiges Auto und so wird es nach sechs Jahren Zeit für eine Neuauflage. Auf der IAA seine Weltpremiere feiernd, bleibt der Stadtflitzer, ein wenig gewachsen und optisch muskulöser, seinen Wurzeln treu. Von Holger Preiss
Während die einen ihre Elektrostrategie gerade erst auf die Räder stellen, haben andere Autohersteller schon einiges im Portfolio und gehen mit höherer Leistung und mehr Reichweite den nächsten Schritt. Wie Hyundai mit dem Kona Hybrid und dem Ioniq Elektro. Von Holger Preiss, Amsterdam
Den Hyundai Kona gibt es bislang mit reinem Verbrennerantrieb und als Elektro-Version. Eine Hybridversion fehlt. Jetzt schließt der Hersteller die Lücke: Das beliebte Kompakt-SUV bekommt ein Doppelherz aus Benzin- und E-Motor verpasst.
Im Reisemobil-Sektor ist der koreanische Hersteller Hyundai ein Exot. Das stört die junge Firma Camperliebe nicht. Auf Basis des H350 haben die Brandenburger ein jugendliches Reisemobil unter dem Namen #CL1 gezaubert.
Viele Hersteller haben ihre Teilnahme an der Auto Show in Detroit abgesagt. Zwar gab es trotzdem einige spannende Weltpremieren. Die Zukunft der Messe ist aber ungewiss - auch wenn die Veranstalter alles versuchen, die Schau zu retten. Von Michael Gebhardt, Detroit
In diversen Science-Fiction-Filmen waren sie schon zu sehen: Fahrzeuge mit Beinen, die einfach über alles laufen können. Auf der CES präsentiert Hyundai ein solches Mobil, das noch einiges mehr unter die Stelzen nehmen kann. Von Holger Preiss, Las Vegas
Vor der Neuauflage musste sich der Hyundai Santa Fe von der Konkurrenz einige Kunden wegschnappen lassen. Jetzt ist er mit neuer Optik, neuen Assistenzsystemen, Allrad und Achtgang-Automatik angetreten, verlorenen Boden gutzumachen. Aber reicht das am Ende? n-tv.de hat den Praxistest gemacht. Von Holger Preiss
Mit dem Nexo hat Hyundai eines von bislang nur wenigen Wasserstoffautos auf der Straße. Doch die Koreaner wollen mehr. Bis 2030 will der Konzern die Technologie nicht nur für Pkw ausbauen, sondern auch in Schiffen und Nutzfahrzeugen etablieren.
Wer bei den Kleinwagen Fahrzeuge im SUV-Stil sucht, wird keine Probleme haben, sie zu finden. Sollen allerdings auch technische Finessen wie Allrad oder gar Downhill Control vorhanden sein, dürfte es schwierig werden. Es sei denn, man entdeckt den Hyundai Kona für sich. Von Holger Preiss
Mit dem ix20 hat Hyundai im Jahr 2010 ein praktisches, kleines Auto auf die Räder gestellt, das auch als Gebrauchtwagen durchaus taugt. Dem TÜV gibt der Koreaner wenig Grund zu klagen und so kann der Käufer kaum Fehler machen.
Bereits der i30N wusste zu begeistern. Jetzt stecken die Koreaner auch die Fastback-Ausführung des i30 in das bekannte Sportdress und verpassen dem fünftürigen Coupé auf diese Weise bis zu 275 PS und 378 Newtonmeter maximales Drehmoment.
Als erster Hersteller elektrisiert Hyundai ein kleines SUV. Der Kona Electric ist mit gleich zwei verschiedenen E-Antrieben zu haben. Die größere der Batterien soll fast 500 Kilometer Reichweite erlauben.
Während andere Hersteller wegen zu hoher Kosten die Brennstoffzelle aufs Abstellgleis schieben und sich ganz auf batteriebetriebene Fahrzeuge fokussieren, hat Hyundai jetzt ein echtes Wasserstoffauto im Portfolio. Damit überholen die Koreaner sogar die Premiumkonkurrenz. Von Holger Preiss, Oslo
Noch in diesem Monat fährt der Hyundai Santa Fe zu den deutschen Händlern. Vieles haben die Koreaner an ihm schöner, besser und sicherer gemacht. Verstecken muss sich das große SUV vor der Konkurrenz jedenfalls nicht. Von Holger Preiss, Barcelona
