Hyundai-Modelle

Das koreanische Kompakt-SUV Hyundai Tucson muss in mittlerweile vierter Generation den Vergleich mit VW Tiguan und Co. nicht scheuen. Das zeigt sich allerdings längst auch beim Preis.

Von wegen nüchtern und vernünftig. Zwar fußt die Idee fürs Elektroauto vor allem auf dem Klimaschutz. Doch Spaß machen dürfen die Stromer auch - das zeigen diese fünf Beispiele aus allen Klassen.

• In 0,956 Sekunden auf 100 Sachen Fünf neue Rekorde der Elektromobilität

Was verbindet Verkehrssicherheitsarbeit mit dem ersten deutschen Fließbandauto? Alle beide - die "Verkehrswacht" und der Opel Laubfrosch - setzten vor 100 Jahren Initialzündungen zur Massenmotorisierung. Diese und rund 400 weitere spannende Jubiläen gibt es im Jahr 2024 zu feiern.

• Bilderserie Automobile Jubiläen des Jahres 2024 - von Laubfrosch bis Buckel-Volvo

Der Konzern Hyundai hat mehr Erfahrung mit der automobilen Luxusklasse, als manche denken. Aber erstmals offiziell nach Deutschland kommt das Segment mit dem Genesis G90. Leider ist der Achtzylinder bereits entfallen. Dafür gibt es die Extraportion Fahrzeuglänge. Von Patrick Broich, Porto

Einst mischte der Hyundai i30 die Kompaktklasse auf, heute ist er in Sachen Antrieb nicht mehr ganz so modern. Als Gebrauchtwagen hat er seine Qualitäten, aber auch die Liste der Schwächen ist recht lang.

Mit der fünften Generation des Santa Fe emanzipiert Hyundai das seit mehr als 20 Jahren gebaute Modell von seinem ursprünglichen Stil. Falls es den überhaupt gegeben haben sollte. ntv.de hat Probe gesessen und gefahren im optional ziemlich farbenfrohen SUV. Von Patrick Broich, Seoul

Retro-Mittelklasse von Hyundai auf Steroiden ohne Nebenwirkungen, gibt es das? Der Konzern zeigt mit dem Ioniq 5 N, wie es geht und erstürmt den Gipfel automobiler Spaßkultur rein elektrisch. Aber auch den der Verkaufshitparade? Das wäre noch zu beweisen. ntv.de hat bereits vorgefühlt. Von Patrick Broich, Seoul

• Eine deutsche Marke? Hyundai mit neuem Werk, neuem Glück und Erfolgsaussichten

Die Automarke Hyundai hat in den letzten Jahrzehnten einen beachtlichen Aufstieg hingelegt. Die Koreaner haben klein angefangen und waren nicht immer mit Spitzenprodukten präsent. Außerdem pflegten sie einen anderen Lernstil als viele japanische Marken. Von Patrick Broich, Ulsan

Im Hyundai-Portfolio ist der i20 mit gut vier Metern Länge der klassische Kleinwagen. Als Gebrauchter ist er gefragt und kein Schnäppchen - dabei ist seine Zuverlässigkeit teilweise ausbaufähig.

Der neue Hyundai Kona fällt erwachsen aus und stylischer als das alte Modell. Die Koreaner rechnen damit, deutlich mehr rein elektrisch angetriebene Versionen zu verkaufen.