Japanische Autobauer

Während sich immer mehr Autohersteller aus dem Kleinwagensegment zurückziehen, hält Toyota tapfer an seinem Kleinstwagen Aygo fest. Allerdings passt der sich den weithin beliebten SUVs an und wächst dabei auch ein bisschen über sich hinaus.

Wer einen Gebrauchten fürs Gelände sucht, aber nicht das Geld für eine Mercedes G-Klasse oder einen Jeep Wrangler hat, der wird zwangsläufig beim Suzuki Jimny landen. Aber Achtung: Während er den Offroad-Parkour bravourös absolviert, kann er genau deswegen beim TÜV nicht mehr punkten.

Mit dem Mazda CX-30 haben die Japaner seit 2019 einen wirklich schicken Crossover am Start. Da es für das Modell keinen Dieselantrieb mehr gibt, erdachten die Ingenieure einen Benziner, der aufgrund des hohen Einspritzdrucks, der Zylinderabschaltung und 24-Volt-Architektur richtig sparsam sein soll. Funktioniert das wirklich? Von Holger Preiss

Wer an ikonische Sportwagen aus Japan denkt, der wird nicht zuletzt den Nissan Z im Hinterkopf haben. Jetzt erfährt das Coupé eine Neuauflage mit Turbomotor und 400 PS. Doch leider wird es der Bolide nicht mehr nach Europa schaffen.

In den Hochzeiten der Vans hatte auch der Toyota Verso seine Daseinsberechtigung. Und auch für Menschen die heute noch viel Gepäck und Personen transportieren wollen ist der Japaner als Gebrauchter einen Blick wert. Allerdings gibt es auch bei dem recht zuverlässigen Japaner einiges zu beachten.

So ein richtig harter Bursche war der Nissan Qashqai noch nie. Mit der dritten Auflage haben die Japaner erneut darauf geachtet, dass hier der Komfort weit vor der Sportlichkeit steht. Auch bei der Entscheidung wird es leichter, denn lediglich zwei Leistungsstufen stehen momentan zur Wahl. Von Holger Preiss, Bonn

Sie sind die asiatischen Allrad-Urgesteine, die jeden Winkel der Welt erobert haben: Das Trio aus Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol und Mitsubishi Pajero entstand vor 70 Jahren und bildete ab 1958 die Vorhut der Japaner beim Sprung nach Europa. Doch die Gene sind noch älter.

Das autonome Fahren galt lange als die Zukunft der kommenden Mobilität. Doch neben euphorischen Fortschrittsmeldungen gab es immer wieder Rückschläge. Unterdessen ist die Skepsis mit Blick auf Roboterautos wieder gewachsen. Wo stehen wir momentan also wirklich?

Optisch hat sich der neue Honda HR-V weiterentwickelt. Präsenter und größer ist er geworden. Bei den Antrieben machen die Japaner einen Schritt vor und einen zurück. Lediglich ein Hybridantrieb soll den HR-V in Zukunft antreiben.

Normalerweise purzeln die Preise, wenn Kleinwagen in die Jahre kommen. Nicht so beim Mazda2. Selbst im fortgeschrittenen Alter ist der Japaner kein Schnäppchen. Die Gründe dafür sind aber durchaus positiv.