Japanische Autobauer

Fast jeder Autohersteller bietet heute einen elektrifizierten Benziner an. Warum nicht gleich zum Original greifen? Toyota hat seinem weltweiten Bestseller Corolla gerade ein Facelift verpasst, fünf Linien gibt es von dem Kompakten.

Der Toyota Land Cruiser war vor mehr als 70 Jahren Japans Antwort auf den klassischen Jeep-Offroader. Nun kommt er in Neuauflage - mit moderner Technik.

Nach seinem etwas glücklosen elektrischen Kleinwagen versucht es Honda nun mit einem Kompakt-SUV. Der Stromer mit dem seltsamen Namen e:Ny1 soll vor allem junge Familien ansprechen. Schade nur, dass dem der hohe Preis im Wege steht. Die meisten Wettbewerber sind deutlich günstiger.

Der Toyota Prius ist nicht nur durch Weltstars berühmt geworden: Leonardo DiCaprio hatte einen und Claudia Schiffer auch. Für Techniknerds und Umweltschützer war der Hybrid-Wegbereiter lange Zeit das ultimative Auto. Nun kommt schon die fünfte Generation, mit der ntv.de jetzt gefahren ist. Von Patrick Broich, Hamburg

Der Mazda CX-5 erfreut sich auch in Deutschland großer Beliebtheit - das Mittelklasse-SUV gehört hierzulande und weltweit zu den meistverkauften Modellen des japanischen Autobauers. Er sieht gut aus und macht sich zudem beim TÜV gut, allerdings gibt es auch Kritikpunkte.

Der Nissan Qashqai gehört schon länger zu den Bestsellern der Japaner. Beim Kauf eines Gebrauchten der zweiten Generation muss man allerdings genauer hinschauen - besonders, wenn das Wunschmodell schon etwas älter ist: Die TÜV-Prüfer sind nicht immer überzeugt von ihm.

Es ist gerade mal 12 Jahre her, dass Nissan mit dem Leaf ein erstes massentaugliches Elektroauto präsentierte. Seitdem haben andere Marken längst auf- und auch überholt. Mit dem Ariya offerieren die Japaner nun wieder ein modernes E-Fahrzeug - aber kann es auch gegen den inzwischen erstarkten Wettbewerb bestehen?

Aktuell wird ein Elektroauto nach dem anderen vorgestellt, währenddessen schiebt Mazda mal eben den CX-60 mit Sechszylinder-Diesel in den Markt. Ist das ungewöhnlich? Nicht für deutsche Premiumhersteller, für eine japanische Automarke aber schon. Von Patrick Broich

Das seit 2018 gebaute SUV-Coupé Mitsubishi Eclipse Cross macht beim TÜV kaum Sorgen. Auch sonderlich pannenanfällig ist das japanische Modell nicht. Allenfalls ein Bauteil an den Rädern gibt Anlass für Kritik.

Der Start des Subaru Solterra war holprig. Erst gab es Verzögerungen wegen Problemen beim bZ4X von Kooperationspartner Toyota, dann konstatierten erste Testberichte zu hohen Verbrauch und mickrige Reichweiten. Jetzt sollen Eingriffe in die Software für Besserung sorgen.

Erst sollte er gar nicht nach Deutschland kommen, jetzt ist er doch wieder da: Mit dem aktuellen BRZ knüpft Subaru an rasante Zeiten an. Allerdings streng limitiert. Und nur bis Ende des Jahres.

Bei der Gestaltung des PKW-Innenraums hat Mazda so etwas wie meisterhafte Fähigkeiten entwickelt. Auch der Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV punktet mit geschmackvoller wie wertiger Möblierung. Schwächen zeigt er an anderer Stelle.

Mit dem RZ fährt der erste von Geburt an vollelektrische Lexus vor. Die revolutionäre Steer-by-wire-Technologie haben die Japaner jedoch noch einmal verschoben. Eine erste Fahrt mit dem stylischen Crossover, der im April auf den Markt kommt.

Den elektrisch angetriebenen Kleintransporter Renault Kangoo Rapid gibt es schon länger, jetzt kann auch der fast baugleiche Nissan Townstar an der Ladesäule vorfahren. Nur der Mercedes eCitan, das dritte Mitglied des kompakten Nutzfahrzeug-Trios, hat derzeit noch Verspätung.

Für ein paar Jahre hieß der Toyota Corolla stattdessen Auris. Seit 2019 hört der japanische Kompakte wieder auf den seit 1966 genutzten Namen Corolla. Als Gebrauchter ist der Toyota Auris II ein ziemlich solider Geselle mit diversen Vorzügen.

Wenn Toyota und Subaru mit reichlich Verspätung ins Elektroauto-Business einsteigen, sollte man einen großen Wurf erwarten. Doch der Praxistest mit dem Solterra zeigt: Das ist zumindest in einer Hinsicht nicht gelungen.