Kleinwagen

Der aktuelle Audi A1 gehört zu den bestaussehenden Kleinwagen auf dem deutschen Markt. Und ebenso zu den teuersten, auch auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Die TÜV-Prüfer finden nicht viel zu meckern - nur die Bremsen fallen negativ auf.

Wer einen Elektro-Kleinwagen fahren möchte, hat derzeit eine eher eingeschränkte Auswahl. Der Mini gehört definitiv zu den stylischen Offerten. Sein Akku ist allerdings ebenfalls mini. Doch das kann auch positiv sein. Von Patrick Broich

Kleinwagen mit Elektroantrieb sind bei VW Mangelware. Erst Ende 2025 soll ein ID unterhalb des ID.3 kommen. Jetzt gibt es ein weiteres Häppchen dieses Autos auf dem Weg zur Serienreife. Und schon im Namen der Studie ID. 2all steckt ein Versprechen. Von Patrick Broich, Hamburg

• Video Der ID 2all soll VWs E-Auto für die Massen werden

Der Autobauer Volkswagen elektrifiziert auch Kleinwagen. Dazu weiten die Wolfsburger die ID-Reihe ins untere Segment aus und zeigen eine erste Studie unterhalb der Golf-Klasse. Perspektivisch will der Konzern auch Kleinwagen für weniger als 20.000 Euro anbieten.

• Elektro soll günstig werden Volkswagen ID. 2all feiert Weltpremiere

Der neue Hyundai Kona macht nicht nur optisch so richtig an. Es gibt die zweite Generation auch wieder mit verschiedenen Antriebsoptionen, also als Elektro-, Hybrid- und Benzinversion. Darüber hinaus bietet das erwachsen gewordene "SUV" so einige technische Highlights. Von Patrick Broich

Der Nissan Juke ist der freche kleine Bruder des Qashqai: Nichts für die bodenständige Familie, eher was für freigeistige Singles oder Paare, die in der Großstadt wohnen. Die können den kleinen Crossover seit Kurzem auch als sparsamen Hybrid wählen. Kann der Öko-Antrieb überzeugen?

Vollwertige Neuwagen, die selbst als Hauptauto für eine ganze Familie taugen, müssen nicht zwingend ausufernd teuer sein. Am Beispiel von Kia Rio für knapp unter und Škoda Fabia für knapp über 20.000 Euro testet ntv.de, wie viel Auto der Mensch wirklich braucht. Von Patrick Broich

Vollhybride ohne externe Möglichkeit, den Akku nachzuladen, sind aus der Mode gekommen, aber keineswegs verschwunden. Mazda bietet sogar den Kleinwagen mit der Modellbezeichnung "2" als Doppelmotorer an. Zwar handelt es sich um eine Leihgabe von Toyota, doch das macht gar nichts. Von Patrick Broich

Selbstbewusster Auftritt, selbstbewusste Preise: Chinas E-Autobauer kommen alles andere als schüchtern auf den europäischen Markt. Das gilt auch für Great-Wall-Tochter Ora, die mit dem Funky Cat einen Hingucker mit umfangreicher Ausstattung auf die Straße bringen. Das hat allerdings seinen Preis.

Batteriespeicher sind schwer und voluminös und machen Elektroautos teuer. Kann das Konzept des elektrischen Kleinwagens dennoch sinnvoll sein? Immerhin stehen Cityflitzer ja eigentlich für günstige Mobilität. ntv.de war mit den Offerten Honda e, Fiat 500 Elektro und Opel Corsa-e unterwegs. Von Patrick Broich

Der Renault Zoe gehört in Deutschland und Europa zu den meistverkauften Elektro-Modellen. Mittlerweile musste er auch mehrfach zur Hauptuntersuchung. Wie schlägt sich der Kleinwagen dort? Gebrauchtwagen-Interessenten sollten besonders auf die Achsaufhängung achten, meint der TÜV.

Der Vitara ist nicht mehr das frischeste Modell im Suzuki-Portfolio. Trotzdem hat das kleine SUV nun einen modernen Vollhybrid-Antrieb erhalten, der auch rein elektrisch fährt und Sprit spart.

Trotz anderslautender Prognosen könnten Klein- und Kleinstwagen in Deutschland eine Zukunft haben. Allerdings in etwas anderer Form als bisher gewohnt. Und manch einer der Autonamen dürfte hierzulande noch nicht so bekannt sein.

Das ist eine automobile Zeitenwende: Jahrzehntelang lag der VW Golf an der Spitze der europäischen Verkaufs-Charts. Das ist nun Geschichte. Das Kompaktmodell aus Wolfsburg fällt auf Platz fünf, ein französischer Kleinwagen erobert in Europa den Bestseller-Thron.

Kleinst- sind als Neuwagen selten geworden. Das hat Auswirkungen auf das Gebrauchtwagenangebot, wie man beim Citroën C1 der zweiten Generation sieht. Wie schlägt er sich bei den TÜV-Hauptuntersuchungen? Immerhin besser als der Vorgänger, es gibt aber immer noch Schwachpunkte. Etwa beim Licht.

Wenn schon ein neuer 500, dann doch die Elektroversion, oder? Wer allerdings mit dem Abarth 695 eine Runde dreht, könnte der alten Verbrenner-Welt durchaus nachtrauern. Etwas für nostalgische Fans erlebnisorientierter Fahrkultur - aber nichts für Alltag und Familie. Und weder sparsam noch günstig.