Kraftfahrt-Bundesamt

Auch zwei Jahre nach publik werden des Abgasskandals entdeckt das Kraftfahrt-Bundesamt immer noch Ungereimtheiten bei Volkwagen. Dieses Mal geht es um einen Geländewagen. Kunden müssen in die Werkstätten, ein Software-Update soll das Problem lösen.

Ein schneller Umstieg zur Elektromobilität ist laut VW-Markenchef Diess nicht möglich. Seiner Meinung nach muss zunächst eine ausreichende Infrastruktur und eine leistungsfähige Batterieproduktion aufgebaut werden.

VW, Audi, Porsche und jetzt auch noch Ford? Auch der US-Autobauer steht laut einem Bericht unter Verdacht, bei der Abgastechnik geschummelt zu haben. Ein Ford-Modell soll bei einem Test aufgefallen sein.

Obwohl Porsche selbst gar keine Diesel-Motoren produziert, steckt das Unternehmen tief im Abgas-Skandal. Keine Entschuldigung, findet die Deutsche Umwelthilfe und will an dem Unternehmen ein millionenschweres Exempel statuieren.

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Ein drohendes Fahrverbot in deutschen Innenstädten wirkt sich auf den Fahrzeugmarkt aus. Die Zahl der Diesel-Neuzulassungen geht im Juli weiter zurück. Insgesamt werden aber mehr Autos angemeldet.

Als Konsequenz des Dieselskandals müsse das Kraftfahrtbundesamt Aufgaben abgeben, fordert Umweltministerin Hendricks. Auch Verbraucherschützer plädieren für eine Reform der Behörde. Die Grünen sehen die Schuld bei Verkehrsminister Dobrindt.

Im Abgas-Skandal gerät regelmäßig auch das Kraftfahrtbundesamt in die Kritik. Ein neuer Bericht wirft erneut ein schlechtes Licht auf die Behörde: Sie soll schon vor mehr als einem Jahr vom Betrug bei Porsche erfahren haben.

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Wer seinen manipulierten VW-Diesel nicht rechtzeitig umrüsten lässt, muss mit der Stilllegung rechnen. Anwälte versuchen, das mit einem Eilantrag zu verhindern. Noch diesen Monat endet für die ersten Autos die vom Kraftfahrtbundesamt festgesetzte Frist.

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Millionen Diesel-Pkw aus dem VW-Konzern sind von den Abgasmanipulationen betroffen. Ein Software-Update soll Abhilfe schaffen. Den Autofahrern, die dieses Update ablehnen, droht einem Medienbericht zufolge der Verlust der Zulassung.

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Auf einem Gipfeltreffen Anfang August wollen Politik und Autobauer den Diesel-Motor retten. Doch Rückruf und Umrüstung werden teuer. Der Bundesverbraucherminister fordert die Branche in ihrem eigenen Interesse auf, die Kosten selbst zu tragen.

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