Lockheed Martin

Ähnlich wie der "Iron Dome" in Israel wollen die USA ihr Land mit einem umfassenden Raketenabwehrsystem ausstatten. Bis 2028 soll der Schutzschirm einsatzbereit sein. Eine Präsentation der Regierung zeigt, wie das aussehen könnte.

Trumps Importzölle für die Autoindustrie machen sich in den Konzernbilanzen bemerkbar: General Motors hat im letzten Quartal zwar mehr Umsätze eingefahren, aber weniger Gewinn. Die Aktie verliert deutlich. Auch beim Rüstungsriesen Lockheed Martin springen die Anleger ab.

Schon in seiner ersten Amtszeit ist US-Präsident Trump von Kongressmitgliedern enttäuscht gewesen, die Waffenverkäufe wegen Menschenrechts- oder anderer Bedenken verzögerten. Angeblich will er das nun umgehen: Indem er das Exportkontrollgesetz reformiert.

Er schickt Raketen ins All und träumt von einem bemannten Flug zum Mars. Doch den Bau bemannter Kampfjets kritisiert Elon Musk. Dadurch würden nur Piloten getötet, schreibt der reichste Mensch der Welt. Besonders scharfe Kritik übt er an einem bestimmten US-Jet.

Die F-35 ist das modernste Kampfflugzeug der Welt. Zumindest in Teilen wird der Tarnkappenbomber künftig auch in Nordrhein-Westfalen gefertigt: Ab 2025 will Rheinmetall auf 60.000 Quadratmetern Rumpfmittelteile für den Kampfjet produzieren.

Einzelteile des US-Tarnkappenflugzeugs F-35 sollen künftig in Deutschland gebaut werden - so die Absicht von den Rüstungsunternehmen Rheinmetall, Lockheed Martin und Northrop Grumman. Die Frage ist nur, wo. Laut Medienberichten ist ein Standort in Brandenburg im Gespräch.

Teile des Kampfflugzeugs F-35, das künftig auch in Hangars der Luftwaffe stehen soll, werden künftig in Deutschland hergestellt. Der Düsseldorfer Konzern Rheinmetall schließt eine entsprechende Vereinbarung mit dem US-Konsortium aus Lockheed Martin und Northrop Grumman.

Dank der US-Raketenwerfer vom Typ HIMARS können die ukrainischen Streitkräfte Moskaus Truppen vom westlichen Dnipro-Ufer vertreiben. Der Rückzug könnte dem Kreml noch teuer zu stehen kommen. Denn nun geraten russische Depots weiter hinter der Front ins Visier. Von Janis Peitsch und Martin Morcinek