Der Typ 64 ist mit Sicherheit nicht der bekannteste Porsche. Aber gäbe es ihn nicht, dann wären wohl auch der 356 und der 911 nicht entstanden. Lediglich drei Exemplare wurden seinerzeit gebaut. Eines davon wird im August versteigert. Der Preis dürfte gigantisch sein.
Vor 70 Jahren wird die Bundesrepublik gegründet. Im Mai 1949 sind Treibstoffe rationiert und Trümmerlandschaften allgegenwärtig. Trotzdem ist die Gründung die Initialzündung für eine schnelle Massenmotorisierung. Das Auto wird zum wichtigsten Wohlstandssymbol der Deutschen und Beschleuniger des Wirtschaftswunders.
Der Opel-Patent-Motorwagen hat mit heutigen Autos nicht viel gemein. Doch wäre diese Motorkutsche nicht 1899 aus den Werkshallen gerumpelt, gäbe es heute wohl auch keinen Astra oder Corsa. Mit ihm hat vor 120 Jahren die Geschichte des Autobaus in Rüsselsheim begonnen.
Die Idee für den Zündschlüssel ist kaum 100 Jahre alt. Angesichts der inzwischen vielfach genutzten Keyless-Systeme oder der zukünftig auf Fingerabdruck öffnenden Autotüren muss man sagen, dass die Halbwertzeit sehr kurz war. Hier ein Abriss der Autoschlüssel-Geschichte.
Zwei coole Farbtöne, zwei faszinierende Autos: Großer Bentley Mulsanne der Moderne trifft auf einen späten Vertreter jenes Mulsanne, der vor fast 40 Jahren auf die Straße gelassen wurde - hier als später Turbo R. Ein Generationentreffen der besonderen Art.
Im Frühling 1969 zeigten sich zwei französische Superstars in italienischer Couture. Mit dem Peugeot 504 Cabriolet und Coupé zeigt Pininfarina ein verführerisch eingekleidetes Duo mit gallischen Tugenden. Eine Symbiose, die die Konkurrenz sprachlos macht.
Genau 45 Jahre ist es her, dass der erste Golf vom Band lief und damit eine beispiellose Karriere begann. Bis heute wird alle 41 Sekunden ein Golf bestellt. Damit ist der Bestseller der wohl wichtigste Beitrag für den Aufstieg VWs zum Weltkonzern.
Mit dem Fiat 1900 Grand Vue bauen die Italiener seinerzeit ein luxuriöses und technisch durchaus innovatives Coupé. Heute ist das rassig gezeichnete Modell selten. Eigentlich schade, denn der Fünfzigerjahre-Beau fährt sich modern und ist ein Hingucker.
Bei den Concours-d'Elegance-Veranstaltungen wird das Auto zum Kunstobjekt. Beim zweitgrößten Oldtimer-Schönheitswettbewerb in den USA auf Amelia Island in Florida geht es aber erstaunlich locker zu. Von Fabian Hoberg, Amelia Island
Gleich 55 "Westfalia Bay Split Window" irgendwo in den kanadischen Wäldern? Gibt's nicht? Doch! Laut einer Kleinanzeige bietet ein Rob genau das an. Als Beweis gibt es drei Fotos und klare Ansagen an die potenziellen Käufer.
Er ist wohl einer der seltensten und am meisten bewunderten Oldtimer der Autogeschichte: der in der 1930er-Jahre nur viermal gebaute Bugatti 57 SC Atlantic. Heute ist er eine solche Rarität, dass er seinem Finder 100 Millionen Dollar einbringen könnte.
Es waren nicht Autos, die BMW bekannt machten, sondern Flugzeugmotoren und Motorräder. Zum Autobau kam der Konzern erst durch einen in Lizenz gefertigten Kleinstwagen. Mit ihm begann auch eine wilde Achterbahnfahrt der Bayern, die fast in den Armen von Daimler geendet hätte.
Krankentransportwagen, Notarzteinsatzfahrzeuge, Rettungswagen und vieles mehr: Wer sich einmal bei den Johannitern in der Garage umsehen darf, wird einiges entdecken. Sogar einige Oldtimer stehen da und auch die sind noch im Einsatz. Von Michael Gebhardt
Auf der Suche nach spaßgetriebenen BMW-Modellen der letzten Jahrzehnte kommt man an einem M1 nicht vorbei. Diese Rennmaschine verlangt aber auch einigen finanziellen Aufwand. Aber muss der sein, wenn es einen Z3 gibt? Von Patrick Broich
Kunststoff-Karosserien sind kein Hexenwerk, ein ganzes Auto inklusive Bodengruppe aus Plastik zu fertigen dagegen schon. Zusammen mit BMW hat sich Bayer in den 60er-Jahren an dieses bis heute einmalige Experiment gewagt. Von Michael Gebhardt
Vor 60 Jahren glaubten die Menschen an die Technik. In der Autoindustrie begann ein unbekümmertes Wettrennen um neue Technologien. Ob Atom- oder Turbinenantrieb, Wankelmotor oder Kunststoffhaut, alles war möglich.
