Eigentlich sieht der Roadster von RBW aus wie der legendäre MGB Roadster aus den 1960er-Jahren. Tatsächlich handelt es sich jedoch um ein Neufahrzeug mit modernem Antrieb.
Der Lancia Flavia ist eins der fast vergessenen Kunstwerke des italienischen Autobaus. Auch technisch war der Flavia seiner Zeit weit voraus und ließ andere Hersteller für den Augenblick alt aussehen. Und dennoch schaffte es der Italiener nicht, sich über die Zeit zu retten.
Im Autoquartett war er der Spitzentrumpf und Andy Warhol nahm ihn als Vorlage für ein Kunstobjekt: Der Mercedes C111 hatte das Zeug, die Sportwagenwelt aus den Angeln zu heben. Dennoch ging er nie in Serie.
Man muss schon ein wenig in die Historie schauen, um einen Sparringpartner für den Polestar 1 zu finden, der ebenfalls aus Schweden stammt und die Noblesse und den Charme eines schönen Coupés verströmt.
Der Volvo P1800 gehörte in den 1960er Jahren zu den schönsten Coupés. Nur war er nach heutigen Maßstäben nicht besonders dynamisch. Cyan Racing hat jetzt aus dem Klassiker einen modernen Sportwagen gemacht. Um den zu bekommen, muss man aber in Vorleistung gehen.
Einst waren Maybach und Mercedes Konkurrenten und rangen darum, jeweils das beste Auto der Welt zu bauen. Was beide einte, war der Wille zum vollkommenen Luxus. Den kann man auch heute noch erleben, wenn man einen Maybach Zeppelin DS8 und einen Mercedes 770 Kompressor fährt.
Sie sind schön, doch technisch seit Jahrzehnten hinten dran: hochbetagte Luxuskarossen von Bentley, Jaguar und Rolls-Royce. Lunaz Design macht aus diesen Oldies echte Saubermänner. Doch nicht nur die Batterieleistung ist am Ende riesig.
Mit dem Taunus TC "Knudsen" bringt Ford den amerikanischen Zeitgeist der 1970er-Jahre nach Deutschland. Das Design kommt an, die Technik weniger. Eine Fahrt in die Vergangenheit. Von Fabian Hoberg
Der Sommer zeigt sich von der Cabrio-Seite. Und so kann man eine Brise frische Luft im 35 Jahre alten Porsche 911 Cabrio genießen oder bei entsprechendem Budget auch in der offenen Variante des aktuellen 992. Aber wer bietet mehr Spaß?
Zwei Zylinder-Boxer, lange Federwege und eine bequeme Sitzposition: Mit der R80 G/S erfindet BMW vor 40 Jahren ein neues Segment. Doch wie fährt sich die Mutter aller Reiseenduros heute? Von Fabian Hoberg
Unter dem Firmenlogo L&K beginnt die Geschichte Skodas auf zwei Rädern. Doch erst mit dem Auto startet eine kaum bekannte Erfolgsgeschichte, die mit allen Höhen und Tiefen bis heute anhält.
Die Geschichte des Boxermotors ist so lang wie die des Automobils. Durchsetzen konnten sich Motoren mit den zwei liegenden Zylindern aber nicht. Heute sind die seit 100 Jahren in Großserie gefertigten Treibsätze nur wenigen Fahrzeugen vorbehalten. Von Fabian Hoberg
Wer denkt, Vorkriegsfahrzeuge seien langweilige Oldtimer für freudlose Gelegenheitstouren, liegt falsch. Das weiß, wer zum flotten Ausritt in einem Morris Cowley Six aus dem Jahr 1934 gesessen hat. Hier gibt's Spaß mit Körpereinsatz.
In den 1950er Jahren wagte das Leben wieder größere Sprünge. Das Auto wurde im Rahmen des Nachkriegs-Wirtschaftswunders zum Pulsbeschleuniger. Das Symbol für diese Entwicklung war nicht zuletzt die erste Kundenabholung eines Porsche 356 in Stuttgart-Zuffenhausen.
1967 wurde der Alfa Romeo Montreal zum Traumauto der Expo in Kanada. Dabei handelte es sich lediglich um eine Studie von Gandini. Es dauerte noch drei Jahre, bis der schnelle Montreal Realität wurde. Dann aber fuhr er auf Augenhöhe mit den Schnellsten seiner Zeit.
Es ist fast 90 Jahre her, dass Pininfarina mit Ferrari eine Symbiose einging. Aber die Primadonna des Autodesigns hat es in knapp einem Jahrhundert auch geschafft, automobile Massenware in formvollendete Sahneschnittchen zu verwandeln.
