Oldtimer

Es ist das erste Luxusauto, das sich Fußballstar Franz Beckenbauer in den 70er Jahren kauft: ein blauer Mercedes 450 SEL 6.9. Doch kurz darauf trennt sich der "Kaiser" vorübergehend von seiner deutschen Heimat und seinem Fahrzeug. Nun hat der 75-Jährige sein Gefährt zurück - und schwelgt in Erinnerungen.

Wer Autofan ist, Ford Mustangs und Steve McQueen mag, kann sich nun auch diesseits des Atlantiks einen Traum erfüllen. In Düsseldorf steht ein Ford Mustang aus dem Besitz des Schauspielers. Verwittert und verlebt, aber "eine geile Karre", wie der Händler sagt.

In der Aufbruchstimmung der 1960er Jahre brachte BMW den mit italienischer Leichtigkeit gezeichneten 3200 CS auf die Straße. Dieses Bertone-Coupé war es dann auch mit dem sich die krisengeschüttelten Bayern aus der Ära barocker Luxusliner befreiten und als weltweit erfolgreiche Premiummarke etablierten.

Sie sind die asiatischen Allrad-Urgesteine, die jeden Winkel der Welt erobert haben: Das Trio aus Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol und Mitsubishi Pajero entstand vor 70 Jahren und bildete ab 1958 die Vorhut der Japaner beim Sprung nach Europa. Doch die Gene sind noch älter.

Mal wieder besinnt sich Opel auf seine lange Historie und schlägt so die Brücke in das elektrische Zeitalter. Dazu pflanzen die Ingenieure einem Original-Manta aus dem Jahr 1973 einen E-Motor samt dazugehöriger Technik ein. Wenn es nach Opel ginge, wäre sogar eine neuzeitliche E-Auflage des Manta drin.

Mehr als drei Millionen Trabant verlassen von 1957 bis zum 30. April 1991 die Sachsenringwerke in Zwickau. 1993 sind in Deutschland noch 900.000 der "Rennpappen" zugelassen. Bis heute hat sich die Zahl auf 34.000 reduziert. Zeit für einen Rückblick. Von Holger Preiss

• Bilderserie 30 Jahre Aus für den Trabant

Der DS 9 ist angetreten, die Raffinesse der "göttlichen" DS und den Pariser Chic ihrer Abkömmlinge Citroën SM, CX, XM und C6 in die Zukunft und ins Premiumfirmament zu tragen. Eine Mammutaufgabe, für die der neue DS 9 nicht mit Zitaten seiner berühmten Vorfahren geizt. Aber was machte die großen Franzosen zur Legende?

Wer heute bei der Mille Miglia dabei sein will, der muss vor Jahren schon dort gestartet sein. Der rare Frazer Nash Mille Miglia trägt zwar den Namen des Rennens, war aber mutmaßlich nie am Start. Dabei hätte es der Ausnahme-Roadster wirklich verdient.

Der Name Bertoni ist untrennbar mit der legendären Göttin, dem Citroën DS verbunden. Sein bester Entwurf, so Bertoni, sei allerdings der bizarr geformte Ami 6 gewesen. Und tatsächlich war der schräge Citroën eine gewisse Zeit das beliebteste französische Volksauto.

Wie sieht die mobile von heute, morgen und übermorgen aus? In dieser Folge von "ntv mobil" fordert Moderator Jörg Boecker "einen gesunden Mix aus Verbrennern, batteriebetriebener E-Mobilität, synthetischen Kraftstoffen und Wasserstoff".