Erstmals seit Jahren sinkt die Zahl der Flüge im deutschen Luftraum - wenn auch nur leicht. Der Trend dürfte sich in 2020 fortsetzen. Mit Umweltdebatten und "Flugscham" hat die rückläufige Tendenz allerdings nichts zu tun. Ein anderer Rekord wurde dennoch nur knapp verpasst.
Die Eskalation der Iran-Krise sorgt an den Finanzmärkten weiter für Anspannung. Die Sorgen treiben Anleger heraus aus Aktien und hinein in Rohstoffe und Anleihen. Das macht sich im Dax insbesondere bei der Lufthansa bemerkbar.
Delle, Krise, Katastrophe: Manche Papiere machten in diesem Jahr keinen Spaß. Während es bei einigen zumindest Anzeichen für eine Besserung gibt, sind andere wohl noch Problemfälle für einige Zeit.
Das Air-Berlin-Aus ist fast schon in Vergessenheit geraten. Dennoch gibt es 30 Beschäftigte, die sich noch immer um die Abwicklung der Airline kümmern. Die müssen nun ihre Räume in der alten Konzernzentrale verlassen.
Zunächst zeigte sich der Portal-Betreiber Scout 24 unwillig. Am Ende dürfte die Gruppe aber zufrieden sein. Das Autoanzeigen-Geschäft wechselt für einen Milliardenbetrag den Besitzer. Davon sollen auch die Aktionäre profitieren.
Die Commerzbank will ihre Online-Tochter komplett schlucken. Doch die ohnehin nur noch wenigen Aktionäre konnte das Finanzinstitut nicht komplett überzeugen. Das weitere Vorgehen wird nun mühsamer. Am Vorhaben aber ändert sich nichts.
Die Einschläge kommen näher. Als erstes Online-Geldinstitut verlangt nun auch die Commerzbank-Tochter Comdirekt Strafzinsen von ihren Kunden. Beruhigenderweise erst mal nur von sehr Vermögenden. Und auch erst nach individueller Vereinbarung. Dennoch ist der Tabubruch da.
Für den weltgrößten Schienenfahrzeughersteller CRRC führt ein Weg in den europäischen Markt über das Sauerland. Das dort ansässige Unternehmen Vossloh will seine Lok-Sparte an die Chinesen loswerden. Das Bundeskartellamt schaut sich das genauer an.
Handelskonflikte, Konjunkturflaute, Brexit-Gezerre: Das alles wirkt sich unerfreulich auf die Konsumlaune der Bundesbürger aus. Ausgabefreudig sind die Verbraucher zwar noch - aber sie sorgen sich verstärkt um ihren Arbeitsplatz.
Air Berlin, Wow Air, Germania und zuletzt auch noch der traditionsreiche Reisekonzern Thomas Cook. Warum gehen so viele Airlines und Reiseunternehmen pleite? Wie stellt sich der europäische Airline-Markt nach den vielen Pleiten in den nächsten Jahren auf - auch vor dem Hintergrund der Klimadebatte?
Die Commerzbank versucht wieder in die Erfolgsspur zu kommen. Dazu gehört auch ein Ende der Zwei-Marken-Strategie - eine Verschmelzung mit der Direktbank-Tochter Comdirect ist geplant. Grund: Die Geschäftsmodelle sind sich mittlerweile zu ähnlich.
Die Nachfrageflaute bei den Autobauern schlägt dramatisch auf die Zulieferer durch. Zwei sind pleite, der dritte wankt gefährlich. Die IG Metall fordert die dortige Belegschaft verzweifelt zum Beten auf. Von Diana Dittmer
Der Bund hatte die Hoffnung schon fast aufgegeben. Doch zwei Jahre nach ihrer Pleite überweist die Fluglinie Air Berlin die letzte Rate für den umstrittenen Staatskredit. Dafür haben die Insolvenzverwalter auch das letzte Schokoherz aus dem Bestand versteigert. Privatgläubiger gehen allerdings leer aus.
Der Möbelkonzern Steinhoff kämpft weiter mit den Folgen seines Bilanzskandals. In Südafrika verhängen die Behörden nun eine satte Strafe für irreführende Versprechen in der Vergangenheit. Zugleich zeigen sie sich gnädig und gewähren Rabatt. Grund ist die Gesamtlage des Unternehmens.
Der Schuldenberg der Pizza- und Pastaspezialisten von Vapiano wächst und wächst. Die Halbjahresbilanz verstärkt den Eindruck eines Unternehmens, das sich verhoben hat. Besonders besorgniserregend: Viele Kunden kommen offenbar nicht wieder.
Die deutsch-französische Fusion der Bahn-Sparten von Siemens und Alstom hat die EU-Kommission untersagt. Geplant war ein Bollwerk gegen die Konkurrenz aus China. Nun schnappen die Chinesen sich den Lokbauer Vossloh - und haben, was sie wollten: ein Einfallstor nach Europa. Frankreich ist empört.
