Werften

Wer die Hamburger Landungsbrücken kennt, kennt auch die Traditionswerft Blohm+Voss. Eigner Lürssen sieht für Teile des Geschäfts keine Zukunft mehr und stellt einen Teil der 580 Jobs infrage. Künftig sollen in Hamburg unter anderem keine Kreuzfahrtschiffe mehr gewartet werden.

Statt aus Frankreich will Australien neue U-Boote lieber aus den USA beziehen. In Paris empfindet man die Absage als "Verrat". Die mit dem Bau beauftragte französische Werft fordert Schadenersatz. In den kommenden Wochen soll die Regierung in Canberra eine Rechnung erhalten.

Nach fast 400 Jahren in Familienbesitz erwirbt 2014 eine russische Werftengruppe die traditionsreiche Schiffbau-Firma Sietas-Werft. Zuletzt geriet das Unternehmen aber in schwieriges Fahrwasser. Nun steht der Weg zum Amtsgericht an - Mitarbeiter wurden bereits seit Monaten nicht bezahlt.

Vor zwei Wochen hat der Bundestag den Großauftrag abgesegnet, jetzt bringt Thyssenkrupp Marine System das Projekt in trockene Tücher. Die Kieler Werft baut zwei neue U-Boote der Klasse 212-CD für die deutsche Marine und vier für die norwegische. Der Auftrag ist Teil einer Kooperation der beiden Staaten.

In der Corona-Krise bekommen die MV Werften Schlagseite. Der Kreuzfahrtmarkt bricht zusammen und beim asiatischen Eigner herrscht Ebbe in der Kasse. Bund und Land springen den Standorten mit Hilfen zur Seite - und ersehen ein Aufbruchssignal von der Taufe eines neuen Schiffes.

660 Jobs weg, und dem Vernehmen nach 200 unbezahlte Überstunden pro Angestelltem und Jahr? Oder 1000 Stellen weg? Die Meyer-Werft fragt dies im Anschluss an eine digitale Veranstaltung ihre Mitarbeiter in einer Online-Umfrage. Der Betriebsrat fühlt sich übergangen.

Die Corona-Krise setzt der Schiffbau-Branche hart zu. Um eine Insolvenz der MV Werften mit rund 3000 Mitarbeitern abzuwenden, bewilligt die Bundesregierung im Dezember eine Finanzspritze in Millionenhöhe. Die war offenbar nicht genug. Denn nun folgt eine weitere - und noch größere.

Mehr als 2000 Menschen arbeiten an den drei Standorten der MV Werften im Nordosten. Der Eigner baut hauptsächlich für das konzerneigene Kreuzfahrt-Unternehmen und kam wegen Corona ins Straucheln. Bund und Land sichern nun den Bestand - und erhalten Schiffe als Pfand.

Die deutsche Schiffbau-Industrie kämpft an zwei Fronten: Einerseits sucht sie nach Auswegen aus der Corona-Pandemie, andererseits versucht sie, sich der Konkurrenz aus China zu erwehren. Die Nationale Maritime Konferenz hofft auf Impulse. Bundeswirtschaftsminister Altmaier setzt in jedem Fall ein Signal.

Die Werften im Nordosten schienen nach dem Verkauf an die Genting-Gruppe endlich in ruhigem Fahrwasser. Doch seit Corona ist der Seegang wieder rau. Nach Jahren des Wachstums geht es nun wieder um Kurzarbeit, Kündigungen und Standortschließungen.