In neuem Gewande zeigt sich der Toyota Prius in seiner dritten Auflage. Er hat äußerlich an Charakter gewonnen.Bild 1 von 18 | Foto: Markus MechnichAber auch die inneren Werte haben zugelegt. Die Leistung des Verbrennungsmotors ist gestiegen, die des Elektromotors ebenfalls. In ihren Umfängen sind aber beide geschrumpft. Davon träumt der Ingenieur.Bild 2 von 18 Mit einer Länge von 4,46 Meter gehört er nicht zu den Kleineren auf unseren Straßen. Das Leergewicht liegt bei 1445 Kilogramm.Bild 3 von 18 | Foto: Markus MechnichDafür bietet er überraschend viel Platz im Innenraum. Auf den vorderen Sitzen ohnehin, aber auch im Fond.Bild 4 von 18 Und auch das Gepäckabteil kann glänzen. Mit 445 Litern im Normalzustand kann man schon etwas anfangen. Bei umgeklappter Rückbank werden es bis zu 1545 Liter.Bild 5 von 18 Mit seinen inneren Werten zeigt er sich affin für familiäre Anwwendungen. Einige wird es jedoch schmerzen, dass es keine Anhängerkupplung gibt.Bild 6 von 18 Die Rundumsicht ist durch das hohe Heck etwas eingeschränkt. Trotz der Kofferraumklappe mit Durchblick. Die Parksensoren sind eine Überlegung wert.Bild 7 von 18 Aber der wichtigste Wert des Prius ist natürlich der Verbrauch. Die spannende Frage lautet: Was bringt der Hybridantrieb in der Praxis?Bild 8 von 18 Auf jeden Fall wird er weniger schlucken als der im Hintergrund. Ok, schwieriger Vergleich. Also ab auf die Straße. Ein Normverbrauch von 3,9 Litern steht als Vorgabe in den Büchern.Bild 9 von 18 Drei Modi stellt der Prius zur Verfügung. Im ersten Durchgang benutzen wir den Eco-Modus.Bild 10 von 18 Bei sehr zurückhaltender Fahrweise erreichen wir einen Verbrauch von 4,6 Litern. Das ist immer noch ein Stück von der Norm entfernt, aber dennoch ein ordentlicher Wert.Bild 11 von 18 Im zweiten Durchgang geht es auf die Autobahn. Gut 700 Kilometer muss der Prius abspulen, die meisten davon im Galopp. Auch hier kein schlechtes Resultat: 7,8 Liter errechnen sich an der Tankstelle.Bild 12 von 18 Die Welt um den Fahrerplatz im Prius ist bunt. Abgesehen vom grauen Plastik. Die Anzeigen über der Mittelkonsole sind informativ, aber manchmal auch etwas viel.Bild 13 von 18 Eine stufenlose Automatik sorgt für den Vortrieb beim Prius.Bild 14 von 18 136 PS leistet der quer eingebaute Vierzylinder-Reihenmotor. Unterstützt wird er von einem Elektromotor mit 60 kW.Bild 15 von 18 Mit dieser Kombination ist der Prius wahrlich kein langweiliges Auto. Er kann flink unterwegs sein, wenn er will. Aber auch ganz politisch korrekt Benzin sparen.Bild 16 von 18 Der Basispreis liegt bei 25.450 Euro. Die Serienausstattung ist ordentlich, der Preis lässt sich aber natürlich noch mit Sonderausstattungen in die Höhe treiben.Bild 17 von 18 Unser Fazit zum Prius fällt positiv aus. Das Auto bietet eine ganze Menge Nutzwert, verbraucht selbst bei rasanter Fahrt nur wenig Benzin und schmückt mit seinem guten Image die Besitzer. Nur der Preis und die fantasielose Innenausstattung stören den guten Eindruck. (Text: Markus Mechnich)Bild 18 von 18 | Foto: Markus Mechnich
