voll
Lange Zeit war die Boeing 747 eine der Herrscherinnen der Lüfte - nun ...
1 / 27 (Foto: REUTERS)

Lange Zeit war die Boeing 747 eine der Herrscherinnen der Lüfte - nun ...

... macht es ihr Corona schwer: Der Hersteller Boeing hat bekanntgegeben, dass die Maschine ab 2022 nicht mehr hergestellt wird. Zuvor hatte bereits die angeschlagene Fluggesellschaft British Airways wegen der Coronavirus-Pandemie all ihre Boeing 747 außer Dienst gestellt.
2 / 27 (Foto: imago images/Rüdiger Wölk)

... macht es ihr Corona schwer: Der Hersteller Boeing hat bekanntgegeben, dass die Maschine ab 2022 nicht mehr hergestellt wird. Zuvor hatte bereits die angeschlagene Fluggesellschaft British Airways wegen der Coronavirus-Pandemie all ihre Boeing 747 außer Dienst gestellt.

British Airways will außerdem mehr Flüge mit modernen und kraftstoffeffizienten Maschinen bedienen. Sind die Tage der "Königin der Lüfte" nun gezählt?
3 / 27 (Foto: imago images/Rüdiger Wölk)

British Airways will außerdem mehr Flüge mit modernen und kraftstoffeffizienten Maschinen bedienen. Sind die Tage der "Königin der Lüfte" nun gezählt?

Erstmals hatte sie den Himmel vor gut 50 Jahren erobert. Und das neue Boeing-Flugzeug mit der Typ-Bezeichnung 747 war so gigantisch, dass sich der Spitzname "Jumbo" schnell durchsetzte.
4 / 27 (Foto: imago/ZUMA/Keystone)

Erstmals hatte sie den Himmel vor gut 50 Jahren erobert. Und das neue Boeing-Flugzeug mit der Typ-Bezeichnung 747 war so gigantisch, dass sich der Spitzname "Jumbo" schnell durchsetzte.

Am 9. Februar 1969 war es so weit.
5 / 27 (Foto: ASSOCIATED PRESS)

Am 9. Februar 1969 war es so weit.

Auf dem Militärflughafen Paine bei Everett im US-Bundesstaat Washington hob die erste Boeing 747 ab und kreiste eine gute Stunde über Seattle.
6 / 27 (Foto: AP)

Auf dem Militärflughafen Paine bei Everett im US-Bundesstaat Washington hob die erste Boeing 747 ab und kreiste eine gute Stunde über Seattle.

Mit den ersten Maschinen, die für die US-Airline Pan Am gefertigt wurden, ...
7 / 27 (Foto: ASSOCIATED PRESS)

Mit den ersten Maschinen, die für die US-Airline Pan Am gefertigt wurden, ...

... begann die Erfolgsgeschichte des Jumbo-Jets.
8 / 27 (Foto: AP)

... begann die Erfolgsgeschichte des Jumbo-Jets.

Viele Jahre setzten die 747-Maschinen den Maßstab als größtes Flugzeug der Welt.
9 / 27

Viele Jahre setzten die 747-Maschinen den Maßstab als größtes Flugzeug der Welt.

Jahrzehntelang beherrschte der viermotorige Düsenjet den Flugverkehr zwischen den Kontinenten.
10 / 27 (Foto: REUTERS)

Jahrzehntelang beherrschte der viermotorige Düsenjet den Flugverkehr zwischen den Kontinenten.

Markenzeichen der 747 ist das Oberdeck, der "Buckel".
11 / 27 (Foto: REUTERS)

Markenzeichen der 747 ist das Oberdeck, der "Buckel".

In ihm befand sich zunächst vor allem das Cockpit.
12 / 27 (Foto: imago stock&people)

In ihm befand sich zunächst vor allem das Cockpit.

In späteren Versionen wurde das Oberdeck verlängert, um dort auch Passagiere unterzubringen.
13 / 27 (Foto: imago/Klaus Martin Höfer)

In späteren Versionen wurde das Oberdeck verlängert, um dort auch Passagiere unterzubringen.

Je nach Bestuhlung konnte bereits die erste 747-100 zwischen 366 und 550 Passagiere befördern.
14 / 27 (Foto: AP)

Je nach Bestuhlung konnte bereits die erste 747-100 zwischen 366 und 550 Passagiere befördern.

Zum Vergleich: Die Boeing 707 bot zuvor nur für rund 150 Gäste Platz.
15 / 27 (Foto: AP)

Zum Vergleich: Die Boeing 707 bot zuvor nur für rund 150 Gäste Platz.

Dass die 747 eine solche Erfolgsgeschichte für Boeing werden würde, war in der Entwicklungszeit des ersten Typs nicht absehbar.
16 / 27

Dass die 747 eine solche Erfolgsgeschichte für Boeing werden würde, war in der Entwicklungszeit des ersten Typs nicht absehbar.

Die Idee zum neuen Maschinentyp kam von der Airline Pan Am, für die ihre bis dahin eingesetzte Boeing 707 zu klein wurde. Ein neues Flugzeug mit doppelter Kapazität sollte dieses Problem lösen.
17 / 27 (Foto: ASSOCIATED PRESS)

Die Idee zum neuen Maschinentyp kam von der Airline Pan Am, für die ihre bis dahin eingesetzte Boeing 707 zu klein wurde. Ein neues Flugzeug mit doppelter Kapazität sollte dieses Problem lösen.

Pan-Am-Gründer und -Chef Juan Trippe (hier 1959) soll damals zu Boeing-Präsident Allen gesagt haben: "Wenn du es baust, kaufe ich es." Allen soll erwidert haben: "Wenn du es kaufst, baue ich es."
18 / 27

Pan-Am-Gründer und -Chef Juan Trippe (hier 1959) soll damals zu Boeing-Präsident Allen gesagt haben: "Wenn du es baust, kaufe ich es." Allen soll erwidert haben: "Wenn du es kaufst, baue ich es."

Dem 747-Gründungsmythos zufolge dauerte die Entwicklung des gigantischen Flugzeugs vom ersten Entwurf bis zum Erstflug nur knapp vier Jahre, die Hälfte der eigentlich notwendigen Zeit.
19 / 27 (Foto: ASSOCIATED PRESS)

Dem 747-Gründungsmythos zufolge dauerte die Entwicklung des gigantischen Flugzeugs vom ersten Entwurf bis zum Erstflug nur knapp vier Jahre, die Hälfte der eigentlich notwendigen Zeit.

Beteiligt waren rund 50.000 Boeing-Leute, die später als "Die Unglaublichen" bejubelt wurden. Zum Bau des revolutionären Flugzeugs wurde parallel die damals größte Fabrikhalle der Welt errichtet.
20 / 27 (Foto: AP)

Beteiligt waren rund 50.000 Boeing-Leute, die später als "Die Unglaublichen" bejubelt wurden. Zum Bau des revolutionären Flugzeugs wurde parallel die damals größte Fabrikhalle der Welt errichtet.

Als besonders heikel hatte sich die Konstruktion der gigantischen Flügel mit einer Spannweite von fast 60 Metern erwiesen und auch die Triebwerke schienen anfangs reichlich schwach, um ein Startgewicht von mehr als 330 Tonnen in die Luft zu heben.
21 / 27 (Foto: AP)

Als besonders heikel hatte sich die Konstruktion der gigantischen Flügel mit einer Spannweite von fast 60 Metern erwiesen und auch die Triebwerke schienen anfangs reichlich schwach, um ein Startgewicht von mehr als 330 Tonnen in die Luft zu heben.

Obwohl anfangs nur wenige Flughäfen überhaupt in der Lage waren, derart große Passagiergruppen gleichzeitig abzufertigen, setzte sich der Großraumjet schnell durch.
22 / 27 (Foto: AP)

Obwohl anfangs nur wenige Flughäfen überhaupt in der Lage waren, derart große Passagiergruppen gleichzeitig abzufertigen, setzte sich der Großraumjet schnell durch.

Kaum eine Fluggesellschaft mochte auf den Jumbo verzichten, der weit niedrigere Ticketpreise ermöglichte als zuvor.
23 / 27 (Foto: ASSOCIATED PRESS)

Kaum eine Fluggesellschaft mochte auf den Jumbo verzichten, der weit niedrigere Ticketpreise ermöglichte als zuvor.

Auch Lufthansa baute in Frankfurt eine gigantische Wartungshalle, orderte neue Fluggastbrücken und Versorgungsfahrzeuge für den Giganten.
24 / 27 (Foto: picture-alliance / dpa/dpaweb)

Auch Lufthansa baute in Frankfurt eine gigantische Wartungshalle, orderte neue Fluggastbrücken und Versorgungsfahrzeuge für den Giganten.

Bei den Piloten ist die Riesin äußerst beliebt. "Es ist das schönste Flugzeug der Welt, das sagen wir eigentlich alle", sagte Lufthansa-Kapitän Barbara Kuhlenkamp, die mehr als 5000 Flugstunden in der Boeing verbracht hat. "Die 747 ist vor 50 Jahren konstruiert worden und die wesentlichen Merkmale sind immer noch vorhanden."
25 / 27 (Foto: REUTERS)

Bei den Piloten ist die Riesin äußerst beliebt. "Es ist das schönste Flugzeug der Welt, das sagen wir eigentlich alle", sagte Lufthansa-Kapitän Barbara Kuhlenkamp, die mehr als 5000 Flugstunden in der Boeing verbracht hat. "Die 747 ist vor 50 Jahren konstruiert worden und die wesentlichen Merkmale sind immer noch vorhanden."

Im Oktober 2007 waren die Tage der 747 als größtes Flugzeug der Welt gezählt. Der Riesen-Jumbo A380 des Rivalen Airbus startete in den Linienbetrieb.
26 / 27 (Foto: REUTERS)

Im Oktober 2007 waren die Tage der 747 als größtes Flugzeug der Welt gezählt. Der Riesen-Jumbo A380 des Rivalen Airbus startete in den Linienbetrieb.

Nun, im Corona-Jahr 2020, da die Pandemie die Flugbranche hart getroffen hat, stehen immer mehr Maschinen am Boden - zudem sehen sich die Airlines nach neuen, sparsameren Flugzeugen um. (abe/jga/dpa)
27 / 27 (Foto: picture alliance/dpa)

Nun, im Corona-Jahr 2020, da die Pandemie die Flugbranche hart getroffen hat, stehen immer mehr Maschinen am Boden - zudem sehen sich die Airlines nach neuen, sparsameren Flugzeugen um. (abe/jga/dpa)

Mittwoch, 29. Juli 2020

"Königin der Lüfte" Der Jumbo-Jet Boeing 747

Im Februar 1969 erhob sich erstmals eine 747 in die Luft. Schnell wurde die "Königin der Lüfte" zum dominierenden Passagierflugzeug der Welt. Nun gab Boeing bekannt, dass die Produktion des legendären Flugzeugs ab 2022 eingestellt wird.
Bilderserien meistgesehen
Alle Bilderserien
ntv Nachrichtenfernsehen
ntv.de Dienste
Social Networks
Kooperationspartner
Newsletter
Ich möchte gerne Nachrichten und redaktionelle Artikel von der n-tv Nachrichtenfernsehen GmbH per E-Mail erhalten.
Nicht mehr anzeigen