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Es ist nicht besonders höflich, eine Königin mit dem Namen eines Elefanten zu belegen.
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Es ist nicht besonders höflich, eine Königin mit dem Namen eines Elefanten zu belegen.

Gleichwohl schien den Zeitgenossen das neue Boeing-Flugzeug mit der Typ-Bezeichnung 747 so gigantisch, dass sich der Spitzname "Jumbo" schnell durchsetzte.
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Gleichwohl schien den Zeitgenossen das neue Boeing-Flugzeug mit der Typ-Bezeichnung 747 so gigantisch, dass sich der Spitzname "Jumbo" schnell durchsetzte.

Am 9. Februar 1969 war es so weit.
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Am 9. Februar 1969 war es so weit.

Auf dem Militärflughafen Paine bei Everett im US-Bundesstaat Washington hob die erste Boeing 747 ab und kreiste eine gute Stunde über Seattle.
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Auf dem Militärflughafen Paine bei Everett im US-Bundesstaat Washington hob die erste Boeing 747 ab und kreiste eine gute Stunde über Seattle.

Mit den ersten Maschinen, die für die US-Airline Pan Am gefertigt wurden, ...
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Mit den ersten Maschinen, die für die US-Airline Pan Am gefertigt wurden, ...

... begann die Erfolgsgeschichte des Jumbo-Jets.
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... begann die Erfolgsgeschichte des Jumbo-Jets.

Viele Jahre setzten die 747-Maschinen den Maßstab als größtes Flugzeug der Welt.
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Viele Jahre setzten die 747-Maschinen den Maßstab als größtes Flugzeug der Welt.

Jahrzehntelang beherrschte der viermotorige Düsenjet den Flugverkehr zwischen den Kontinenten.
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Jahrzehntelang beherrschte der viermotorige Düsenjet den Flugverkehr zwischen den Kontinenten.

Markenzeichen der 747 ist das Oberdeck, das gerne als Buckel bezeichnet wird.
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Markenzeichen der 747 ist das Oberdeck, das gerne als Buckel bezeichnet wird.

In ihm befand sich zunächst vor allem das Cockpit.
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In ihm befand sich zunächst vor allem das Cockpit.

In späteren Versionen wurde das Oberdeck verlängert, um dort auch Passagiere unterzubringen.
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In späteren Versionen wurde das Oberdeck verlängert, um dort auch Passagiere unterzubringen.

Je nach Bestuhlung konnte bereits die erste 747-100 zwischen 366 und 550 Passagiere befördern.
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Je nach Bestuhlung konnte bereits die erste 747-100 zwischen 366 und 550 Passagiere befördern.

Zum Vergleich: Die Boeing 707 bot zuvor nur für rund 150 Gäste Platz.
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Zum Vergleich: Die Boeing 707 bot zuvor nur für rund 150 Gäste Platz.

Dass die 747 eine solche Erfolgsgeschichte für Boeing werden würde, war in der Entwicklungszeit des ersten Typs nicht absehbar.
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Dass die 747 eine solche Erfolgsgeschichte für Boeing werden würde, war in der Entwicklungszeit des ersten Typs nicht absehbar.

Die Idee zum neuen Maschinentyp kam von der Airline Pan Am, für die ihre bis dahin eingesetzte Boeing 707 zu klein wurde. Ein neues Flugzeug mit doppelter Kapazität sollte dieses Problem lösen.
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Die Idee zum neuen Maschinentyp kam von der Airline Pan Am, für die ihre bis dahin eingesetzte Boeing 707 zu klein wurde. Ein neues Flugzeug mit doppelter Kapazität sollte dieses Problem lösen.

Pan-Am-Chef Juan Trippe (Bild) soll damals zu Boeing-Präsident Allen gesagt haben: "Wenn du es baust, kaufe ich es." Allen soll erwidert haben: "Wenn du es kaufst, baue ich es."
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Pan-Am-Chef Juan Trippe (Bild) soll damals zu Boeing-Präsident Allen gesagt haben: "Wenn du es baust, kaufe ich es." Allen soll erwidert haben: "Wenn du es kaufst, baue ich es."

Dem 747-Gründungsmythos zufolge dauerte die Entwicklung des gigantischen Flugzeugs vom ersten Entwurf bis zum Erstflug nur knapp vier Jahre, die Hälfte der eigentlich notwendigen Zeit.
17 / 34 (Foto: ASSOCIATED PRESS)

Dem 747-Gründungsmythos zufolge dauerte die Entwicklung des gigantischen Flugzeugs vom ersten Entwurf bis zum Erstflug nur knapp vier Jahre, die Hälfte der eigentlich notwendigen Zeit.

Beteiligt waren rund 50.000 Boeing-Leute, die später als "Die Unglaublichen" bejubelt wurden. Zum Bau des revolutionären Flugzeugs wurde parallel die damals größte Fabrikhalle der Welt errichtet.
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Beteiligt waren rund 50.000 Boeing-Leute, die später als "Die Unglaublichen" bejubelt wurden. Zum Bau des revolutionären Flugzeugs wurde parallel die damals größte Fabrikhalle der Welt errichtet.

Als besonders heikel hatte sich die Konstruktion der gigantischen Flügel mit einer Spannweite von fast 60 Metern erwiesen und auch die Triebwerke schienen anfangs reichlich schwach, um ein Startgewicht von mehr als 330 Tonnen in die Luft zu heben.
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Als besonders heikel hatte sich die Konstruktion der gigantischen Flügel mit einer Spannweite von fast 60 Metern erwiesen und auch die Triebwerke schienen anfangs reichlich schwach, um ein Startgewicht von mehr als 330 Tonnen in die Luft zu heben.

Obwohl anfangs nur wenige Flughäfen überhaupt in der Lage waren, derart große Passagiergruppen gleichzeitig abzufertigen, setzte sich der Großraumjet schnell durch.
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Obwohl anfangs nur wenige Flughäfen überhaupt in der Lage waren, derart große Passagiergruppen gleichzeitig abzufertigen, setzte sich der Großraumjet schnell durch.

Kaum eine Fluggesellschaft mochte auf den Jumbo verzichten, der weit niedrigere Ticketpreise ermöglichte als zuvor.
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Kaum eine Fluggesellschaft mochte auf den Jumbo verzichten, der weit niedrigere Ticketpreise ermöglichte als zuvor.

Auch Lufthansa baute in Frankfurt eine gigantische Wartungshalle, orderte neue Fluggastbrücken und Versorgungsfahrzeuge für den Giganten.
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Auch Lufthansa baute in Frankfurt eine gigantische Wartungshalle, orderte neue Fluggastbrücken und Versorgungsfahrzeuge für den Giganten.

Bei den Piloten ist die Riesin äußerst beliebt. "Es ist das schönste Flugzeug der Welt, das sagen wir eigentlich alle", sagt Lufthansa-Kapitän Barbara Kuhlenkamp, die mehr als 5000 Flugstunden in der Boeing verbracht hat. "Die 747 ist vor 50 Jahren konstruiert worden und die wesentlichen Merkmale sind immer noch vorhanden."
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Bei den Piloten ist die Riesin äußerst beliebt. "Es ist das schönste Flugzeug der Welt, das sagen wir eigentlich alle", sagt Lufthansa-Kapitän Barbara Kuhlenkamp, die mehr als 5000 Flugstunden in der Boeing verbracht hat. "Die 747 ist vor 50 Jahren konstruiert worden und die wesentlichen Merkmale sind immer noch vorhanden."

Der Aufstieg der Deutschen Lufthansa, die gerade 100 Jahre Passagierverkehr in Deutschland feiert, ist mit der "Königin der Lüfte" eng verbunden.
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Der Aufstieg der Deutschen Lufthansa, die gerade 100 Jahre Passagierverkehr in Deutschland feiert, ist mit der "Königin der Lüfte" eng verbunden.

Lufthansa gehörte zu den ersten und wohl auch letzten Jumbo-Käufern. Sie hat derzeit noch 32 Maschinen in der Flotte, mit denen sie zu 23 Zielen fliegt.
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Lufthansa gehörte zu den ersten und wohl auch letzten Jumbo-Käufern. Sie hat derzeit noch 32 Maschinen in der Flotte, mit denen sie zu 23 Zielen fliegt.

81 Königinnen hat die Kranich-Airline von Boeing insgesamt abgenommen, darunter seit 2012 auch 19 verlängerte 747-8, die wohl letzte Ausführung des legendären Fluggeräts.
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81 Königinnen hat die Kranich-Airline von Boeing insgesamt abgenommen, darunter seit 2012 auch 19 verlängerte 747-8, die wohl letzte Ausführung des legendären Fluggeräts.

Im Oktober 2007 waren die Tage der 747 als größtes Flugzeug der Welt gezählt. Der Riesen-Jumbo A380 des Rivalen Airbus startete in den Linienbetrieb.
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Im Oktober 2007 waren die Tage der 747 als größtes Flugzeug der Welt gezählt. Der Riesen-Jumbo A380 des Rivalen Airbus startete in den Linienbetrieb.

Boeing verkauft das vierstrahlige und damit spritschluckende Flugzeug inzwischen praktisch nur noch in der Frachtversion.
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Boeing verkauft das vierstrahlige und damit spritschluckende Flugzeug inzwischen praktisch nur noch in der Frachtversion.

Im vergangenen Jahr hatte es noch ganze 18 Neubestellungen gegeben, in den Büchern stehen nur 24 nicht abgearbeitete Aufträge.
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Im vergangenen Jahr hatte es noch ganze 18 Neubestellungen gegeben, in den Büchern stehen nur 24 nicht abgearbeitete Aufträge.

Wie der noch größere Airbus-Jet A380 entspricht die 747 nicht mehr den ökonomischen Anforderungen der Fluggesellschaften, die auf den Langstrecken lieber Zweistrahler wie die A350 …
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Wie der noch größere Airbus-Jet A380 entspricht die 747 nicht mehr den ökonomischen Anforderungen der Fluggesellschaften, die auf den Langstrecken lieber Zweistrahler wie die A350 …

… oder die Boeing-Modelle 777 und 787 einsetzen.
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… oder die Boeing-Modelle 777 und 787 einsetzen.

Selbst der wesentlich kleinere Boeing-Verkaufshit 737 wird inzwischen auf die Langstrecke getrimmt.
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Selbst der wesentlich kleinere Boeing-Verkaufshit 737 wird inzwischen auf die Langstrecke getrimmt.

Zu den 1548 ausgelieferten 747-Maschinen werden wohl nur noch wenige dazukommen, ...
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Zu den 1548 ausgelieferten 747-Maschinen werden wohl nur noch wenige dazukommen, ...

… wenngleich US-Präsident Donald Trump auch die nächste Präsidentenmaschine "Air Force One" auf der Basis der 747 bestellt hat. (jga/dpa)
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… wenngleich US-Präsident Donald Trump auch die nächste Präsidentenmaschine "Air Force One" auf der Basis der 747 bestellt hat. (jga/dpa)

Samstag, 09. Februar 2019

Die Boeing 747 Die "Königin der Lüfte" wird 50

Vor 50 Jahren erhob sich erstmals eine Boeing 747 in die Luft. Schnell wurde die "Königin der Lüfte" zum dominierenden Passagierflugzeug der Welt. Doch in dieser Funktion sind ihre Tage gezählt - Boeing verkauft sie inzwischen praktisch nur noch in der Frachtversion.
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